VAZ 2107 のサイレント ブロックの交換
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VAZ 2107サスペンションのサイレントブロックを交換するのは簡単な手順ではありません. 直接実行する必要がある頻度は、車の動作条件、部品の品質、および取り付けの正確さによって異なります。 ほとんどのドライバーが自分で修理を行うことができる特別なプーラーの作業を容易にします。
サイレントブロック VAZ 2107
インターネットでは、VAZ 2107 サスペンションのサイレント ブロックや、国内外の自動車業界の他の車を交換する機能についてよく議論されています。 この問題は実際に関係があり、道路の質が悪いことが原因です。 サイレントブロックは車両サスペンション設計の重要な要素の XNUMX つであるため、その選択と交換には特別な注意を払う必要があります。
サイレントブロックとは
サイレント ブロック (ヒンジ) は、ゴム製インサートで相互接続された XNUMX つの金属ブッシングで構造的に構成されています。 部品はサスペンション要素を接続するように設計されており、ゴムの存在により、あるノードから別のノードに伝達される振動を減衰させることができます。 サイレント ブロックは、自動車のサスペンションが受けるすべての変形を認識して耐える必要があります。
それらはどこにインストールされていますか
VAZでは、「XNUMXつの」サイレントブロックが前後のサスペンションに取り付けられています。 フロントはこの部分を介してレバーが取り付けられ、リアはジェットロッド（縦と横）がブリッジとボディを接続します。 車のサスペンションを常に良好な状態に保ち、ハンドリングが悪化しないようにするには、サイレントブロックの状態を監視し、適時に交換する必要があります。
サイレントブロックとは
サイレントブロックの目的に加えて、これらの製品はゴム製またはポリウレタン製であることを知っておく必要があります。 可能であれば、ゴム製のサスペンション要素をポリウレタンに置き換えると、サスペンションの性能と性能が向上するだけであると一般に認められています。
ポリウレタン製のサイレントブロックは、ゴム製とは異なり、耐用年数が長いのが特徴です。
ポリウレタン製のエレメントの欠点は、コストが高いことです。ゴム製のエレメントよりも約 5 倍高価です。 VAZ 2107にポリウレタン製品を取り付けると、路上での車の挙動を改善し、サスペンションの変形を減らし、ゴム要素の特徴であるいわゆる圧迫をなくすことができます。 これは、サスペンションが工場で設計者によって提供された状態で機能することを示唆しています。 ポリウレタン製の部品を正しく選択して取り付けることで、騒音、振動が軽減され、衝撃が吸収されます。これは、ゴム製のヒンジと比較して、このようなヒンジのパフォーマンスが優れていることを示しています。
失敗の理由
サイレントブロックの故障に初めて直面したとき、長期運用後にこれらの製品に何が起こるかを想像するのはかなり困難です. 時間が経つにつれて、ゴムが裂け始め、その結果、ヒンジを交換する必要があります。 製品が失敗する理由はいくつか考えられます。
- 車の走行距離が長いため、ゴムが乾燥し、弾力性が失われ、亀裂や破裂が発生しました。
- 化学物質の静かなブロックのゴムを叩きます。 問題のサスペンション要素はエンジンの近くにあるため、オイルにさらされ、ゴムの破壊につながる可能性があります。
- インストールが正しくありません。 レバーのボルトの固定は、車が車輪に取り付けられた後にのみ実行する必要があり、リフトに掛けないでください。 締め方を誤ると、サイレントブロックゴムが強くねじれ、製品の早期故障につながります。
ステータスの確認
「100」の所有者が、サイレントブロックを交換する必要があるかどうかを判断する方法を知ることは不必要ではありません。 高品質の製品は、最大50万kmというかなり長い間使用されます。 ただし、道路の状態により、通常、XNUMX万km後に交換する必要があります。 ラバーヒンジが使用不能になったことを判断するには、運転中に感じることができます。 車の制御が悪化し始めた場合、ステアリングホイールは以前のように反応しなくなりました。これは、サイレントブロックの明らかな摩耗を示しています。 確実性を高めるために、専門家がサスペンションを診断できるように、サービスステーションを訪問することをお勧めします。
サイレント ブロックの状態は、目視検査中に個別に判断することもできます。 これを行うには、車を高架道路または検査穴まで運転してから、各ヒンジを検査する必要があります。 ゴム部分にひびや割れがあってはなりません。 サイレント ブロックの失敗の兆候の XNUMX つは、ホイール アライメントの違反です。 さらに、問題の部品の摩耗の兆候は、タイヤのトレッドの偏摩耗です。 この現象は、キャンバーの調整が不適切であることを示しており、車両のサスペンションの故障の原因である可能性があります。
時間の経過とともにレバーのシートが破損するため、サイレントブロックを交換して締め付ける価値はありません。そのため、レバーアセンブリを交換する必要がある場合があります。
ビデオ: サイレント ブロックの診断
ロアアームのサイレントブロックの交換
障害が発生した場合のサイレントブロックは、原則として復元できません。これは、その設計によるものです。 VAZ 2107の下部アームのゴム製金属ヒンジを交換する作業を実行するには、次のツールが必要です。
- seymnik サイレントブロック;
- ボールベアリングプーラー;
- 13、22、24のキー。
- ハンマー;
- ノミ。
- マウント;
- 潤滑剤（WD-40など）。
ロアアームの分解手順は次のとおりです。
- リフトやジャッキで車を持ち上げます。
- 車輪を外します。
- ロアアームアクスルナットを緩めます。
22 レンチを使用して、下部アームの軸にある XNUMX つのセルフロック ナットを緩め、スラスト ワッシャーを取り外します。 - アンチロールバーマウントを緩めます。13のキーでアンチロールバークッションの留め具を緩めます
- リフトまたはジャッキを下げます。
- 下部ボール ジョイントのピンを固定しているナットを緩め、木製のブロックを通してハンマーで叩くか、プラーを使用して押し出します。固定具を取り付け、ボールピンをステアリングナックルから押し出します
- 車を持ち上げ、取り付けスタッドを通してスタビライザーを動かします。
- スプリングを引っ掛けて、サポート ボウルから取り外します。リアサスペンションスプリングを引っ掛けてサポートボウルから取り外します
- 下部アームの軸の留め具を緩めます。レバーの軸はXNUMXつのナットでサイドメンバーに取り付けられています
- スラストワッシャーを取り外し、レバーを分解します。スラストワッシャーを取り外した後、レバーを分解します
- 下部アームを交換する予定がある場合は、下部ボール ジョイントを取り外す必要があります。そのために、固定用の XNUMX 本のボルトを緩めます。 サイレント ブロックのみを交換する場合、サポートを取り外す必要はありません。
- 万力でレバーを固定します。 ヒンジはプーラーで押し出されます。 レバーに損傷がなければ、すぐに新しい部品を押し込んでアセンブリを組み立てることができます。古いヒンジを押し出すには、レバーをバイスで固定し、プラーを使用します
組み立て工程では、新しいナットを使用してレバー軸とボール ピンを締める必要があります。
ビデオ：下腕VAZ 2101-07のサイレントブロックを交換する方法
サイレントブロックの取り外しと取り付けには、同じプーラーが使用されます。 想定される操作 (押し込むまたは押し出す) に応じて、パーツの位置を変更するだけで済みます。
上腕関節の交換
上腕のサイレントブロックを交換するには、下の要素を修理するときと同じツールが必要です。 同じように車を持ち上げ、車輪を外します。 次に、次のアクションが実行されます。
- フロントバンパーブラケットを緩めます。アッパーアームの取り外しは、フロントバンパーブラケットのネジを緩めることから始まります
- 上部のボール ジョイントを緩めます。アッパーボールジョイントを緩める
- アッパー アームの車軸のナットを緩めると、車軸自体がキーで回らなくなります。上腕の軸のナットを緩め、軸自体をキーで固定します
- 車軸を取り出します。ナットを緩めた後、ボルトを外してアクスルを取り外します
- アッパーアームを車から取り外します。
- 古いサイレント ブロックをプラーで押し出し、新しいブロックを押し込みます。古いサイレントブロックを押し出し、特別なプラーを使用して新しいブロックを取り付けます
ジェットロッドのサイレントブロックの交換
ジェット ロッドは、古典的なジグリのリア サスペンションの不可欠な部分です。 それらはボルトで固定されており、ゴム製のブッシングを使用して負荷を軽減し、道路の凹凸による影響を補償します。 これらの製品も時間の経過とともに使用できなくなり、交換が必要になります。 個別に変更するのではなく、複合的に変更することをお勧めします。
必要なツールと材料は次のとおりです。
- 19 のキー。
- 新しいサイレントブロック。
- 浸透潤滑剤。
- 金属ブラシ。
- 取り付けブレード。
長い縦ロッドの例を使用して、ジェットロッドブッシングの交換を考えてみましょう。 他のサスペンション要素の手順は、同様の方法で実行されます。 唯一の違いは、ロングロッドを分解するにはロアショックアブソーバーマウントを取り外す必要があることです。 作業は次の手順で構成されます。
- ファスナーの汚れをブラシで掃除し、浸透液で処理してしばらく待ちます。浸透潤滑剤で処理されたネジ接続
- 19 レンチでナットを緩め、ボルトを取り外します。ブッシングナットを緩め、ボルトを取り外します
- ロッドの反対側に行き、ショックアブソーバーの下部の留め具を緩め、ボルトとスペーサーを取り外します。リアアクスルへのスラストの固定を緩めるには、下部ショックアブソーバーの固定具を取り外します
- ショックアブソーバーを横にずらします。
- 彼らは裏側のジェットスラストの留め具を掃除し、液体で湿らせ、ねじを緩めてボルトを引き抜きます。
- 取り付けブレードの助けを借りて、ジェットスラストが解体されます。
- ゴム製ブッシングを取り外すには、適切なアダプターを使用して金属から内側のクリップをノックアウトする必要があります。ブッシングをノックアウトするには、適切な工具を使用してください
- ロッドに残ったゴムは、ハンマーで叩き出すか、万力で絞り出すことができます。ロッドに残ったゴムはハンマーで叩き出すか、万力で絞り出します
- 新しいガムを取り付ける前に、ジェット スラスト ケージの錆や汚れを取り除きます。ブッシングシートのサビや汚れをきれいにします
- 新しいスリーブを石鹸水で湿らせ、ハンマーで叩くか万力で押し込みます。取り付ける前に、新しいブッシングを石鹸水で湿らせます。
- 金属スリーブを取り付けるには、デバイスを円錐形にします（ボルトを取り、頭を削ります）。金属スリーブを取り付けるには、円錐形の頭を持つボルトを作ります
- スリーブと固定具を石鹸水で湿らせ、万力で押し込みます。石鹸水に浸したスリーブを万力で押します
- ボルトが完全に抜けるように、適切なサイズのカップリングを使用してスリーブを締めてください。ボルトを所定の位置に取り付けるには、適切なサイズのカップリングを使用します
内側のクリップが片側にわずかに突出している場合は、ハンマーでトリミングする必要があります。
サイレントブロックを交換した後、スラストを逆の順序で取り付けます。たとえば、将来のファスナーの解体を容易にするLitol-24などでボルトに注油することを忘れないでください。
ビデオ：ジェットロッドVAZ 2101–07のブッシングの交換
サイレントブロック用の自作プラー
VAZ 2107 ヒンジ プーラーは、既製または日曜大工で購入できます。 適切な機器と材料があれば、すべてのドライバーがツールを作成することは十分に可能です。 また、今日購入された備品の品質には多くの要望が残されていることも考慮する価値があります。 特別な工具なしでゴムと金属の接合部を交換することは可能ですが、これにはさらに多くの時間と労力が必要です。
Последовательностьдействий
自家製プラーを作るには、次のものが必要です。
- 長さ 3 cm、内径 40 mm、外径 50 mm の水道管の一部。
- 外径が 50 mm 以上のワッシャー。
- M12 ボルト、長さ 7 cm、ワッシャー付き。
- 長さ10cm、直径40mmのパイプXNUMX本。
- 副;
- ハンマー;
- グリース。プラーの主な要素は、さまざまな直径のブッシングと、ワッシャー付きのボルトとナットです。
プーラーの製造工程は、いくつかの段階で構成されています。
- ハンマーブローでは、40 mm のパイプセグメントの内径が 45 mm であることを確認します。つまり、リベットで留めようとします。 これにより、ロア アーム ピボットがパイプを自由に通過できるようになります。直径 40 mm のパイプを 45 mm にリベット留め
- さらに 40 つの部品が XNUMX mm のパイプから作られています - これらは新しい部品の取り付けに使用されます。40 mm パイプから XNUMX つの小さなブランクを作成します
- 古いヒンジを押し出すために、ボルトを取り、その上にワッシャーを置きます。その直径は、内側と外側のレースの直径の間にあります。
- レバーの内側からボルトを入れ、外側に大径のマンドレルを入れます。 したがって、それはレバーの壁に寄りかかります。 次に、ワッシャーを入れてナットを締めます。レバーの内側からボルトを挿入し、外側に大径のマンドレルを取り付けます
- 締めると、マンドレルがレバーに寄りかかり、ボルトとワッシャーによってヒンジが押し出され始めます。
- 新しい製品を取り付けるには、直径 40 mm のマンドレルが必要です。 目の中央では、レバーにサイレントブロックが配置され、マンドレルがそれに向けられています。
- 目の裏側に、より大きな直径のマンドレルが配置され、アンビルに隣接します。
- マンドレルをハンマーで叩いて製品を押し込みます。マンドレルをハンマーで叩いてサイレントブロックを押します
- ロアアームからサイレントブロックを取り外すには、大型アダプターを取り付け、ワッシャーを入れてナットを締めます。 レバー自体の軸はボルトとして使用されます。ロアアームからサイレントブロックを取り外すには、大きなアダプターを取り付け、内側にワッシャーを入れてナットで締めます
- ヒンジを引き裂くことができない場合は、ハンマーでレバーの側面を叩き、ゴムと金属の製品を所定の位置から引き離そうとし、その後ナットを締めます。
- 新しい部品を取り付ける前に、レバーと車軸の着陸部位をサンドペーパーで掃除し、軽くグリースを塗ります。 目を通してレバーの軸を入れ、新しい蝶番を挿入した後、両側に小径の心棒をセットし、最初に一方を、次に他方をハンマーで押します。目を通してレバー軸を開始し、新しいヒンジを挿入します
車を安心してトラブルなく運転するためには、シャシーの定期的な点検と修理を行う必要があります。 サイレント ブロックの摩耗は、タイヤの摩耗だけでなく、運転の安全性にも影響します。 破損したヒンジを交換するには、必要なツールを準備し、段階的な手順に従って修理を行う必要があります。
