Kia Rioストーブラジエター交換
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キアリオ2炉交換
Kia Rio ストーブ ラジエーターの交換は、通常、摩耗または損傷によるものです。
ヒーターラジエーターの故障の兆候
ストーブのラジエーターの誤動作の深刻な兆候はそれほど多くありません。おそらくすぐに気付くでしょう。 通常これ:
- 冷却水漏れ。
- ストーブの故障（加熱しない、または十分に加熱しない）。
ヒーター・ラジエーターの主な不具合
- ラジエーターの内側または外側の汚れ。
- 気密性の違反。
ヒーターラジエーターが故障している場合は、修理を遅らせないでください。特に暑い季節には、車の操作が非常に複雑になるためです。
壊れたラジエーターで運転することの結果は非常に深刻です。最も悲惨な結果は、温度上昇の結果としての車のエンジンの損傷です。
日曜大工の起亜リオ ストーブ ラジエーターの交換
ラジエーターの交換は、かなり時間のかかる作業です。 時間の経過とともに、これには約 XNUMX ～ XNUMX 時間かかることがあります。 ただし、いくつかのスキルと指示があれば、自分で行うことができます。
作業は XNUMX つの段階に分けることができます。 最初はサロンで行われます。
- フロントシートの留め具を緩めます（それぞれにXNUMX本のネジとXNUMX本のナット）。
- それらの下のプラグを外した後、車からシートを取り外します。 これらのポイントはスキップできますが、この先の空きスペースで作業する方が便利です。
- ステアリングカバーを外します。
- ハンドブレーキの下とセンターコンソールの中央トンネルマウントを無効にしました。
- ラッチを押して、中央のトンネルを引き出します。
- フロントパネルの端に沿ってプラグを取り外します。
- ラジオ周りのフレームを外します。 スナップで留めます。
- 必要なコネクタを取り外します。
- レコーダーを取り外します。
- フロント パネル内のエアコン コントロール ユニットをドラッグします。
- グローブボックスを分解してみましょう。
- ハンドルの左側にあるボタンでパネルを取り出し、コネクタを外します。
- ステアリング コラム サポートのネジを外し、下げます。
- インストルメントパネルを分解します。
- 端に沿って、フロントパネルの下部からファスナーを緩めます。
- フロントピラーの装飾ライニングを取り外します。
- 配線コネクターを外し、パネルを取り外します。
次に、内部で一連のアクションを実行する必要があります。
- 冷却水を排出します。
- エアフィルターを取り外します。
- スロットルケーブルの下にあるアクセサリークリップを取り外します。
その後、ストーブのケーシングと室内ファンの留め具を緩めて、後者を取り外す必要があります。 彼らはラジエーターパイプをボンネットの下からキャビンに引きずり込みました。 その後、ラジエターパイプを取り外し、新品に交換します。
新しいラジエーターを取り付けたら、すべての部品を逆の順序で組み立てます。
起亜リオストーブラジエーターの価格はいくらですか
オリジナルのKiyaラジエーター（カタログ番号0K30C61A10）の場合、価格は5000ルーブルに設定されています。 アナログのコストは約XNUMX分のXNUMXです。 市場に出回っている韓国車用の熱交換器のメーカーはかなり幅広い選択肢があります。 ラジエーターを選択するときは、その品質に注意を払い、この部分が車全体にとってどれほど重要であるかを覚えておくことが重要です。
この車を購入したときでさえ、XNUMXつの欠点が指摘されました。ストーブは熱風をうまく吹き飛ばさないか、熱気と冷気の供給に責任がありません。 それを修正する最初の試みは春に起こり、彼らは何の準備もせずに始めました。 彼らは小屋の正面のほぼ全体を解体し、ストーブを取り出し、ストーブを解体しました。 箱は、私たちが知らなかった事故で破損しました。 ショックアブソーバーシャフトの破損。 新しい箱は真夜中に光らず、朝に車を組み立てなければならなかったので、溶接することにしました。 それを修正することができた、すべてがうまくいった。 しかし、しばらくするとまた車軸が外れ、箱はしっかりと立ち上がりました)
友人が扇風機ボックス付きの中古のストーブボックスを見つけました.これも少しひびが入っていましたが、これはゴミです）
合計で、ビールの休憩を含めて14（！）時間かかりました=））実際、魚雷とビールの中に奇妙なワイヤーがなければ、4〜5時間以内に保つことができます=）））。
フォトレポートはしていません。 家にカメラを忘れました）））少なくとも一連のアクションの説明をしようと思います。
費やした資金:
ストーブのラジエーターが利用可能です - H-0K30A-61A10、カリーニングラードへの配達の価格は1675ルーブルになりましたラジエーターは有料のフォームで接着されています。
濃縮不凍液 - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 ルーブル、その価格で 235 ルーブル、小売価格は 1,5 リットルで XNUMX ルーブル。
ということで、まずはバッテリーの端子を外しましたが、どこにも何も残らず、
パート I - フロント シートの取り外し。
ここではすべてが簡単です。シートは3本のボルトと14個のナットで固定されています。最初に前部のボルトを緩め、次に後部のボルトを緩め、シートの下にあるシートベルトブザーコネクタを外します。
シートを外すことをお勧めしますが、揺れる余地があります。
パート II - 中央トンネルの解体。
トンネルは3本のネジで固定されており、そのうちの2本はフロントシートの後ろの間の小さなもの用のニッチにあり、XNUMX本はハンドブレーキニッチの下にあります。ネジを外すには、ハンドブレーキカバーを取り外す必要があります。
トンネルの前側にも 4 つのクリップがあります。それらを取り出して、トンネルを後部座席に向かって引き上げます。
次に、魚雷の下の側面にあるプラグを取り外します。左側のプラグはネジで固定されており、右側のプラグはラッチにあります。
パート III: ボードを公開します。
ええと、実際には、ラジオと気候制御のフレームを分解する必要があります。ラッチで固定されています。上隅のぼろきれを通して薄いナイフで持ち上げる必要があります。ラッチが出てきたら、引っ張ります緊急グループのコネクタやその他のボタンをオフにします。
次に、ゴミ用のラジオ ニッチを取り出します =)) また、気候制御ユニットのネジを外して 90 度回転させ、魚雷に押し込みます。
次に、バーを取り外します。その方法を言う必要はないと思います。
次に、ステアリングホイールの左側にあるボタンパネルを取り出し、コネクタからすべてを取り外します。
おお、魚雷が分解されました。
パート IV: ハンドルを下げ、ダッシュボードを取り外します。
ここではすべてが簡単です。コラム カバーの下にある 12 本のネジを緩めて取り外します。XNUMX の XNUMX 本のボルトがダッシュボードにねじ込まれているのが見えます。この操作はアシスタントで行うのが最適です。ネジを外したら、慎重に床に置きます。
次に、インストルメントパネルを分解することができます。まず、逆さまになっている黒いフレームから3本のネジを外し、次にシールド自体の周囲にある4本のネジを外し、手前に傾けて3つのコネクタを外します。
パート V: ボードのネジを外します。
魚雷は、図に示されている場所で、頭が 8 の 12 本のボルトで固定されています。
パート VI - ボードを取り出します。
魚雷を取り外す前に、フロントピラーから装飾トリムを取り外す必要があり、パネルは機能しません。
次に、中央のワイヤリング ハーネスからすべてのコネクタを外す必要があります。左側には 3 つ、黒が XNUMX つ、白が XNUMX つあります。 右側には、暖房システムに接続されている多くの小さなコネクタがあり、グローブ ボックスを取り外すと、それらのすべてがほとんど見えます。
すべてのコネクタを外した後、ボードを手前に傾け、引き上げてパネルを下部のガイド スロットから外します。
パネルの下に余分なワイヤがなく、取り外しを妨げるものがない場合、パネルは分解されています。
パート VII - 内部作業
最初にエア フィルタを取り外し、次に VF ハウジングの取り付けボルト 4 本 (前部 XNUMX つ、後部 XNUMX つ) を取り外します。 エアフィルターハウジングのチューブとスロットルバルブを接続しているクランプを緩め、ブリーザーチューブをバルブカバーから外してVFハウジングを取り外します。
また、ガスケーブルの下の左側には、ホールのストーブにつながる2本のクーラントパイプがあり、クランプを取り外してフィッティングから取り外します。 クーラントを排出しないと、クーラントが漏れる可能性があります。
パート VIII - ヒーター ハウジングを取り外します。
これを行うには、ストーブ ハウジングとファンをキャビンに固定しているすべてのナットを緩め、ファン ハウジングを手前に引き、同時にストーブ ハウジングを引き出します。住宅、誰かがパイプをボンネットの下からサロンに押し込むのを手伝わなければなりません. 出来上がり、ケースが削除されました。 ラジエーターパイプを取り外し、古いラジエーターを引き抜き、新しいラジエーターを挿入します。
すべてを逆の順序でまとめます。
文学的でない説明と文法上の誤りをすぐに謝罪します。 幸運を。
Kia Rio ストーブのラジエーター交換
ストーブのラジエーターを Kia Rio 3 に交換する作業は、複雑で責任のあるものとして分類され、暖房システムの設計機能に関する知識に加えて、徹底した正確さも必要です。
仕事の手続き
Kia Rio 3 ストーブのラジエーター交換技術:
- バッテリー端子を提供します。
- クーラントを排出します。
- 側面の XNUMX つのラッチを緩めて、グローブ ボックス (グローブ コンパートメント) を取り外します。
- フロントパネルからすべての機器を取り外します。
- カルダンを支え、ステアリングコラムを取り外します。
- フロントパネルを取り外します。
- ストーブブロックに到達するには、魚雷の下でアンプを分解する必要があります。
- ファーネスブロックの取り付けポイントを指定して、車から取り外します。
- ブロックを分解し、Kia Rio 3 ストーブのラジエーターを取り外します。
- 新しいラジエーターの取り付け
- すべてを逆の順序でまとめます。
Kia Rio のストーブ ラジエーターを交換する必要がある場合は、プロの整備士のサービスを利用できます。 当社ネットワークの最寄りの技術センターを地図上で見つけ、電話して、都合のよい時間に来てください。
ストーブラジエーターKia Rio 2、3の交換価格
冷却システム Kia Rio
Kia Rio 車のエンジン冷却システムは、強制循環式の液体タイプです。 誤動作の主な兆候は、動作中の不安定なエンジン温度、過熱または暖機不能、膨張タンク内の冷却液レベルの体系的な低下、ラジエーター内の不凍液の痕跡、騒音の増加です。 驚くべき「症状」が現れた場合は、冷却システムへの介入には非常に有毒な不凍液との接触が含まれるため、診断と修理のためにカーサービスに連絡する必要があります。 不注意な取り扱いは、中毒だけでなく、このシステムの主要な要素が配置されているエンジン部品の損傷にもつながる可能性があります。
Kia Rio サーモスタットの交換
Kia Rio 冷却システムのサーモスタットは、閉位置または開位置でのバルブの凍結により機能しなくなります。 これは、エンジンの不安定な温度体制とクーラントの流れによって証明されます。 故障したサーモスタットは、温度の上昇とエンジン全体の故障によりシリンダーヘッドの変形につながる可能性があるため、交換を遅らせない方がよいでしょう.XNUMX時間の車のサービスで重大な損傷と費用のかかる修理を防ぐことができます. さまざまなモデルのサーモスタットがさまざまな Kia Rio エンジンに取り付けられていることを覚えておくことが重要です。これに伴い、ゴム製の O リングも交換する必要があります。
起亜ストーブのラジエーター交換
一見すると、Kia ストーブ ラジエーターの交換は、すべてのドライバーが処理できる簡単な作業です。 実際、車の暖房システムの動作に関する誤動作や問題を特定するのはそれほど簡単ではありません。 ダッシュボードの後ろにしっかりと隠されているシステムの場所によって、状況は複雑になります。
メカニックは、Kia ラジエーターの交換が必要になる可能性がある誤動作の XNUMX つの主な原因を特定します。
- 装置内の漏れによって引き起こされる漏れ。
- 目詰まりや汚れの蓄積による障害。
システムからのクーラントの漏れを個別に判断できない場合、不凍液と不凍液の漏れは、車内の特定の臭いまたはフロントガラスの表面に鈍い油膜が形成されることによって簡単に計算できます。 . システムの詰まりの原因は、大量の不純物を含む低品質の不凍液である可能性があります。
整備士が修理不可と判断した場合は起亜ヒーターの交換が必要です。 この場合、品質、信頼性、耐久性、性能に優れたオリジナルのストーブと交換する必要があります。 私たちの専門家は、修理に必要なスペアパーツを選択するのに役立ちます.Kiaストーブラジエーターの交換は、基準に従って迅速、効率的、正確に行われます. これにより、現在の品質基準への準拠が保証され、お客様は当社の専門家の専門性と経験を確信することができます。
起亜のヒーターコア交換
Kia ヒーター コアの交換は、規格に従って、専門的なツールとブランドのコンポーネントを使用して行う必要があります。 車の所有者は、システムの寿命を延ばし、修理の間隔を延ばすことができる多くの要因に注意する必要があります。
- 高品質クーラントの使用。
- クーラントレベルを定期的にチェックしてください。
- 暑い季節は、3～4週間に一度ヒーターバルブを開けてください。
- 液体を交換するときは、必ずシステムをフラッシングしてください。
- システムに問題が発生した場合は、タイムリーにサービスに連絡してください。
起亜ヒーターの迅速な交換により、すべての修理操作を迅速かつ効率的に実行できます。 これは、暖房システムが機能していない輸送が不快になり、健康に危険になる寒い季節に特に重要です。
お使いの車両に Kia ヒーター コアの交換が必要であると思われる場合は、整備士に連絡する必要があります。 彼は徹底的なチェックを行い、故障の原因と修理作業の可能性を判断します。 入手可能なデータに基づいてのみ適切な決定が行われ、その後、修理用のコンポーネントとスペアパーツが選択されます。 起亜ヒーターの交換は簡単な手順ですが、特定のスキルとツールを使用する能力が必要です。 輸送の各モデルには、車両のシステムに介入する際に考慮しなければならない独自の設計機能があります。 資格のあるメカニック、有能でプロフェッショナルなアプローチ。
ウリヤノフスクの自動車サービスで起亜シュマ ストーブのラジエーターを交換します。
Kia Noise 2 のストーブ ラジエーターを交換する方法のビデオ クリーニング、Kia ヒーター ラジエーターを交換せずにストーブ ラジエーターを洗い流す ノイズ分離および冷却システム、UAZ パトリオット ラジエーターの取り外し方法 インテリア ヒーター ラジエーターの取り外しと取り付け - kia ceed club、VAZ フォーラム魂 ニュースに関するその他のコメント。
それほど悪くはありませんが、車内は霧で道路がまったく見えません。 可能であれば、コンロへのゴム製の入口パイプを手で振り払います。
Spectra ストーブ ラジエーターの漏れの解消 詳細 ラジエーター自体の交換は難しくありません。
Kia Shuma炉ラジエーターの交換
ストーブブロックを所定の位置に挿入することは、おそらく取り外しよりも難しく、数分でセットアップできます. 夏に車からパネルを取り外したとき、アラームを取り付けるときにマスターが内部配線とパネル自体からの配線を接続したため、パネルからすべてのワイヤを引き出しました。 元の形では、これらすべてが起亜ヒーターコアに取って代わり、解凍して取り外します。
その時点で、パネルを再び取り外す必要がある場合は、それらのくだらないワイヤーを切断し、コネクタを差し込むことにしました. ドライバーで箱の後ろにあるマットを押して、そっと引っ張りました。
カーペットをカットする必要はありません。 受け取り、分解します。 分解手順がどこにもなかったので載せておきます。
すぐに倒れたくなかった。 彼はVDshkaで吹きました。 ロックを解除しながら、反対側から始めました。
コンビネーションを取り外した後に現れるダッシュボードの穴から、インストルメントパネルのクロスバーを保持しているナットをいくつか緩めます。 初めての作業で手順が単純化できず、インストルメントパネルを分解しました。
次にアンプを取り外しました。 不凍液がストーブのラジエーターに到達するホースのプレッシャープレートを固定しているネジを緩めます。
クランプを 4 つずつ取り外し、ホースを持ち上げてクーラント 10 の漏れを防ぎます。5 ヘッドを使用して、ヒーター チューブをエンジン シールドに固定しているプレートを緩めます。図では XNUMX つのチューブ XNUMX が引き裂かれています。
パイプとゴム製シールから取り付けプレートを取り外します. 車で追加の作業が行われます. 魚雷を取り除かなければなりません。
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合計で、ビールの休憩を含めて14（！）時間かかりました=））実際、魚雷とビールの中に奇妙なワイヤーがなければ、4〜5時間以内に保つことができます=）））。
フォトレポートはしていません。 家にカメラを忘れました）））少なくとも一連のアクションの説明をしようと思います。
費やした資金:
ストーブのラジエーターが利用可能です - H-0K30A-61A10、カリーニングラードへの配達の価格は1675ルーブルになりましたラジエーターは有料のフォームで接着されています。
濃縮不凍液 - SWAG 99901089 3 * 1,5 l = 399 ルーブル、その価格で 235 ルーブル、小売価格は 1,5 リットルで XNUMX ルーブル。
ということで、まずはバッテリーの端子を外しましたが、どこにも何も残らず、
パート I - フロント シートの取り外し。
ここではすべてが簡単です。シートは3本のボルトと14個のナットで固定されています。最初に前部のボルトを緩め、次に後部のボルトを緩め、シートの下にあるシートベルトブザーコネクタを外します。
シートを外すことをお勧めしますが、揺れる余地があります。
パート II - 中央トンネルの解体。
トンネルは3本のネジで固定されており、そのうちの2本はフロントシートの後ろの間の小さなもの用のニッチにあり、XNUMX本はハンドブレーキニッチの下にあります。ネジを外すには、ハンドブレーキカバーを取り外す必要があります。
トンネルの前側にも 4 つのクリップがあります。それらを取り出して、トンネルを後部座席に向かって引き上げます。
次に、魚雷の下の側面にあるプラグを取り外します。左側のプラグはネジで固定されており、右側のプラグはラッチにあります。
パート III: ボードを公開します。
ええと、実際には、ラジオと気候制御のフレームを分解する必要があります。ラッチで固定されています。上隅のぼろきれを通して薄いナイフで持ち上げる必要があります。ラッチが出てきたら、引っ張ります緊急グループのコネクタやその他のボタンをオフにします。
次に、ゴミ用のラジオ ニッチを取り出します =)) また、気候制御ユニットのネジを外して 90 度回転させ、魚雷に押し込みます。
次に、バーを取り外します。その方法を言う必要はないと思います。
次に、ステアリングホイールの左側にあるボタンパネルを取り出し、コネクタからすべてを取り外します。
おお、魚雷が分解されました。
パート IV: ハンドルを下げ、ダッシュボードを取り外します。
ここではすべてが簡単です。コラム カバーの下にある 12 本のネジを緩めて取り外します。XNUMX の XNUMX 本のボルトがダッシュボードにねじ込まれているのが見えます。この操作はアシスタントで行うのが最適です。ネジを外したら、慎重に床に置きます。
次に、インストルメントパネルを分解することができます。まず、逆さまになっている黒いフレームから3本のネジを外し、次にシールド自体の周囲にある4本のネジを外し、手前に傾けて3つのコネクタを外します。
パート V: ボードのネジを外します。
魚雷は、図に示されている場所で、頭が 8 の 12 本のボルトで固定されています。
パート VI - ボードを取り出します。
魚雷を取り外す前に、フロントピラーから装飾トリムを取り外す必要があり、パネルは機能しません。
次に、中央のワイヤリング ハーネスからすべてのコネクタを外す必要があります。左側には 3 つ、黒が XNUMX つ、白が XNUMX つあります。 右側には、暖房システムに接続されている多くの小さなコネクタがあり、グローブ ボックスを取り外すと、それらのすべてがほとんど見えます。
すべてのコネクタを外した後、ボードを手前に傾け、引き上げてパネルを下部のガイド スロットから外します。
パネルの下に余分なワイヤがなく、取り外しを妨げるものがない場合、パネルは分解されています。
パート VII - 内部作業
最初にエア フィルタを取り外し、次に VF ハウジングの取り付けボルト 4 本 (前部 XNUMX つ、後部 XNUMX つ) を取り外します。 エアフィルターハウジングのチューブとスロットルバルブを接続しているクランプを緩め、ブリーザーチューブをバルブカバーから外してVFハウジングを取り外します。
また、ガスケーブルの下の左側には、ホールのストーブにつながる2本のクーラントパイプがあり、クランプを取り外してフィッティングから取り外します。 クーラントを排出しないと、クーラントが漏れる可能性があります。
パート VIII - ヒーター ハウジングを取り外します。
これを行うには、ストーブ ハウジングとファンをキャビンに固定しているすべてのナットを緩め、ファン ハウジングを手前に引き、同時にストーブ ハウジングを引き出します。住宅、誰かがパイプをボンネットの下からサロンに押し込むのを手伝わなければなりません. 出来上がり、ケースが削除されました。 ラジエーターパイプを取り外し、古いラジエーターを引き抜き、新しいラジエーターを挿入します。
すべてを逆の順序でまとめます。
文学的でない説明と文法上の誤りをすぐに謝罪します。 幸運を。
