三菱アウトランダーバリエーターのオイル交換

トランスミッションを作動させるには、高品質の潤滑油を使用する必要があります。 以下は、三菱アウトランダー バリエーターのオイル交換方法と、この作業のタイミングに関する推奨事項です。

どのくらいの頻度でオイルを交換する必要がありますか？

まず、車の所有者が三菱アウトランダー2008、2011、2012、2013、2014の潤滑油とフィルターをどのくらいの走行距離で交換したかを分析しましょう。 公式の取扱説明書には、トランスミッション液を交換する時期や頻度は記載されていません。 メーカーは消耗液の交換を提供しておらず、車両の寿命全体にわたって消耗液が車内に注入されます。 しかし、これは潤滑剤を交換する必要がないという意味ではありません。

以下の兆候が現れた場合は、物質を変更する必要があります。

• 滑らかなアスファルトを走行すると、定期的に滑りが発生します。
• キャビン内のトランスミッションセレクターの領域で振動が感じられる場合があり、定期的または継続的に発生します。
• トランスミッションの特徴ではない音が聞こえ始めました：ガラガラ、ノイズ。
• ギアレバーをシフトするときに困難が発生します。

このような兆候は車によって異なる方法で現れる可能性があり、それはすべて条件とトランスミッションの適切な動作によって異なります。 平均して、車の所有者は100万〜150万キロ走行後に液体を交換する必要があります。 トランスミッションの問題を避けるために、専門家は90万キロメートルごとに消耗品を交換することを推奨しています。

オイルの選択

アウトランダー用オリジナルアウトランダーCVT

三菱アウトランダーには純正品のみを充填してください。 ダイヤクイーン CVTF-J1 潤滑剤は、これらの自動車の CVT 専用に開発されました。 Outlanders に搭載されている JF011FE トランスミッションと連動するように設計されています。 メーカーは他のオイルの使用を推奨していません。

多くの車の所有者はギアボックスにMOTULフルードを充填することに成功していますが。 自動車メーカーによると、純正品ではない低品質のオイルを使用するとトランスミッションの故障につながり、ユニットのメンテナンスや修理が複雑になる可能性があります。

レベルコントロールと必要な音量

ギアボックス内の潤滑油レベルを確認するには、ギアボックスにあるレベルゲージを使用します。 メーターの位置は写真の通りです。 レベルを診断するには、エンジンを始動し、動作温度まで暖めます。 オイルの粘度が低下し、検査手順がより正確になります。 バリエーターからディップスティックを取り外します。 HOTとCOLDのXNUMXつのマークがついています。 エンジンが温かい場合、潤滑剤は HOT レベルにある必要があります。

レベル制御用のレベルゲージの位置

自分でオイル交換するにはどうすればいいですか？

潤滑剤の交換は比較的簡単な手順です。 これを行うには、ガソリンスタンドを節約し、すべてを自分で行うことができます。

ツールと材料

交換する前に、以下を準備してください。

• 10 と 19 のレンチはリングレンチの使用をお勧めします。
• バリエーターを満たすための新しいオイルは約 12 リットル必要です。
• パレットに取り付けるためのシーラント。
• 古い部品が磨耗または損傷した場合にパレットプラグに取り付けるための新しいワッシャー。
• 摩耗製品を取り除くにはフライパンクリーナーを使用します。通常のアセトンまたは特別な液体を使用できます。
• 漏斗;
• 文具ナイフまたはプラスドライバー。
• 古い脂肪を排出する容器。

Works Garage チャネルでは、バリエーターの潤滑剤を交換するプロセスを詳細に説明した取扱説明書を提供しました。

ステップバイステップの説明

三菱アウトランダーバリエーターのオイル交換は次のように行われます。

1. 車のエンジンは最大70度まで加熱されるため、車を運転することができます。 グリースが熱くなると、ギアボックスから出てくるグリースの量も多くなります。
2. 車がピットまたは陸橋に突っ込んだ。
3. 車の底部に潜り、クランクケースの保護装置を見つけます。これを取り外す必要があります。 取り外すには、フロントパネルの XNUMX 本のネジを外します。 残りのボルトを緩め、その後保護装置を前方に引っ張って分解します。
4. 取り外すと、ドライブのドレインプラグが表示されます。 じょうろをサイトに設置する必要があり、ネクタイやワイヤーを使用して固定します。 シャワーヘッドを固定したら、排水プラグを緩めます。 下の「仕事」を回収するには、まずコンテナを交換する必要があります。」
5. 三菱アウトランダー バリエーターから潤滑剤がすべて出てくるまで待ちます。 排水には通常少なくとも 30 分かかります。 合計で約 XNUMX リットルの潤滑剤がシステムから出てきます。
6. ドレンプラグをねじ込みます。 XNUMX つ目のじょうろがある場合は、それを穴に取り付けて潤滑剤のレベルを診断します。 レベルゲージを取り外し、排出時にシステムから出た液体の量を正確に確認し、同じ量を追加する必要があります。
7. 車のエンジンを始動し、暖まるまで数分間待ちます。 エンジンを始動した状態で、ギアセレクターをすべてのモードに順番に切り替えます。 それぞれの場合、レバーをXNUMX分間保持する必要があります。 このプロセスを数回繰り返す必要があります。
8. エンジンを停止し、再度潤滑油の排出手順を実行してください。 約 XNUMX リットルの液体がシステムから出てくるはずです。
9. トレイを所定の位置に固定しているネジを緩めます。 分解する際は鍋の中に油が溜まっているので注意してください。 汚れや摩耗製品がある場合は、パンをアセトンまたは特別な液体で洗浄します。 磁石の掃除も忘れずに。
10. 古い消耗品の掃除フィルターを取り外します。
11. カッターナイフを使ってパンから残っている古いシーラントを取り除きます。 チューインガムは一度分解すると再利用できません。 新しいガスケットはシーラントで固定する必要があります。
12. 新しいフィルター装置と磁石を取り付け、トレイを所定の位置に置き、すべてをボルトで固定します。 ドレンプラグをねじ込みます。
13. ギアボックスに新しいオイルを充填します。 その体積は、以前に排出された液体の量に対応する必要があります。
14. パワーユニットを起動します。 シフトレバーを操作します。
15. レベルゲージを使用して潤滑油レベルを確認します。 必要に応じて、ギアボックスにオイルを追加します。

CVT トランスミッションから古い潤滑油を排出し、トランスミッション パンを取り外して清掃し、新しい潤滑油をブロックに注入します。

価格の問題

元の液体の3500リットルのキャニスターの価格は平均約12ルーブルです。 物質を完全に変えるには10リットルが必要です。 その結果、交換手続きには平均500ルーブルの消費者負担がかかることになる。 交換を専門家に委託する場合は、2〜5ルーブルでサービスステーションでサービスを注文できます。

タイムリーでない交換の結果

CVTトランスミッションに低品質の潤滑油を使用すると、本来の機能を発揮できなくなります。 これにより、トランスミッションの内部部品の摩擦が増加し、トランスミッションコンポーネントの早期摩耗につながります。 このため、摩耗製品が潤滑システムの経路を詰まらせます。 さまざまなギアボックス モードを変更するときに問題が発生し、ギアボックスがガクガクと動作し始めます。

潤滑油の交換が時期尚早に行われた場合の最も悲しい結果は、ユニットの完全な故障です。

ビデオ「潤滑剤交換の視覚的支援」

Garage-Region 51 チャンネルは、アウトランダー CVT ギアボックスの消耗品を交換する手順を明確に示すビデオを公開しました。