フォードトランジットストーブラジエーターの交換
一部の人々の仕事と日常の活動は、常に車のハンドルを握る必要性と密接に関連しています。 そして、それが何時であるかは関係ありません。 暑い夏でも厳しい冬でも。
私たちが機械の冬の操作について話しているなら、便利で効率的なストーブは非常に重要です。 これは内部ヒーターです。 それが失敗すると、深刻な問題以上のものが発生します。 運転手と同乗者はフリーズします。 作動していないストーブの副作用も、エンジン、冷却システム、窓の曇りなどの問題の形で現れ始めます。
フォードトランジットのビジネスモデルは、当然のことながら、年間を通じて積極的に使用されている車の数に起因する可能性があります。 非常に多くの場合、車の所有者はストーブの故障に直面しています。 残念ながら、多くの場合、原因は暖房ラジエーターの故障であり、交換する必要がありました。 タスクは簡単ではありません。 しかし、それは潜在的にそれ自体で解決される可能性があります。
ストーブの故障を示すもの
運転手の主な問題は、最初の寒さが始まる前は、ストーブのことすら覚えていないことです。 ヒーターをオンにしようとすると、それに応じて無音が聞こえると、なんと驚きでしょう。 熱気はキャビンに入りません、それは率直に言って冷たくて不快になります。 そして現場では、ラジエーターの交換は非常に困難で、さらには圧倒的な作業です。
したがって、まだ熱いうちに、フォードトランジットヒーターの状態を事前に考えておくことをお勧めします。
フォードトランジットストーブラジエーターがそのリソースを使い果たしたか、すでに故障していてすぐに交換する必要があるといういくつかの兆候があります。
- オーブンは熱くなりません。 希望の温度に到達できません。 車はとても寒いです。 完全に含めることでさえ何もしません。
- フロントガラスが曇る。 これは、最初の症状の論理的な継続として機能します。 ガラスブロワーがフォードトランジットで単に故障したことはまだ除外できませんが。 ヒーターコアを取り外す前に、これを確認してください。
- 騒音がありました。 ストーブのファンが騒々しく動き始め、キャビンに熱気を送り込みました。 ある時点で停止し、ファンが詰まり、キャビン内の熱を忘れてしまうリスクがあります。
- 不凍液のレベルの急激な低下。 並行して、水たまりが車の下に現れ、ラジエーター自体とキャビンに冷却液の痕跡が現れることがあります。 また、不凍液特有の匂いがします。
- キャビンで煙を出します。 これは、損傷したラジエーターから不凍液が漏れ、エンジンベイの発熱体に付着した場合に発生する可能性があります。 したがって、煙。
フォードトランジットストーブのラジエーターについて具体的に話している場合、それらは主に暖房の欠如と不凍液の痕跡によって導かれます。これは、内部暖房システムの要素の損傷と完全性の侵害に起因する可能性があります。
ラジエーターの直接の故障または減圧に加えて、ストーブは他の理由で機能しない場合があります。 それらから：
- ラジエーターが汚れています。 かなり一般的な出来事です。 特にフォードトランジット。 このタイプのマシンは、頻繁に積極的に使用されます。 また、ストーブラジエーターの位置は理想的とは言えません。 汚れが浸透して徐々に蓄積し、チャネルを詰まらせ、最終的には誤動作につながります。 潜在的に洗濯はここで役立ちます。 しかし、それでも、ラジエーターを取り外さないと、これを行うのは困難です。
- ポンプの故障。 作動油のポンピングを担当するポンプ、つまり不凍液も故障する可能性があります。 理由は、低品質のクーラントから安価なポンプや工場の欠陥までさまざまです。
- サーモスタット。 フォードトランジットの冷却システムの重要な要素であり、客室の暖房の動作やエンジンからの熱の除去に影響を与える可能性があります。 したがって、この要素には特別な注意を払う必要があります。
フォードトランジットストーブのラジエーターを交換することは極端な手段であるため、この要素は他の要素よりも故障する頻度が少ないため、最初に完全な診断を行うことをお勧めします。
問題がラジエーターにあり、内部加熱またはエンジン冷却システムの他の要素にあるのではないことを確認する必要があります。 ただし、それらは互いに密接に関連しています。
ラジエーターがフォードトランジットキャビンの熱不足のせいであることが判明した場合は、ラジエーターを交換する必要があります。
ラジエーター交換オプション
ヒーターを元に戻し、熱をフォードトランジットの内部に戻すには、ストーブラジエーターを交換するという非常に難しい作業を行う必要があります。
漏れが発生した場合は、ユニットを復元してみてください。 溶接機と特殊シーラントを使用しています。 ここで、溶接は最善の解決策にはほど遠いことを理解することが重要です。 また、運転手が大規模なオーバーホールを実施できる状況では、シーラントは完全に禁忌です。 それはもっと緊急事態です。 従来のラジエーター用のシーラントの使用と同様に。
したがって、客観的には、交換が最も正確で効果的な解決策です。 また、並行して、他の要素の状態をチェックし、パイプ、チューブ、およびヒーターの他のコンポーネントの完全性をチェックすることが可能になります。
フォードトランジットは、ラジエーターの交換が困難で時間のかかる仕事である多くの車のXNUMXつです。 残念ながら、マシンはこのノードへの簡単なアクセスを提供しないことがよくあります。
難しさは、あなた自身のストーブラジエーターにたどり着くことにあります。 そして、このためにあなたは注意深い準備作業を実行しなければならないでしょう。
扱っているフォードトランジットの世代とバージョンに応じて、ラジエーターを交換するための3つのオプションがあります。
- 交換が難しい。 ここで、運転手は車のダッシュボード全体を完全にまたは部分的に解体する必要があります。 それには多くの時間と労力がかかります。 多数の要素のネジを外す必要があります。 そして、すべてを元に戻します。 初心者はこの種の仕事をしないほうがいいです。
- 平均。 この場合、計器コンソールは部分的または完全に動作している必要があります。 オプションは前のものよりいくらか単純です。 しかし、それでも、それは最大限の責任を持って扱われなければなりません。
- 簡単な交換手順。 彼女はかなり軽いです。 以前のオプションと比較してのみ、内部を分解する必要はありません。 すべての作業はエンジンコンパートメントを介して実行されます。
冬に問題が発生した場合は、必ず暖房付きのガレージまたはボックスを選択して作業してください。 内部の温度が快適であることが重要です。 そうすれば、マスターが作業しやすくなります。 しかし、別の点も重要です。 これがプラスチック要素の安全性です。 それらを取り除くと、プラスチックを損傷するリスクが高くなり、寒さでよりもろくなります。
同じ理由で、作業を開始する前に、フォードトランジットを数時間ウォームアップすることをお勧めします。 これにより、プラスチックの温度と構造が正常化されます。
ラジエーターの交換手順
ここで、フォードトランジット車のストーブラジエーターがどのように変化するかという質問に直接移ります。
2つのオプションを検討してください。 それは難しくて簡単です。
内部分解との交換
まず、キャビンの一部を取り外す必要があるフォードトランジット車のヒーターラジエーターがどのように変化するかについて。
ここで、ウィザードは次の手順を実行する必要があります。
- ステアリングホイールを取り外します。
- ステアリングコラムから装飾パネルとスイッチを取り外します。
- ボードのネジを外します。
- センターコンソールを取り外します。
- シガレットライターの電源を切ります。
- ガラスの下にあるパネル上部のプラグを慎重に取り外します。
- 左側のエアダクトをデフレクターと一緒に取り外します。そうしないと、簡単に壊れてしまいます。
- 取り外したダッシュボードの後ろの下部（ステアリングホイールの近く）にある目に見えないボルトを感じます。これは10ヘッドで緩められています。
- 車室内からプラスチックパネル全体を取り外します。
- 他のボルトや要素が干渉する場合は、それらを緩め、パネルを強く引っ張らないでください。
- インペラと一緒にストーブモーターハウジングを緩めて取り外します。
- 別のオーバーレイを削除します。
- ラジエーターへのアクセスを取得します。
今は古いラジエーターを注意深く取り外し、接続パイプとチューブの状態をチェックするだけです。 あなたの側に問題がなく、ヒーターラジエーターだけが原因であるならば、それを自由に取り除いてください。 その場所に新しい部品を取り付けます。
組み立ては、複雑な段階的なプロセスです。 ストーブラジエーターを交換した後の内装の組み立ては、分解するよりも難しいと考える人もいます。 そして、彼らは正しいです。 何かを忘れたり壊したりしないことが重要です。
エンジンベイを介した交換
このオプションはより単純であると考えられています。 フォードトランジットの内部の半分を分解する必要がないので、これは明らかです。
しかし、それでもそれほど簡単ではないと思います。 責任を持ってあなたの仕事にアプローチしてください。
ウィザードは次のことを行う必要があります。
- 事前に適切な容器を用意して不凍液を排出します。
- クーラントの状態を評価し、新鮮な場合は再利用できます。
- ステアリングホイールを固定しているネジを緩めてフロントガラスを分解します。
- ステアリングホイールに接続されているホースとケーブルを固定しているすべてのクランプを外します。
- バッテリーのマイナス端子を外します（これは最初の段階ですぐに行うことができます）。
- ホースをワッシャーから外します。最初にフロントガラスからトリムを取り外す必要があります。
- ワイパーとヒーターハウジングのクランプを取り外します。
- ファンハウジングの前部を分解し、キャビンフィルターを取り外すことを忘れないでください（同時に交換するのが妥当な理由です）。
- クランプを緩めて、蒸気供給ホースと排気ホースを緩めます。
すべて、ストーブラジエーターへのアクセスが開いています。 慎重に取り出してください。 クーラントが内部に残っている場合がありますのでご注意ください。
交換は逆の順序で行われます。
