タイミングベルトの交換ルノーメガーヌ2

特別なデバイス

クランクシャフトロックを作ります

クランクシャフトをロックするには、長さが10mm以上のネジM1,5X90のボルトが必要です。 糸を最後まで切り、エメリーボード上で、またはやすりで、糸を58mmの長さに粉砕し、直径8にします。68のサイズを得るために、ワッシャーを置きます。 のように見えますか？

ここで最も重要なサイズは68であり、明確に保持する必要があります。 残りは多かれ少なかれ行うことができます。

カムシャフトリテーナーを製作しております。

カムシャフトロックはさらに簡単に作成できます。 適切なサイズの幅5mmのプレートまたはコーナーを取り、小さな溝を作ります。 すべてが簡単です。

タイミング機構の解体

まず、車の右側をジャッキアップしてホイールを取り外す必要があります。 理想的には、バンパーを分解することが望ましいです-それは大きく、体の下に置かれ、仕事を妨げますが、これは必須ではありません。 右側のディスクを取り外した後、フェンダーライナーとプラスチック保護を取り外します。 エンジンコンパートメントの上部にはエアインテークハウジングがあります。センサーを外し、パイプを外して取り外します。

エンジンの左側には、回収が難しいカムシャフトカバーがあります。 したがって、幅の広いマイナスドライバーで穴を開けて捨てます。 新しいものをインストールする必要があります。 タイミングベルトを交換するには、右上のエンジンマウントを取り外す必要があります。 これを行うには、右側のモーターを持ち上げて枕を通常の位置に戻し、完全に緩めます（図2を参照）。

補助駆動発電機からVリブドベルトを取り外し、ローラーの表面を傷つけないようにローラーをそっと握ります。 次に、タイミングカバーを取り外す必要があります。 たったXNUMXつです。 取り付けボルトは異なるため、便宜上、取り付けボルトの位置を覚えておいてください。

ルノーメガーヌ2ガソリンのタイミングベルトを交換する方法

サービススキームはほとんど同じです。 しかし、考慮に入れる必要のあるニュアンスがまだあります。

ベルトの取り外し

サービスは、古いゴム製アセンブリを取り外すことから始める必要があります。 これを行うために、車はピットまたは高架に運転されます、ガレージで働くことは難しくありません。 カバーを取り外し、すべてのコンポーネントを分解します。 スパチュラまたは取り付けドライバーを使用して、クランクシャフトを配線します。 作動部品はフライホイールの歯の間の隙間に挿入されます。 プーリーボルトをホーンで緩め、取り外した後、ボルトを所定の位置に巻き付けます。

クランクシャフトを解放し、マークの一致、リスクを確認します。 ナットを外し、ストラップを外します。 ポンプから汚れを取り除き、オイルの滴下が必要です。

ルノーMegan2ガソリンのタイミングベルトの交換と取り付け

準備したタイミングキットを置いた後、マークアップに従って作業を行います。 ローラーは固定され、ナットはプライミングされ、過度の力は必要ありません。 たるみがローラーから出るように、新しいタイミングベルトがギアに取り付けられています。 シナリオは非常に単純で、主なことはルールに従うことです。

新しい結び目は段ボールで、乾燥した光沢のある場所は含まれていません

タイミングベルトの張り

自給自足の最後のステップ。 タイミングは慎重にローラーに引っ張られますが、くびれがない状態で、張力とねじれがチェックされます。 部品が直角に回転できない場合は、状況は正常です。問題が発生した場合は、調整が必要です。 ナットはしっかりと締める必要があります。

点火設定（TDC）

カムシャフトプーリーには、タイミングコンパートメント内に嵌合マークのあるマークがあります。 クランクシャフトにも同様のマークがあります。 それらが一致し、正しい位置にあるように、それらすべてを接続する必要があります。 これを行うには、クランクシャフトを時計回りに回します。 マークが一致している場合は、エンジンの左側にカムシャフトリテーナーを取り付けます（図3を参照）。 軸にはギャップがあり、XNUMX行で厳密に水平のままにする必要があります。

次に、クランクシャフトをロックする必要があります。 これを行うには、同時に、ギアボックスの側面にある穴を通してフライホイールを停止し、クランクシャフトプーリーを保持しているボルトを緩めます。 プローブの近くのエンジンには、ネジを緩める必要のあるプラグがあります。 クランクシャフトストッパーまたは適切な直径と長さのボルトをこのプラグにねじ込みます。

k9kエンジンのタイミングベルトの取り外しと取り付けRenaultMegan2

すべてのサービスでタイミングベルトの張力を確認してください。 ベルトを緩めると、歯がすぐに摩耗し、さらに、ベルトがクランクシャフトとカムシャフトの歯付きプーリーにジャンプして、バルブタイミングの違反やエンジン出力の低下につながる可能性があります。重要な場合は破損します。

ベルトの張りを確認し、専用のテンションゲージで制御することをお勧めします。

この点に関して、技術文書には、ベルトの枝が一定量ずれたときの力に関するデータはありません。

実際には、経験則に従ってベルト張力の正確さを概算できます。親指でベルトの枝を押し、定規で偏差を決定します。 この普遍的な規則によれば、プーリーの中心間の距離が180〜280 mmの場合、たわみは約6mmになります。

ベルトの張りを事前にチェックする別の方法があります-軸に沿ってその主枝を回すことによって。 手で枝を90°以上回すことができる場合は、ベルトが緩んでいます。

車両には、自動調整式のタイミングベルトテンショナーが装備されています。

検査の結果、次のことが判明した場合は、タイミングベルトを交換してください。

• ベルトの任意の表面に油の痕跡;
• 歯の表面の摩耗、ひび、アンダーカット、折り目、ゴム布の層間剥離の兆候;
• ベルトの外面のひび、折り目、くぼみ、または突起。
• ベルトの端面の弱化または層間剥離。

オイルはゴムをすぐに劣化させるので、ベルトの表面のいずれかに微量のエンジンオイルを必ず交換してください。 ベルトにオイルが入る原因（通常はクランクシャフトまたはカムシャフトのオイルシールの漏れ）をすぐに取り除きます。

動作するには、ツールが必要になります。10、16、18のソケットヘッド、13のキー、TORX E14、マイナスドライバー、TDCを設定するためのクランプ、カムシャフトクランプ。

タイミングベルトの交換ルノーセニック1と2とマーキングのマニュアル

ロシアでは、ルノーセニック2車が非常に人気があるため、スペアパーツの需要があります。 ご存知のように、最大​​60 kmのサービス間走行距離を確立する法律がありますが、ローラーと一緒にタイミングコンプレックス全体を変更する必要があります。 また、サービス後、オルタネーターベルトを1,5または1,6dciに交換する必要がある場合があります。 もちろん、「お気に入り」を節約するべきではありませんが、すべての修理は自分で行うことができます。

自動車サービスでは、セット全体を交換すると最大10ルーブルに達し、ベルトを000 dci（最大1.5ルーブル）に交換すると、マーキングに少なくとも6千の費用がかかります。

K2Mエンジンを搭載したMegan4のタイミングベルトの交換

2002年の秋、Megan2はパリモーターショーでデビューしました。 ルノーのメーカーは、ヨーロッパでこのモデルの人気を高めるために自らを引き受けました。 フランスの自動車産業の目新しさは、膨大な数の革新、オリジナルのデザイン、その他のデザインソリューションで将来の自動車所有者を感動させました。 ルノーメガーヌ2号車には、パワーユニット用のさまざまなオプションが装備されており、タイミング機構にはタイミングベルトが取り付けられています。 多くの所有者にとって、ルノーメガーヌ2のタイミングベルトを交換する方法を学ぶことは役に立ちます。

ディーゼルバージョンの修理

ルノーの1,5リッターディーゼルエンジンは、操作が気取らず、信頼性がありますが、定期的なタイミングメンテナンスが望ましいです。

部品を交換する前に、ルノーメガーヌ2の車を専用工具またはジャッキを使用して持ち上げ、ホイールをフロントアクスルから取り外し、エンジンをXNUMX番目のジャッキで支えます。

エンジンマウントを上から取り外します。 次に、そのサポートアセンブリが取り外され、パワーユニットブロックに固定されます。

接続ノード、つまりジェネレーターから描画します。 これは、対応するメカニズムの張力を減らすことによって行われます。

組み立て中に混乱しないように、紙に分解図を描く必要があります。

プーリーはクランクシャフトの前端から取り外されています。 これを行うには、同僚がハンドルを握り、ギアを入れてブレーキペダルを完全に踏み込む必要があります。 これにより、クランクシャフトがロックされ、張力をかけずに取り付けボルトを取り外すことができます。

ガス分配システムからブーツを取り外します。 タイミングベルトの後ろ。 通常、10番目のキーの下にいくつかのボルトで固定されます。

このステップでは、1番目のシリンダーの上死点のマークを設定します。 これを行うには、クランクシャフトとカムシャフトを固定できる特別なツールを使用します。 ギアボックスハウジングが配置されているエンジンの前面では、トルクスギアのキャップが緩められています。 代わりに、フィクスチャは完全にねじ込まれています。 次に、マーキング段階に進みます。

クランクシャフトの回転は、ブロッキングに匹敵するまで、ジャークや加速なしで実行する必要があります。 次に、カムシャフトマウントとインジェクションポンププーリーが取り付けられます。 これは1,5リッターディーゼルの典型です。

テンションスクリューを緩めてベルトを緩めます。

事前に新しいスペアパーツを準備してください。 古いベルトと比較することができます。 タイミングベルト、ローラー、テンション機構全体を交換し、1,5リッターディーゼルエンジン用のタイミングキットを装備する必要があります。

すべてのコンポーネントを交換した後、冷却システムの新しいウォーターポンプが取り付けられます。

重要！ ポンプを交換する前に、冷却システムの排気を排出する必要があります。 新しいポンプは配達の範囲で見つけることができます

リスクを回避するために、新しいタイミングベルトを元の場所に配置しました。 次に、必要な張力がかけられ、デバイスが取り外されます。 代わりに、コルクはねじ戻されます。

推奨事項：タイミングベルトを交換するときは、新しい固定ボルトを使用してください

1,5リッターディーゼルエンジンのシャフトを時計回りにXNUMX回転させます。 ベルトの切り欠きを再度合わせます。 すべてが一致する場合は、再組み立てに進むことができます。

ツールを買いだめしたので、始めましょう

約束通り、エンジンは1,6リッター、16バルブ。

右前輪をぶら下げて取り外し、すぐにエンジン保護を取り外し、側面から少し持ち上げます。 上から装飾シールドを取り外します。

エンジンマウントをシリンダーヘッドに固定している16本のXNUMX本のネジを外します。 それらは長さが異なります。誰がどこにいるかを覚えておいてください。

ブラケットをレールに固定する16本のXNUMXボルト。

エンジンマウントを取り外します。 エアコンのパイプは干渉が大きく、手で少しはがすことができますが、壊れることはありません。

翼の下で、鼻からプラスチック保護を取り外します。 上部タイミングベルトカバーを固定しているXNUMXつのナットとXNUMXつのネジを緩めます。 テクニカルホールから翼の下のナットを緩めます。

わかりやすくするためにカバーから取り外しました。

スタッドナットが緩んだ。 各スタッドには制限スリーブが付いています。カバーを取り外すときにそれをなくさないでください。

アンプのXNUMX本のネジを緩めます。 サブフレームでボルトのXNUMXつを回しているので、曲げるだけです。

サービスベルトテンショナーローラーの六角ボスに16レンチを使用して、ローラーを時計回りに回し、ベルトが緩んだら取り外します。

上死点を設定します。 クランクシャフトボルトの場合、カムシャフトのマークが上を向くまでクランクシャフトを時計回りに回します。 右側のカムシャフトのマークは、シリンダーヘッドボアの少し下にある必要があります。

シリンダーブロックからプラグを取り外します。 わかりやすくするために、取り外したエンジンの写真に示しています。

製造したクランクシャフトオイルシールを固定します。 ロックで止まるまでクランクシャフトを時計回りに回します。

ボンネットの下で、インテークパイプを取り外します。

そして、10本のXNUMX本のネジを緩めてスロットルアセンブリ全体を締めます。

カムシャフトのプラグをドライバーで突き刺して取り出します。

スロットの位置は水平で、カムシャフトの縦軸より下にある必要があります。

カムシャフトリテーナーを溝に挿入します。 すべてが正しく構成されている場合、それは多くの努力なしで入ります。

XNUMX速ギアとブレーキディスクのドライバーを使用してクランクシャフトを停止します。 車軸への過度の力を取り除くには、最初にXNUMX番目のブレーキディスクを開始し、次にブレーキディスクを時計回りに止まるまで手動で回し、キャリパーの下のディスクの最初の穴にマイナスドライバーを挿入します。 次に、クランクシャフトボルトを緩めます。 プーリーを外します。

下部タイミングベルトカバー10本のXNUMX本のネジを外して外します。 わかりやすくするために、取り外したカバーを示しています。

テンショナープーリーのナットを緩め、タイミングベルトと一緒に取り外します。

不凍液を排出します。 翼の下の技術的な穴を通してバイパスローラーを緩めます。これには、アスタリスクとポンプが必要です（10本用に13本、XNUMX本用にXNUMX本）。 バイパスローラーの下にワッシャーがありますので、なくさないでください。

新しいポンプとガスケットにシーラントの薄層を塗布し、シリンダーブロックの接点を事前に清掃した後、所定の位置に配置します。 ボルトを円周方向に均等に締めます。

インストールする前に、すべてを再確認します。 すべてのラッチが所定の位置にあり、クランクシャフトがラッチに寄りかかっており、スロットが上を向いて少し左を向いています。

その場合は、新しいタイミングベルトの取り付けに進みます。 ここでは、私たち自身の便宜のために指示から少し逸脱しています。 まず、後部の突起がポンプの溝に入るようにテンションローラーを配置します（上の写真を参照）。 ナットは締めません。 次に、ベルトをカムシャフトスプロケットにしっかりと取り付け、タイで固定します。 回転方向を忘れないでください。

テンショナーローラー、クランクシャフトスプロケット、ポンプに装着します。 バイパスローラーを取り付け、ワッシャーを忘れずに締めます。

ミラーと5つの六角形を使用して、マークが一致するまでテンションローラーを回します。 ローラーが回転する方向は矢印で示されています。

アイドラーナットを締めます。 タイミングベルトの下部プラスチックカバーとクランクシャフトプーリーを取り付けます。 クランクシャフトからボルトを外すのと同じように、ボルトを回します。 これで、ドライバーのみがクリップに取り付けられます。 留め具を取り出します。 クランクシャフトをXNUMX回転させ、クランクシャフトロックをかけ、クランクシャフトを傾けて、カムシャフトロックが溝に入り、テンションローラーの跡がずれていないか確認します。 すべてが順調であれば、削除されたものすべてを削除の逆の順序で収集します。

クランプを取り外し、シリンダーブロックプラグを所定の位置にねじ込み、新しいカムシャフトプラグを押し込むことを忘れないでください。 不凍液を入れて車を始動します。 この手順は、さらに115kmも忘れることができます。 ベルトの状態と張力を少なくとも000回に20回定期的にチェックすることを忘れないでください。

準備作業

約束通り、エンジンは1,6リッター、16バルブ。

右前輪をぶら下げて取り外し、すぐにエンジン保護を取り外し、側面から少し持ち上げます。 上から装飾シールドを取り外します。

エンジンマウントをシリンダーヘッドに固定している16本のXNUMX本のネジを外します。 それらは長さが異なります。誰がどこにいるかを覚えておいてください。

ブラケットをレールに固定する16本のXNUMXボルト。

エンジンマウントを取り外します。 エアコンのパイプは干渉が大きく、手で少しはがすことができますが、壊れることはありません。

翼の下で、鼻からプラスチック保護を取り外します。 上部タイミングベルトカバーを固定しているXNUMXつのナットとXNUMXつのネジを緩めます。 テクニカルホールから翼の下のナットを緩めます。

わかりやすくするためにカバーから取り外しました。

スタッドナットが緩んだ。 各スタッドには制限スリーブが付いています。カバーを取り外すときにそれをなくさないでください。

アンプのXNUMX本のネジを緩めます。 サブフレームでボルトのXNUMXつを回しているので、曲げるだけです。

サービスベルトテンショナーローラーの六角ボスに16レンチを使用して、ローラーを時計回りに回し、ベルトが緩んだら取り外します。

上死点を設定する

クランクシャフトボルトの場合、カムシャフトのマークが上を向くまでクランクシャフトを時計回りに回します。 右側のカムシャフトのマークは、シリンダーヘッドボアの少し下にある必要があります。

シリンダーブロックからプラグを取り外します。 わかりやすくするために、取り外したエンジンの写真に示しています。

製造したクランクシャフトオイルシールを固定します。

ロックで止まるまでクランクシャフトを時計回りに回します。

ボンネットの下で、インテークパイプを取り外します。

そして、10本のXNUMX本のネジを緩めてスロットルアセンブリ全体を締めます。

カムシャフトのプラグをドライバーで突き刺して取り出します。

スロットの位置は水平で、カムシャフトの縦軸より下にある必要があります。

カムシャフトリテーナーを溝に挿入します。 すべてが正しく構成されている場合、それは多くの努力なしで入ります。

XNUMX速ギアとブレーキディスクのドライバーを使用してクランクシャフトを停止します。 車軸への過度の力を取り除くには、最初にXNUMX番目のブレーキディスクを開始し、次にブレーキディスクを時計回りに止まるまで手動で回し、キャリパーの下のディスクの最初の穴にマイナスドライバーを挿入します。 次に、クランクシャフトボルトを緩めます。 プーリーを外します。

スターターでクランクシャフトプーリーボルトを緩めないでください。

下部タイミングベルトカバー10本のXNUMX本のネジを外して外します。 わかりやすくするために、取り外したカバーを示しています。

テンショナープーリーのナットを緩め、タイミングベルトと一緒に取り外します。

ポンプの交換

不凍液を排出します。 翼の下の技術的な穴を通してバイパスローラーを緩めます。これには、アスタリスクとポンプが必要です（10本用に13本、XNUMX本用にXNUMX本）。 バイパスローラーの下にワッシャーがありますので、なくさないでください。

新しいポンプとガスケットにシーラントの薄層を塗布し、シリンダーブロックの接点を事前に清掃した後、所定の位置に配置します。

ボルトを円周方向に均等に締めます。

他のモーターの交換の特徴

ルノーメガーヌ2のタイミングベルトを16リッター1,4バルブエンジンに交換する手順は、1,6リッターの対応する上記の手順とまったく同じです。

しかし、ディーゼルはどうですか？ ルノーメガーヌ2のタイミングベルトをディーゼルエンジンに交換することは、ガソリンオプションと大差ありません。 ただし、いくつかの違いがあります。

• ベルトカバーはプラスチック製で、カバーの半分を接続するラッチとピンによって所定の位置に保持されます。 このピンは、ストリンガーの穴からのみ緩めることができます。 これを行うには、ピンが穴の前に来るまでモーターの位置を変更する必要があります。
• ハウジングを取り外す前に、カムシャフトの位置を決定するセンサーを取り外す必要があります。
• カムシャフトは直径8mmのピンで固定され、ギア穴とヘッドの穴に挿入されます。 クランクシャフトはストッパー（元の番号Mot1489）で固定されています。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのキャンドルの長さは異なります。
• ベルトは燃料供給ポンプも駆動するため、そのギアはクランクケースのシングルボルトヘッドの方向にノッチと位置合わせされます。

失敗の理由

原則として、ルノーメガン2タイミングベルトの時期尚早な交換は、それが破損するという事実につながります。もちろん、これは非常にまれに発生し、ガス分配システムに異物が入る原因になります。 故障の最も深刻な結果は、バルブとカムシャフトの破壊に関連しています。 これらの結果を排除することは、時間と非常に費用のかかる手順です。 したがって、ベルトはタイムリーに交換する必要があります。

ポイントによるメカニズムの均等化

次に、ラベルの位置ですべてをチェックする必要があります。 スペアパーツのポイントがなくても怖くないです。 主なものは、それらがポンプとクランクシャフトにあるということです。 すべてが一致するようにキャンドルを通してピストンをチェックする必要がある後。 歯でステージを飛ばしても、加速に時間がかかります。 これは結果をもたらす可能性があります。高速では、ピストンまたはバルブの一部が飛散する可能性があります。

修理中の故障は、多くの場合、XNUMX回目もXNUMX回目も始動しないエンジンによって示されます。 おそらくパイプ内の空気。 数千ルーブルのサービスで問題を探す理由は多くありませんが、自分でそれができない場合は、専門家に連絡してください。

マーキングができない場合がありますが、修理後の安全運転を保証します。 ベルトの張りをチェックする必要があるので、これは長くはかかりません。

新しいアイテムには常にタグが付いています。 分解中に、マークが15〜20度ずれていることに気付く場合があります。 ドットは上を向いており、地面に対して垂直である必要があります。 dci車のマークは、ベルトを回した後に移動できます。ここでは固定が重要です。

クランクシャフトマークも見上げ、インジェクションポンプはボルトのブロックを見上げます。 クランクシャフトを最大限にクランクし、マークが集まっていることを確認します。 何かが合わない場合は、ストレッチをやり直してから、すべてを再確認してください。 重要！ 閉じたプーリーで締めるときは、力を加えずにベルトの右側が自然に引っ張られるように注意する必要があります。 ここではカムシャフトオフセットは必要ありません。 左の枝にかかる張力は、テンショナー自体によって選択されます。

作業シーケンス

タイミングベルトを1,6バルブエンジン（最も一般的なオプション）を備えたルノーメガーヌと交換する手順を以下に説明します。

• 車をリフトやピットに置きます。
• ジャッキで車を持ち上げ、前輪（右側）とアーチのプラスチック保護カバーを取り外します。
• モーターシールドを取り外し、ジャッキで少し持ち上げます。 クランクケースとジャックヘッドの間に木製のインサートが配置されています。これがないと、デッキが簡単に損傷する可能性があります。 標準の機械式ジャッキまたは油圧式ジャッキを使用して持ち上げることができます。

• エンジンから上部のプラスチックカバーを取り外します。
• ボルトを緩めてモーターマウントをヘッドに取り付けます。 ボルトは全部でXNUMX本あります。 ボットのダインは異なります。相対的な位置を示すことをお勧めします。
• ブラケットをボディサイドメンバーに固定しているXNUMX本のボルトを外します。
• 枕を外します。 同時に、エアコンのチューブと本体の間の隙間から慎重に取り外す必要があります。
• 金属ベルトカバーの上部を取り外します。 XNUMX本のナットとXNUMX本のボルトで固定されています。 ナットへのアクセスは、ホイールアーチの取り付け穴からのみ可能です。 取り外したカバーの下に、ベルト、XNUMXつのギア、および移相器が見えます。

• サブフレームとボディの間の鉄筋プレートを取り外します。
• アタッチメントからVリブドベルトを取り外します。
• プーリーナットを通してシャフトを時計回りに回転させ、ギアにマークを設定してカムシャフトを回転させます。 右のマークがヘッドボディのスロットにわずかに届かないように、マークの方向を上にします。
• クランクケースの穴にねじ込んで、専用のボルトでクランクシャフトを固定します。 フライホイールの隣（ステム穴の下）にあり、ネジプラグで閉じられます。 ボルトを完全にねじ込んだら、ラッチロッドに接触するまでシャフトを時計回りに回す必要があります。 この場合、最初のシリンダーのピストンは最大の上部位置になります。 スパークプラグヘッドの穴から位置を確認できます。

• エア供給ラインとスロットルアセンブリを取り外します。
• ドライバーを使用して、カムシャフトからプラスチックプラグをこじ開けます。
• 保持テンプレートをカムシャフトの溝に挿入します。 スロットは同じ直線上にあり、軸の軸の下にある必要があります。 厚さ5mmまでのラッチは、簡単にフィットするはずです。

• ボルトを緩め、プーリーを取り外します。 ボルトは、スターターまたはギアにシフトしてブレーキを保持することによって緩められます。
• XNUMX本のボルトで固定された金属ベルトカバーの下部のロックを解除します。
• アイドラープーリーボルトを緩めます。
• ベルトを取り出します。
• 液体を排出し、XNUMX本のボルトで固定されているポンプを取り外します。 不凍液を排出するために、通常、膨張タンクからのホースが使用されます。
• バイパスローラーを取り外します。
• ポンプとブロックのガスケットと合わせ面にシーラントを塗布します。 ポンプを取り付け、ボルトを円で締めます。
• 中間プーリーを取り付け、ベルトをカムシャフトギアに取り付けます。 取り付ける際は、機構の回転方向を考慮してください。 結束バンドで一時的に固定します。
• 残りのギアの上にベルトを引っ張り、バイパスローラーを取り付けます。 前のローラーから残ったローラーの下にワッシャーを置くことを忘れないでください。
• カムのポインターがハウジングのマークと揃うまで、アレンキーでアイドラーの中央のエキセントリックを回します。 回転方向はエキセントリックに表示されます。
• ボルトを締めて、ローラーを最後まで固定します。 ハウジングの下半分とプーリーを取り付けます。 クランプと留め具を取り外します。 モーターシャフトを4〜8回転させ、テンプレートのマークと溝の位置合わせを確認します。
• 新鮮な液体を入れます。
• 取り外したすべての部品を再取り付けします。

装備されているエンジン

ルノーミーガン2車は、さまざまなエンジンの変更が装備されています。 それらは1400cm3、1600 cm 3、2000 cm 3の作業容量を持ち、72から98hpの出力を発生します。 エンジンブロックは鋳鉄製、シリンダーヘッドはアルミ合金製。 それは歯付きベルトによって駆動される2つのカムシャフトを持っています。 これらのパワーユニットの特徴は、特定の車両走行距離の後にルノーミーガンXNUMXタイミングベルトの定期的な交換が必要であるという事実です。

K4J

作業量1400cm3のインラインガソリンエンジンです。 出力では、72hpの出力を得ることができます。 シリンダー直径79,5mm、ピストンストローク70 mm、作動混合物は10単位圧縮されます。 オーバーヘッドカムシャフトが4つあります。つまり、各シリンダーにXNUMXつのバルブがあり、吸気チャネルと排気チャネルにXNUMXつのバルブがあります。 タイミング機構は歯付きベルトによって駆動されます。

K4M

このエンジンは、1600 cm 3に相当するより大きな作業容量を備えているため、エンジン出力を83hpに上げることができました。 シリンダー径が小さくなり、値は76,5mmですが、ピストンストロークが大きくなり、シリンダーヘッドの値が80,5mmになり、シリンダーごとに4つのカムシャフトと4つのバルブがあります（16つのシリンダーが並んでいます、 10バルブ）。 バルブ機構も歯付きベルトで駆動されます。 シリンダー内の作動混合物の圧縮比はXNUMXです。

F4R

このエンジンの作動容積はすでに約2cm3であり、約98,5hpの出力を得ることができます。 シリンダーの直径が大きくなり、ピストンストロークはそれぞれ82,7mmと93mmになります。 各シリンダーには、4つのカムシャフトを駆動するXNUMXつのバルブがあります。 すべてのエンジンのバルブメカニズムの熱クリアランスは、油圧コンペンセータによって調整されます。 エンジンの燃料系統は噴射です。

ルノーメガーヌ2の日曜大工のタイミングベルトの交換

あらゆる車両のパワーユニットは、ガス分配メカニズムの存在を提供します。 このシステムのドライブは、ベルト、ギア、またはチェーンにすることができます。 ルノーミーガン2にはタイミングベルトがあります。

しかし、多くの運転手はベルトを交換または取り付ける方法を知りません。 この記事では、ルノーメガーヌ2のこのコンポーネントをディーゼルまたはガソリンの内燃エンジンに自動交換する手順についてのみ説明しています。

さらに、交換の頻度、故障の原因、および考えられる結果に関する質問への回答を受け取ります。

誤動作の原因は何ですか

ほとんどの場合、タイミングベルトの誤動作は、時期尚早の交換が原因でルノーメガーヌ2で発生します。 ただし、故障や新品の付属品の状況があります。 このような故障はめったに発生しませんが、サードパーティのオブジェクトが定期的にタイミングに入り、ルノー1,5ディーゼルでベルトが破損するため、除外することはできません。

ルノーメガーヌ2は、ベルトをチェックする可能性を提供していません。これは、ベルトが操作の全期間中無傷のままでなければならないためです。 視覚的には、その整合性は決定されていません。 タイミングベルトを交換するだけ。

ベルトの破損は、さまざまな難易度、発生の問題を引き起こす可能性があり、内燃機関のタイプによって決定されます。 ほとんどの場合、ルノーメガーヌ2は、ベルトドライブの破損によって引き起こされる次の問題を検出できます：バルブシステムの変形、1,5エンジンのカムシャフトの破壊。

タイミングベルトをルノーミーガン2に交換することは、かなり費用のかかる作業であり、さらに時間もかかります。 ルノーのコーディングに適したアクセサリのみをインストールする必要があります。 これにより、ルノーメガーヌ2の長寿命が保証されます。

いつ交換するか

Meganeのタイミングベルトは100万キロメートルごとに交換することをお勧めします。 そのようなアドバイスを与えるのはルノーメガーヌ2を生産するプラントですが、専門家の推奨により、60〜70千kmごとに交換することをお勧めします。

したがって、臨界に近い値が走行距離計に登録されたらすぐに、ベルトを交換する必要があります。

また、手作業で車を購入する場合は、メンテナンス時にタイミングキットを購入し、スペアパーツを新たに取り付けることをお勧めします。

ディーゼルバージョンの修理

ルノーの1,5リッターディーゼルエンジンは、操作が気取らず、信頼性がありますが、定期的なタイミングメンテナンスが望ましいです。

部品を交換する前に、ルノーメガーヌ2の車を専用工具またはジャッキを使用して持ち上げ、ホイールをフロントアクスルから取り外し、エンジンをXNUMX番目のジャッキで支えます。

エンジンマウントを上から取り外します。 次に、そのサポートアセンブリが取り外され、パワーユニットブロックに固定されます。

接続ノード、つまりジェネレーターから描画します。 これは、対応するメカニズムの張力を減らすことによって行われます。

組み立て中に混乱しないように、紙に分解図を描く必要があります。

プーリーはクランクシャフトの前端から取り外されています。 これを行うには、同僚がハンドルを握り、ギアを入れてブレーキペダルを完全に踏み込む必要があります。 これにより、クランクシャフトがロックされ、張力をかけずに取り付けボルトを取り外すことができます。

ガス分配システムからブーツを取り外します。 タイミングベルトの後ろ。 通常、10番目のキーの下にいくつかのボルトで固定されます。

このステップでは、1番目のシリンダーの上死点のマークを設定します。 これを行うには、クランクシャフトとカムシャフトを固定できる特別なツールを使用します。 ギアボックスハウジングが配置されているエンジンの前面では、トルクスギアのキャップが緩められています。 代わりに、フィクスチャは完全にねじ込まれています。 次に、マーキング段階に進みます。

クランクシャフトの回転は、ブロッキングに匹敵するまで、ジャークや加速なしで実行する必要があります。 次に、カムシャフトマウントとインジェクションポンププーリーが取り付けられます。 これは1,5リッターディーゼルの典型です。

テンションスクリューを緩めてベルトを緩めます。

事前に新しいスペアパーツを準備してください。 古いベルトと比較することができます。 タイミングベルト、ローラー、テンション機構全体を交換し、1,5リッターディーゼルエンジン用のタイミングキットを装備する必要があります。

すべてのコンポーネントを交換した後、冷却システムの新しいウォーターポンプが取り付けられます。

リスクを回避するために、新しいタイミングベルトを元の場所に配置しました。 次に、必要な張力がかけられ、デバイスが取り外されます。 代わりに、コルクはねじ戻されます。

1,5リッターディーゼルエンジンのシャフトを時計回りにXNUMX回転させます。 ベルトの切り欠きを再度合わせます。 すべてが一致する場合は、再組み立てに進むことができます。

ルノーメガーヌ2ディーゼルのタイミングベルト交換の特徴

ディーゼルエンジンを搭載した車両のメンテナンスは、標準的な計画に従って実施されます。 サービスチェックは毎年または15kmごとに繰り返され、必要に応じて、より頻繁に行うことができます。 フルディーゼルポンプのオプションの交換タイミング。 残りの作業計画は標準です。

タイミングベルトの場合のディーゼルまたはガソリンはサービスの主なものではありません

別の方法

フェーズの正しい取り付けをさらにチェックする別の方法は、古いベルトとドライブギアにマークを付けることです。 マーキングはベルトとギアのすべての接触点に適用されます。

次に、マーキングが新しいベルトに転写され、ギアのマーキングに従ってギアに取り付けられます。 その後、モーターを手で数回回転させて、別の制御段階にします。

仕事

1. この作業は、フライオーバーまたはピットで行うのが最適です。
2. 右ホイールを取り外します。
3. 翼の保護を取り外します。
4. 推進システムのケーシングを取り外します。
5. 上部シュラウドを取り外すには、エンジンパンとフレームレールの間に木片を置く必要があります。
6. 次に、エンジンから振り子マウントを取り外す必要があります。
7. イグニッションコイル、マフラーを取り外し、すべての配線を外します。
8. 次に、パワーユニットコンパートメントにあるシールドを取り外す必要があります。
9. 次に、ベルトの張りを緩めます。 新しい消耗品を取り付けるときにベルトテンショナーを混乱させないように、ベルトテンショナーの位置に注意してください。

トップカバーを取り外します。 クランクシャフトプーリーボルトを緩めます。 その前に、それをブロックする必要があります。 これを行うには、特別なツールを使用するか、通常のドライバーを使用できます。 固定ローラーを取り外す必要があります。その後、カバーも下から取り外します。 次に、カムシャフトプラグを取り外す必要があります。 クランクシャフトプーリーを時計回りに回します。 これを行うには、固定ボルトをねじ込む必要があります。 これは、スロットが同じ平面に配置されるまで行われます。 そして、あなたがそれらを少しこの位置に持ってこなければ、それはさらに正しいでしょう。 オイルレベルゲージの右側にあるプラグを緩めます。 その代わりに、ラッチをねじ込む必要があります。これは事前に行う必要があります。

次に、クランクシャフトをラッチで完全に停止するまで回します。 カムシャフトにある溝が同じ平面にあり、シャフトの下にあることを確認する必要があります。 カムシャフトにロックをかけ、タイミングドライブの張りを緩めます。 解体しましょう。 必ずテンションローラーに注意してください。 状態が悪い場合は、新品と交換することをお勧めします。 新しいベルトを取り付け、その後バイパスローラーを取り付けます。 マークが完全に揃うまでローラーを引きます。 すべてのクリップを取り外し、クランクシャフトを4回転させます。 ベルトの張り状態を確認してください。 張力は最適である必要があります。けいれんや転倒は許可されていません。 ロッキングプーリーのボトムカバーを取り付けます。

その後、残りの部品を別の順序で取り付け、システムの動作を確認する必要があります。 これを行うには、エンジンを始動し、それがどのように機能するかを聞きます。 異音がない場合は、すべて正しく実行しました。

クランプの製造

クランクシャフトをロックするには、長さが10mm以上のネジM1,5X90のボルトが必要です。 糸を最後まで切り、エメリーボード上で、またはやすりで、糸を58mmの長さに粉砕し、直径8にします。68のサイズを得るために、ワッシャーを置きます。 のように見えますか？

ここで最も重要なサイズは68であり、明確に保持する必要があります。 残りは多かれ少なかれ行うことができます。

カムシャフトロックはさらに簡単に作成できます。 適切なサイズの幅5mmのプレートまたはコーナーを取り、小さな溝を作ります。 すべてが簡単です。

記事

タイミングベルトルノーメガーヌ第2世代の1.6K4Mエンジンを元のエンジンに交換するには、130C13191Rの記事を使用してください。 ルノーキットには、ベルトドライブ、テンショナー、中間ローラーが含まれています。 次の会社の交換キットを使用することもできます。

オリジナルタイミングベルトルノーミーガン2C130R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910。

ルノーメガン2クランクシャフトプーリーを交換する必要がある場合は、オリジナルおよびアナログのスペアパーツも利用できます。 ルノーによって生産されたオリジナルは次の記事番号を持っています：8200699517。類似物の中で際立っています：

オリジナルクランクシャフトプーリーRenaultMegan2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• ゴム金属-04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A。

ルノーのリアクランクシャフトオイルシールメガーヌII：289132889Rのカタログ番号。 類似体に加えて：

クランクシャフトリアオイルシールMeganeII289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ロイヤルエルビス-8146801;
• フランスの車両-FCR210177。

タイミングベルトを交換する場合、他の交換部品が必要になる場合があります。 これは、摩耗と交換に関する推奨事項によるものです（Renault Megan 2カムシャフトオイルシール）：

• 820-055-7644-新しいクランクシャフトプーリーボルトのアイテム。
• ROSTECO 20-698（33〜42〜6）インテークカムシャフトオイルシール位置。

ルノーメガーヌIIベルトドライブを自分で交換するには、特別なツールが必要になります。JTC-6633-クランクシャフトとカムシャフトクランプキットのカタログ番号。

新しいタイミングベルトの取り付け

インストールする前に、すべてを再確認します。 すべてのラッチが所定の位置にあり、クランクシャフトがラッチに寄りかかっており、スロットが上を向いて少し左を向いています。

その場合は、新しいタイミングベルトの取り付けに進みます。 ここでは、私たち自身の便宜のために指示から少し逸脱しています。 まず、後部の突起がポンプの溝に入るようにテンションローラーを配置します（上の写真を参照）。 ナットは締めません。 次に、ベルトをカムシャフトスプロケットにしっかりと取り付け、タイで固定します。 回転方向を忘れないでください。

テンショナーローラー、クランクシャフトスプロケット、ポンプに装着します。 バイパスローラーを取り付け、ワッシャーを忘れずに締めます。

ミラーと5つの六角形を使用して、マークが一致するまでテンションローラーを回します。

ローラーが回転する方向は矢印でマークされています。

アイドラーナットを締めます。 タイミングベルトの下部プラスチックカバーとクランクシャフトプーリーを取り付けます。 クランクシャフトからボルトを外すのと同じように、ボルトを回します。 これで、ドライバーのみがクリップに取り付けられます。 留め具を取り出します。 クランクシャフトをXNUMX回転させ、クランクシャフトロックをかけ、クランクシャフトを傾けて、カムシャフトロックが溝に入り、テンションローラーの跡がずれていないか確認します。 すべてが順調であれば、削除されたものすべてを削除の逆の順序で収集します。

クランプを取り外し、シリンダーブロックプラグを所定の位置にねじ込み、新しいカムシャフトプラグを押し込むことを忘れないでください。 不凍液を入れて車を始動します。 この手順は、さらに115kmも忘れることができます。 ベルトの状態と張力を少なくとも000回に20回定期的にチェックすることを忘れないでください。