CVTトヨタカローラのオイル交換

2014 年トヨタ カローラ CVT の定期的なオイル交換は、摩耗製品を取り除き、ユニットの寿命を延ばします。 この手順はガレージで実行できるため、所有者の車の維持費が削減されます。 給油の際は、トヨタ純正の純正フルードまたはオイルを使用してください。

バリエーターのオイルを交換すると、摩耗製品が取り除かれます。

カローラバリエーターに注ぐべきオイルは何ですか

バリエーターの設計は、調整可能な円錐面を備えた 2 つのシャフトを使用しています。 トルクは層状ベルトによって伝達され、クランクケースに注入された特殊な流体が摩耗を減らし、より高い摩擦係数を提供します。

トレイには摩耗製品を捕捉するフィルターがあり、ボックスの底にはスチールチップを収集するための追加の磁石があります。 メーカーは流体の特性を厳密に規制しており、その品質によって接触部品の耐用年数とトランスミッションの信頼性が決まります。

メーカー推奨

ユニットに燃料を補給するために、特別な鉱物ベースの液体トヨタ 08886-02105 TC およびトヨタ 08886-02505 FE が使用されます (ロードされている材料の種類は首に表示されます)。 FE バージョンはより流動的で、どちらのバージョンも動粘度 0W-20 に対応します。 摩耗を抑えるリン系添加剤と、異物を除去・中和するカルシウム系化合物を配合。

液体は銅基合金部品に悪影響を与えません。

高品質のアナログ

元の材料の代わりに、カストロール CVT マルチ、出光 CVTF、ZIC CVT マルチ、または KIXX CVTF フルードを使用できます。 一部のメーカーは、劣化に強く、優れた耐摩耗性を提供する合成ベースを使用しています。 エクソン モービル ジャパンがアイシン トランスミッション専用に製造したアイシン CVT フルード エクセレント CFEX (Art. No. CVTF-7004) を使用することができます。 代替サプライヤーの製品は、元の液体よりも品質が劣っていませんが、1,5〜2倍安くなります。

カストロールCVTマルチは純正品からの代用も可能です。

バリエーターのオイル交換の特徴

ボックスを整備するときは、トルク レンチを使用して、ねじ山の汚れを注意深く取り除きます。 力を入れすぎるとボルトが折れてしまい、クランクケースから部品の残りを取り除くのは非常に困難です。 たとえば、フィルター取り付けボルトの定格は 7 Nm ですが、ドレン プラグには 40 Nm が必要です。 カバーを所定の位置に取り付けるときは、ボルトを対角方向に 10 N * m のトルクで締める必要があります (合わせ面が均等に接触するようにするため)。

どのくらいの頻度で変更する必要がありますか

使用条件にもよりますが、作動油の寿命は30～80万kmです。 車が新しいオイルを給油せずに最大200万km通過した場合がありました。 同時に、バリエーターは、ぎくしゃくしたり、その他の誤動作の兆候なしに機能しました。 車が市内で常に運転され、短距離を移動する場合、ボックスは30〜40 km後に修理する必要があります。

田舎道をよく走る車は、70～80万キロ走行後にフルード交換が必要です。

ボリューム

トヨタ カローラのCVTクランクケース容量は約8,7リッター。 箱の手入れをするときは、レベルを設定するときに液体の一部が失われるため、2 リットルのリザーブを残しておく必要があります。 3回のドレンとフィルで部分的に交換するには、約12リットルのオイルが必要です。4回の更新で短い手順を実行するには、XNUMXリットルのキャニスターで十分です。

クランクケースの容積は約8,7リットル。

オイルレベルの確認方法

ボックスのデザインは、液体の量をチェックするためのプローブを提供しません。 レベル補正を決定するには、エンジンを始動し、セレクターをすべての位置に移動する必要があります。

次に、ドレンプラグを緩める必要があります。余分なオイルは、内部にあるオーバーフローパイプから排出されます。

液体レベルが許容レベルを下回っている場合は、ストックを補充し、材料がチューブから出るまでテストを繰り返します (個々の滴の出現は、レベルが安定したことを示します)。

CVT トヨタ カローラのオイル交換手順

作業を始める前に、車のパワーユニットを室温まで冷やす必要があります。 一部の所有者は、車をリフトまたはガレージに6〜10時間放置します。冷たい液体を充填すると、加熱されたバリエーターバルブ本体が故障する可能性があるため、ボックス内に粗いクリーニング要素があります。 トヨタ カローラ車には、精密ろ過カートリッジが取り付けられていませんでした。

必要なもの

2012 年、2013 年、または 2014 年に製造されたマシンで作業するには、次のものが必要です。

• キーとヘッドのセット。
• 新しいオイル、新しいフィルター、ボックス カバー ガスケット。
• 鉱山排水の測定された厚さ;
• ドレンプラグワッシャー;
• 延長チューブ付きの容量100〜150mlの医療用注射器。

作業を完了するには、レンチとソケットのセットが必要です。

手順の準備

左ハンドル車または右ハンドル車 (カローラ フィールダー) のバリエーターのオイルを交換するには、次の手順を実行する必要があります。

1. 機械を水平な表面のリフトに乗せ、エンジン ルームの保護を取り外します。 床が平らな場合は、のぞき穴のあるガレージでの作業が許可されます。 部屋は最初にほこりを取り除き、風から保護する必要があります。 分解されたバリエーターの部品に研磨粒子が侵入すると、バルブ本体のバルブが正しく動作しなくなる可能性があります。
2. 6 六角レンチを使用して、ギアボックス ハウジングの下部にある Check とマークされたプラグを緩めます。
3. 容器に交換し、約 1,5 リットルの液体を集めてから、穴にあるオーバーフロー チューブを緩めます。 同じキーを使用してエレメントを取り外します。約 1 リットルのオイルがクランクケースから出てきます。 採取には、排出物の量がわかる計量容器の使用をお勧めします。
4. ヘッドが 10 mm の場合、クランクケースの取り付けボルトを緩め、箱からクランクケース部分を取り出して、溶剤またはガソリンで洗浄します。 内面には 3 つまたは 6 つの磁石があり (車の製造年によって異なります)、所有者が追加の要素を取り付けることができ、カタログ番号 35394-30011 でアフターマーケットに供給されます。
5. 古いガスケットを取り外し、合わせ面をきれいな布で拭きます。
6. フィルター取り付けボルト 3 本を外し、ハイドロリック ブロックをキャブレター クリーナーで洗い流し、糸くずの出ない布で拭きます。 アセンブリに圧縮空気を吹き付けて、バルブの正常な動作を妨げる可能性のあるほこりの粒子を取り除くことをお勧めします。
7. ゴム製の O リングを使用して新しいフィルター エレメントを取り付け、固定ネジを締めます。 元のカートリッジに加えて、類似品を使用できます（たとえば、記事JT494KのJS Asakashi）。
8. 新しいガスケットを所定の位置に取り付けてカバーを取り付けます。 追加のシーラントは必要ありません。
9. 留め具を緩めて左前輪を外し、フェンダー固定クリップ4個を外します。 充填プラグにアクセスできる必要があります。 ふたを外す前に、ボックスとふたの表面の汚れをきれいにする必要があります。

オイルを交換するには、エンジンルームの保護を取り外す必要があります。

充填油

新鮮な液体を充填するには、次のことを行う必要があります。

1. チューブレス ドレン プラグを交換し、サイド チャネルから新しいフルードを充填します。 量は、排出された古いオイルの量に対応する必要があります。 充填には、延長チューブ付きの注射器を使用できます。これにより、液体供給を正確に投与できます。
2. サンプとクランクケースの接合部に材料漏れがないことを確認し、エンジンを始動します。
3. セレクターを各位置に動かして、トランスミッションを新しいフルードでフラッシュできるようにします。
4. エンジンを停止し、摩耗粉が含まれている可能性があるオイル ドレン プラグを緩めます。 ボックスカバーを取り外す必要はありません。
5. 測定チューブをねじ込み、バリエーターに液体を注ぎます。
6. ランニングマシンでレベルを設定すると、チューブの穴からの液滴の分離が標準と見なされます。
7. フィラー プラグをねじ込み (トルク 49 Nm)、ドレン プラグを所定の位置に取り付けます。
8. フェンダー、ホイール、パワートレインのクランクケースを取り付けます。
9. 走行中にギアボックスの動作を確認してください。 加速中または制動中の振動および急な動きは許可されません。

サービスセンターの条件では、オイルが+ 36°... + 46°Сの温度まで温まった後に液面が調整されます（パラメーターは診断スキャナーによって決定されます）。 この手順では、オイルの熱膨張が考慮されています。 ガレージで整備するとき、所有者はエンジンを 2 ～ 3 分間始動してボックスを暖めます。 サービス中に油圧センサーまたはSRSシステムコントローラーを交換した場合は、診断装置を使用して実行される電子システムのキャリブレーションが必要です。

カローラのオイル部分交換

部分的な交換手順ではフィルターが保持され、サンプを取り外す必要はありません。 所有者は、プラグと測定チューブを緩め、液体の一部を排出してから、レベルを通常に戻す必要があります。 操作を2～3回繰り返し、純粋なオイルの濃度を高めます。 所有者はカートリッジを交換せず、蓋とリザーバーの磁石を掃除しなかったため、液体はすぐに摩耗製品で汚染されます. この手順は、バリエーターのパフォーマンスを向上させるための一時的な手段として実行できますが、フルードを完全に交換する方が便利です。