燃料フィルターの交換
ホンダの規定により、燃料フィルターは40kmごとに交換されます。 しかし、燃料がオクタン価や含有量と一致しない場合があり、錆が理解できない液体とともにガスタンクに浮かぶため、燃料フィルターをより頻繁に交換する必要があります。 第000世代と第6世代のホンダシビックでは、仕事はいくつかのキーとぼろきれで5〜15分しかかかりません。
燃料フィルターの目詰まりの原因
希薄混合気（白いプラグ）、出力の喪失、低回転とアイドル状態の低下、冬のエンジン始動の低下はすべて、もちろん車両が20年経過していて、燃料の汚れなどの他の病気がない限り、燃料フィルターの汚れの主な原因です。または失火。
フィルタ選択
ホンダエンジンの場合、フィルターカタログ番号は16010-ST5-933で、原則として、ボッシュとオリジナルの東洋ロキを中心に、どのブランドでも交換できます。 キットには銅製のワッシャー（ガスケット）が必要です。 この情報は、エンジンD14A3、D14A4、D15Z6、B16A2、D15Bおよびその他の多くのエンジンに関連しています。
すべての作業は、20度の暖かい部屋で行うのが最適です。 燃料フィルターに加えて、次のツールが必要になります。
- 10ヘッドまたはキャップ用のヘッド、
- 17個のローハンドル用の固定キー
- ヘッドWD40
- 19のキー
- 14のキー
- キー12、13分岐
スプリット（改良）し、口を開けてレンチをかけます。 スリットは円周面積が大きいため、アクセサリーに適しています。
まず、ガスタンクのキャップを開けて、キャップを外します。 これにより、システム内の圧力がわずかに低下します。 次に、エンジンルームのヒューズボックスで、No。44 15アンペアヒューズ左上（FI EM）を外します。
反射：実際、インジェクターに電力を供給するのはヒューズですが、システムから燃料を取り除くには、燃料ポンプをオフにする必要があります。 エンジンを数回始動させて、燃料を放出させようとしました。 燃料フィルターは、3 x10mmのナットでボディパネルにねじ込まれた金属製の「ブラケット」にあります。
燃料ホースは、バンジョーボルトでフィルターの上部に取り付けられています。 下から-銅管フィッティングがフィルターにねじ込まれているので、この部品をWD40で処理し、底部のロックを解除した後、ボルトを緩めることをお勧めします。 19キーでフィルターを上部に固定し、17キーまたはヘッドでホースを固定しているネジを緩めます。 留め具がハウジングから外れないようにフィルターを支える必要があります。
次に、フィッティングを下から緩め、17-14レンチでフィルターを保持し（フィルターモデルによって異なります）、12-13レンチでフィッティングを緩めます（サイズはフィッティングの状態によって異なります）。 スプリットレンチは、グリップするエッジが多いため、オープンエンドレンチよりも優れています。このようなレンチは、ガソリンフィルターや燃料ラインを交換するときにフィッティングを緩めるために必要です。 次に、ヘッドが10の場合、燃料フィルターホルダーを外し、「ガラス」から取り外して、新しいものと交換します。 新しいフィルターには通常プラスチック製のプラグが付いており、フィルターを輸送するために必要です。 捨てるキットに銅ワッシャーが含まれていなかった場合は、古いワッシャーに基づいて新しいワッシャーを購入することができ、購入する必要があります。 銅は柔らかいため、フィルターを取り付けるときに「収縮」します。ワッシャーをXNUMX回使用しないでください。 フィルターを取り付けた後、イグニッションを数回オンにして燃料をシステムに送り込み、漏れがないか確認します。 最初にヒューズを取り付けることを忘れないでください。
