アウディ A6 2.5 TDI V6 のタイミングベルトと噴射ポンプの交換
この記事では、タイミングベルトとインジェクションポンプベルトの交換方法について説明します。 「患者」 - アウディ A6 2.5 TDI V6 2001 オートマチック トランスミッション (eng. AKE)。 記事に記載されている一連の作業は、タイミングベルトと高圧燃料ポンプをICE AKNに交換するのに適しています。 AFB; AYM; A.K.E.; BCZ; BAU; BDH; BDG; bfc。 製造年が異なる車で作業すると矛盾が発生する可能性がありますが、ほとんどの場合、車体部品を操作すると矛盾が発生します。
| タイミングベルトと噴射ポンプを交換するためのキット Audi A6 | |||
|---|---|---|---|
| Производитель | 名前 | カタログ番号 | 価格、こすります。） |
| 有権者 | サーモスタット | 427487D | 680 |
| エリング | シャフトシール（2個） | 325155 | 100 |
| INA | テンションローラー | 531030710 | 1340 |
| INA | テンションローラー | 532016010 | 660 |
| ルビル | ガイドローラ | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Vリブベルト | 4PK1238 | 240 |
| ゲイツ | リブベルト | 6PK2403 | 1030 |
部品の平均コストは、モスクワおよびその地域の 2017 年夏の価格として示されています。
ツールのリスト:
サポート -3036
リテーナー -T40011
両爪プーラー -T40001
固定ボルト -3242
ノズル22 -3078
カムシャフトリテーナー -3458
ディーゼル噴射ポンプリテーナー -3359
基本的なワークフロー
まず、内燃エンジンの上部と下部の保護を取り外し、エアフィルターダクトも取り外します。インタークーラーラジエーターからのインタークーラーパイプを忘れないでください。 その後、インタークーラーパイプからフロントエンジンクッションの留め具を外します。
エアコンのラジエーターを固定しているボルトを外し始めます。ラジエーター自体を脇に外す必要があります。 電源を切る必要はありません。 オートマチックトランスミッションのオイルラインを固定しているボルトを外し、ラインを体の胸骨に向けて取り出します。 冷却システムの配管を外し、 冷却水を排出する必要がある、事前にコンテナを見つけることを忘れないでください。 電気コネクタとチップをヘッドライトから取り外し、フードロックからのケーブルを取り外す必要があります。
フロント パネルのボルトを緩めて、ラジエーターと一緒に取り外す必要があります。 ラジエータをサービス ポジションにする必要はありません。作業を行うには、できるだけ多くの空きスペースが必要になるからです。 ヘッドライトと一緒にラジエータ アセンブリを取り外すだけでなく、クーラントを排出するのに 15 分間費やすことをお勧めするのはまさにそのためです。
内燃機関の右側から作業を開始し、エアフィルターにつながる吸気ダクトを取り外します。
次に、流量計のコネクタを外し、エアフィルターカバーを取り外します。
インタークーラーとターボチャージャーの間のエアダクトを撤去。
燃料フィルターはホースとセンサー取り付けブロックを外さずに取り外すことができ、横に持っていくだけで済みます。 右シリンダーヘッドのカムシャフトのプラグへのアクセスを解放します。
右カムシャフト後部のプラグを取り外し始めます。
プラグを取り外すときは、プラグが潰れますので、嵌め合いのシールエッジを損なわないように注意してプラグを取り外してください (矢印)。
新しいプラグを購入できない場合は、古いプラグを揃えることができます。 両面に良質なシーラントを塗布します。
左側に行きましょう、真空ポンプ、膨張タンクをそこから取り外す必要があります。
XNUMX番シリンダーのピストンを上死点に設定することを忘れないでください。。 作業手順は、まずカムシャフトの「OT」マークとオイルフィラーネックの中心が合っているかを確認します。
また、プラグをXNUMXつ取り外し、クランクシャフトリテーナーを取り付けます。
プラグ穴がクランクシャフト ウェブの TDC 穴と一致しているかどうかを確認することを忘れないでください。
インジェクションポンプベルトの交換
インジェクションポンプベルトの取り外しに進みます。 ベルトを取り外す前に、タイミングベルト上部カバー、ビスカスカップリング、ファンを取り外す必要があります。
アタッチメントを駆動するためのリブ付きベルト、エアコンを駆動するためのリブ付きベルトもあります。
付属のドライブベルトカバーも外します。
私たちは進む。
まずはインジェクションポンプ駆動ダンパーを取り外します。
ダンパーハブのセンターナットに注意してください。 緩める必要はありません。 ロックNo.3359を高圧燃料ポンプドライブのギアプーリーに挿入します。
レンチ #3078 を使用して、インジェクション ポンプ ベルト テンショナー ナットを緩めます。
六角形を取り出し、時計回りにテンショナーをベルトから取り外します。その後、テンショナーナットを少し締める必要があります。
タイミングベルトの取り外し手順
インジェクションポンプのベルトを外したら、タイミングベルトの取り外しに入ります。 まずは左側のカムシャフトプーリーのボルトを外します。
その後、噴射ポンプ駆動部の外部プーリーをベルトごと分解します。 私たちはテンショナーブッシュを注意深く検査します、それが無傷であることを確認する必要があります。 保守可能なブッシュはハウジング内で自由に回転し、バックラッシュがまったくないはずです。
テフロンおよびゴム製シールは損傷していない必要があります。 次に、クランクシャフトプーリーのボルトを緩める必要があります。
クランクシャフトプーリーを取り外します。 クランクシャフトセンターボルトは外す必要はありません。 パワーステアリングとファンプーリー、および下部タイミングベルトカバーを取り外す必要があります。
キーNo.3036を使ってカムシャフトを持ち、両シャフトのプーリーのボルトを緩めます。
8 mmの六角形を使用してテンショナーローラーを回します。テンショナー本体の穴とロッドの穴が揃うまで、テンショナーローラーを時計回りに回す必要があります。
テンショナーの損傷を避けるために、大きな努力をする必要はありません。急いでゆっくりとローラーを回すことをお勧めします。 直径2 mmの指でロッドを固定し、取り外しを開始します。タイミングの中間ローラーとテンションローラー、およびタイミングベルトです。
インジェクションポンプとタイミングベルトを取り外した後。 ウォーターポンプとサーモスタットの状態に注意してください。
全ての部品を取り外したので、洗浄を開始します。 XNUMX番目の部分、部品の逆取り付けに進みます。
新しいポンプの設置を開始します
ポンプガスケットを取り付ける前に、シーラントを塗布することをお勧めします。
サーモスタットを取り付けた後、サーモスタットハウジングとガスケットにシーラントを塗布することが望ましいです。
取り付けの際は、サーモスタットのバルブが12時の向きになるようにしてください。
タイミングベルトの取り付けに進みます。取り付ける前に、「OT」マークがオイルフィラーネックの中央にあることを確認する必要があります。
その後、ラッチ No.3242 が正しく取り付けられているか確認します。
バー No. 3458 の正しさを確認することを忘れないでください。
カムシャフトマークの取り付けを容易にするために、それらの回転にはカウンターサポートNo.3036を使用することをお勧めします.すべてのマークが設定されたらすぐに、プーラーNo.T40001で固定する必要があります. カムシャフトから左側のプーリーを外すことを忘れないでください。
右側のカムシャフト スプロケットの回転は、テーパー フィットでチェックする必要があります。 必要に応じて、ボルトを手で締めることができます。 タイミングベルトテンショナーと中間ローラーの取り付けに進みます。
タイミングベルトは次の順序で装着する必要があります。
- クランクシャフト、
- 右カムシャフト、
- テンションローラー、
- ガイドローラー、
- ウォーターポンプ。
ベルトの左側の枝を左側のカムシャフトプーリーに装着し、シャフトに一緒に取り付けます。 左側のカムシャフトの中央のボルトを手で締めた後。 次に、プーリーの回転が円錐形にフィットしていることを確認します。歪みはないはずです。
8mmの六角を使用すると、テンショナープーリーをあまり回す必要はなく、時計回りに回すだけで済みます。
テンショナーロッドリテーナーはすでに取り外し可能です。
六角を外し、代わりに両面トルクレンチを取り付けます。 このキーを使用してテンショナー ローラーを回す必要があります。15 Nm のトルクで反時計回りに回す必要があります。 これで、キーを削除できるようになりました。
キーNo.3036を使用してカムシャフトを保持し、75〜80Nmのトルクでボルトを締めます。
これで組み立てを開始し、リブ付きベルトのアタッチメントを固定するためのカバープレートとファンを配置します。 カバープレートの取り付けを始める前に、新しい噴射ポンプのベルトテンショナーをシートに固定し、固定ナットを手で締める必要があります。
下部タイミングベルトカバー、パワーステアリング、ファンプーリーが取り付けられました。
クランクシャフトプーリーを取り付ける前に、クランクシャフトギアの凸部と凹部を組み合わせる必要があります。 クランクシャフトのスプロケットボルトは 22 Nm で締め付ける必要があります。
噴射ポンプ駆動ベルトの取り付けに進みます。
まず、すべてのタイミング マークが正しく設定されているかどうかを確認する必要があります。 すべてのローラーを蓋プレートに置いた後。
次に、6 mm の六角形を使用して、インジェクション ポンプ テンショナー ローラーを時計回りに低い位置まで移動し、ナットを手で締めます。
それだけです。インジェクションポンプのドライブベルトを取り付けます。カムシャフトとポンププーリーの左側のギアと一緒に着用する必要があります。 ボルトが楕円形の穴の中心にあることを確認してください。 必要に応じて、ギアを回す必要があります。 固定ボルトを手で締め、歯付きプーリーの自由な回転と歪みがないことを確認します。
キー No. 3078 は、噴射ポンプ駆動ベルト テンショナーのナットを緩めます。
六角形を選択し、マーカーがベンチマークと揃うまでテンショナーを反時計回りに回します。 その後、テンショナーナット (トルク 37 Nm) と歯付きプーリーボルト (22 Nm) を締めます。
クランプを取り出し、クランクシャフトをゆっくりと時計回りに3242回転させます。 リテーナーNo.XNUMXをクランクシャフトに挿入します。 ストリップとインジェクションポンプリテーナーが自由に取り付けられる可能性をすぐに確認することをお勧めします。 また、ベンチマークとマーカーの互換性を確認します。 ずれている場合は、インジェクションポンプベルトの張りも一度調整します。 左カムシャフトの真空ポンプ、右カムシャフトのエンドキャップ、エンジンブロックのプラグの取り付けを開始します。
インジェクションポンプ駆動ポンプダンパーを取り付けます。
ダンパー取付ボルトは22N・mで締め付けてください。 アッパータイミングベルトカバーはすぐに取り付ける必要はありませんが、噴射開始の調整や診断装置による動的チェックを予定している場合に限り、この手順を実行するつもりがない場合は、カバーを取り付けることができます。 ラジエターとヘッドライトを所定の位置に設置し、すべての電装品を接続します。
空気を出すために、内燃機関を始動します。
ソース: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0
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