「KiaRio3」のクラッチ交換
機械のトランスミッションが損傷すると、エンジンの負荷が増加します。 Kia Rio 3クラッチの交換は、摩耗した部品の問題に対する唯一の解決策です。 この手順は、自動車修理店に連絡することなく、自分で簡単に実行できます。
クラッチの故障の兆候「KiaRio3」
ほとんどの場合、マニュアルトランスミッションの誤動作は、きしみ音やノッキングによって検出できます。これは、シンクロナイザーキャリッジのノイズです。 さらに、次の症状は、ノードの修復が必要であることを示しています。
- ペダルの振動;
- クラッチを切った状態でエンジンを始動すると、車は急激にひきつります。
- ギアがオンのときの車の動きの欠如;
- 箱を交換すると、すべりや焦げたプラスチックの臭いがします。
誤動作のもう3つの兆候は、これまで観察されていなかったKiaRioXNUMXクラッチへの過度の圧力です。
交換用の工具と機器
自分でメンテナンスを行うには、工具や部品を用意する必要があります。 ファクトリークラッチ（元の番号413002313）を購入することをお勧めします。 さらに、次のものが必要になります。
- レンチまたはソケットヘッド10および12mm;
- 汚れたり怪我をしたりしないように手袋をはめてください。
- マーキングマーカー;
- ドライバー;
- トランスミッションシール;
- 取り付けブレード;
- 導電性潤滑剤。
パーツではなく、オリジナルのKiaRio3クラッチアセンブリを取り付けるのが最善です。 したがって、それ以上の修理は必要ありません。
ステップバイステップ置換アルゴリズム
手順はいくつかの段階で実行されます。 最初のステップは、バッテリーを取り外すことです。 これを行うには、次のようにします。
- 車の電源を切り、ボンネットを開けます。
- 10mmレンチでスパイクボルトを緩めます。
- プラス端子のクリップを押して、保護カバーを取り外します。
- 12mmレンチで留め具を取り外して、クランプバーを取り外します。
- バッテリーを取り外します。
ボックス取り付けボルトも緩めることができます。 重要なこと-バッテリーを再び取り付けるときは、極性を逆にしないでください。また、潤滑剤を塗ることを忘れないでください。
XNUMX番目のステップは、エアフィルターを取り外すことです。
- 換気パイプクランプを取り外します。
- クランプを緩め、ホースを取り外します。
スロットルバルブでも同じ手順を実行します。 次に、ブッシングを取り外し、留め具を緩めます。 次に、フィルターを取り出します。
XNUMX番目の段階はメインエンジンブロックの解体です：
- 固定サポートを上げます。
- 配線を外します。
- ECUの周りのすべての留め具を取り外します。
- ブロックを削除します。
XNUMX番目のステップは、ギアボックスからケーブルと配線を取り外すことです。
- ワイヤーハーネスを押して、テールライトスイッチコネクターを外します。
- レバーシャフトから割りピンを取り外します。これには、ドライバーで割りピンをこじ開ける必要があります。
- ディスクを取り外します。
- ケーブル、クランクシャフト、スピードセンサーについても同じようにします。
XNUMX番目のステップ-スターターを削除します：
- トラクションリレーユニットを外します。
- 保護キャップの下の留め具を緩めます。
- 接点から電源ケーブルを外します。
- ブラケットからネジを外し、横に動かします。
- スターターと一緒に残りの留め具を取り外します。
XNUMX番目のステップ：ドライブをアンマウントします。
- 回転を制御するホイールセンサーを取り外します。
- ステアリングナックルからタイロッドエンドを取り外します。
- サスペンションストラットを横に動かします。
- （スパチュラを使用して）2つの側面から外側のCVジョイントを取り外します。
XNUMX番目のステップはマニュアルトランスミッションを取り外すことです：
- トランスミッションと発電所の下にサポートを置きます。
- サスペンションブラケットの上下にあるすべてのボルトを取り外します。
- リアエンジンマウントを慎重に取り外します。
- マニュアルトランスミッションを取り外します。
XNUMX番目のステップは、フライホイール部品をエンジンから取り外すことです。
- プレッシャープレートを再度取り付ける必要がある場合は、バランスマーカーでプレッシャープレートの位置をマークします。
- 取り付けスパチュラでステアリングホイールを保持しながら、バスケットの留め具を段階的に緩めます。
- ドリブンディスクの下から部品を取り外します。
XNUMX番目のステップは、クラッチリリースベアリングを取り外すことです。
- ドライバーでボールジョイントのスプリングリテーナーをこじ開けます。
- カップリングの溝からプラグを取り外します。
- ガイドブッシュに沿ってベアリングを動かします。
各ステップの後、部品に摩耗や損傷がないか注意深く確認してください。 不良部品を新しいものと交換してください。 被駆動ディスクがスプラインに沿って適切に移動し、くっつかないことを確認してください（最初に耐火性潤滑剤を塗布する必要があります）。 その後、9ポイントから1ポイントまで逆の順序で収集できます。
交換後の調整
クラッチのデバッグは、ペダルの遊びをチェックすることです。 許容範囲6〜13mm。 測定と調整を行うには、定規と14つのXNUMXインチレンチが必要です。
次に必要なもの：
- 抵抗を感じるまで、KiaRio3クラッチを手で押し下げます。
- 底からペダルパッドまでの距離を測定します。
通常のインジケーターは14cmで、値が大きいほどクラッチが「進み」始め、小さいインジケーターでは「滑り」が発生します。 標準に合わせて校正するには、ペダルファスナーを緩めてから、センサーアセンブリを再配置します。 ストロークがまったく調整されていない場合は、油圧ドライブをポンプで送る必要があります。
Kia Rio 3のクラッチを自分の手で交換すると、ギアボックスとトランスミッション部品の摩耗の問題を解決するのに役立ちます。 指示に従った自宅での修理には少なくとも5〜6時間かかりますが、ドライバーは有用な経験を積み、サービスセンターでのサービスにかかる費用を節約できます。
