スタビライザーブッシュの交換
スタビライザーは道路上での車の安定性を担っています。 スタビライザーのコンポーネントの動作による騒音や振動を排除するために、スムーズな乗り心地を実現する弾性要素である特別なブッシュが使用されます。
ブッシングとは？ 弾性部分は、ゴムまたはポリウレタンから鋳造によって作成されます。 その形状は、車のモデルによって実質的に変わりませんが、スタビライザーの設計に応じていくつかの機能を備えている場合があります。 ブッシングの性能を向上させるために、潮や溝が含まれていることがあります。 それらは構造を強化し、部品を長持ちさせるだけでなく、部品を損傷する可能性のある機械的ストレスから保護します。
クロススタビライザーブッシングはいつ交換されますか？
定期検査中にブッシュの摩耗の程度を判断できます。 ひび割れ、ゴムの変質、擦り傷の発生 - これらすべてが示唆するのは、 部分を変更する必要がある。 ブッシュは通常交換されます 30kmごと 走る。 経験豊富なオーナーは、外部の状態に関係なく、すべてのブッシュを一度に交換することをお勧めします。
以下の症状が現れた場合は、ブッシュの予定外の交換が必要になります。
- 車が曲がり角に入るときのステアリングホイールの遊び。
- ステアリングホイールの顕著な鼓動。
- 特徴的な異常な音（クリック音、きしむ音）を伴うボディロール。
- 異音を伴う車のサスペンションの振動;
- 直線では、車は横に引っ張られます。
- 全体的に不安定。
このような問題の検出には、緊急の診断が必要です。 ブッシングには主に注意を払う必要があります。 それらを交換することで、車の動作を確認することができ、故障の兆候が残っている場合は、追加の検査を実施する必要があります。
フロントスタビライザーブッシングの交換
車種に関係なく、ブッシュ交換の一般的な手順は同じです。 ツールと手順の一部の詳細のみが変更されます。 初心者のドライバーでも、追加のアクションとして正確に何をする必要があるかを推測できます。
フロントスタビライザーブッシュ
ブッシングを交換するには、次の手順に従います。
- マシンをピットまたはリフトに固定します。
- 工具を使用して、前輪のボルトを緩めます。
- 車両の車輪を完全に取り外します。
- ストラットをスタビライザーに固定しているナットを緩めます。
- ストラットとスタビライザーを分離します。
- スリーブを構成しているブラケットの後部ボルトを緩め、前部のボルトを緩めます。
- 即席の工具を使用して、新しいブッシュを取り付ける場所の汚れを取り除きます。
- シリコンスプレーまたは石鹸水を使用して、ブッシュを内側から徹底的に潤滑します。
- ブッシングを取り付け、リストされている手順とは逆の一連の手順を実行して、マシンを動作状態に戻します。
リアスタビライザーブッシュの交換も同様に行います。 唯一のことは、車の前部の設計が複雑であるため、フロントブッシュを取り外すのがより困難になる場合があるということです。 ドライバーがフロントブッシュを交換できた場合は、確実にリアブッシュの交換に対処するでしょう。
多くの場合、ブッシュを交換する理由は、鳴きの発生です。 この要因は、重要ではありませんが、依然として多くのドライバーや乗客に不便を与えています。
スタビライザーブッシングのきしみ
多くの場合、車の所有者は、スタビライザーのブッシングのきしみについて不満を述べています。 多くの場合、霜の発生時または乾燥した天候に現れます。 ただし、発生条件は個別に明示されています。
きしみの原因
この問題の主な理由は次のとおりです。
- スタビライザーブッシュを製造する材料の品質が低い。
- 寒さでゴムが硬化するため、弾力性がなくなり、きしみが発生します。
- ブッシュの著しい磨耗またはその破損。
- 車のデザイン機能 (Lada Vesta など)。
問題解決方法
車の所有者の中には、さまざまな潤滑剤 (シリコングリースを含む) でブッシングを潤滑しようとする人もいます。 ただし、実践が示すように、これは 一時的な効果 （場合によっては、まったく役に立たないこともあります）。 潤滑剤は汚れや破片を引き付け、研磨剤を形成します。 そして、これはブッシングとスタビライザー自体のリソースの減少につながります。 したがって、潤滑剤の使用はお勧めしません。.
さらに、これは動作の原則に違反するため、ブッシングに注油することもお勧めしません。 結局のところ、それらはスタビライザーをしっかりと保持するように設計されています。 本質的にトーションバーであるため、ねじれで機能し、コーナリング時の車のロールに対する抵抗を生み出します。 したがって、スリーブにしっかりと固定する必要があります。 また、潤滑剤が存在する場合、再びきしみを作りながらスクロールすることもできるため、これは不可能になります。
この欠陥に関するほとんどの自動車メーカーの推奨事項は、 ブッシュの交換. したがって、スタビライザーからのきしみの問題に直面している車の所有者に対する一般的なアドバイスは、一定の時間きしみのある状態で運転することです (XNUMX ～ XNUMX 週間で十分です)。 ブッシングが「研磨」されない場合 (特に新しいブッシングの場合)、交換する必要があります。
場合によっては役立つ ゴムブッシュをポリウレタンに置き換える. ただし、これは車両とブッシングのメーカーによって異なります。 したがって、ポリウレタンブッシングを取り付ける決定の責任は、自動車の所有者だけにあります。
この問題を解決するために、一部の車の所有者は、スタビライザーのスリーブに挿入される部分を絶縁テープ、薄いゴム (自転車のインナーチューブの一部など)、または布で包みます。 オリジナルのブッシング (三菱など) には、内部に布地インサートが付いています。 このような解決策により、スタビライザーをブッシュによりしっかりと「取り付ける」ことができ、車の所有者を不快な音から守ることができます。
特定の車両の問題の説明
統計によると、ほとんどの場合、次の車の所有者がスタビライザーブッシュのきしみの問題に直面しています：Lada Vesta、Volkswagen Polo、Skoda Rapid、Renault Megan。 それらの機能と交換プロセスについて説明します。
- ラダベスタ. この車のスタビライザーのブッシュのきしみ音の原因は サスペンション構造の特徴. 実際、Vesta は以前の VAZ モデルよりも長いスタビライザー ストラット トラベルを持っています。 彼らのラックはレバーに取り付けられていましたが、ベスタのラックはショックアブソーバーに取り付けられていました。 そのため、以前はスタビライザーの回転が少なく、不快な音の原因ではありませんでした。 さらに、Vesta はサスペンション トラベルが大きいため、スタビライザーがより多く回転します。 この状況から抜け出す方法は XNUMX つあります。サスペンションの移動距離を短くする（車の着地を下げる）か、特殊な潤滑剤を使用する（メーカーの推奨）。 この目的には耐洗浄性潤滑剤を使用することをお勧めします。 シリコーンベース。 ゴムに対して攻撃的な潤滑剤は使用しないでください (WD-40 も使用しないでください)。
フォルクスワーゲン ポロのスタビライザー ブッシュの交換
- フォルクスワーゲンポロ. スタビライザーブッシュの交換は難しくありません。 これを行うには、スタビライザーからの張力を緩和するために、ホイールを取り外して車をサポート (木製の構造物やジャッキなど) に取り付ける必要があります。 ブッシングを分解するには、ブッシングの取り付けブラケットを固定している13本のXNUMXボルトを緩め、ブッシングを取り出してブッシング自体を取り出します。 組み立ては逆の手順で行います。
また、フォルクスワーゲン ポロのブッシングのきしみ音を取り除く一般的な方法の XNUMX つは、ボディとブッシングの間に古いタイミング ベルトの一部を配置することです。 この場合、ベルトの歯はブッシングの方に向ける必要があります。 同時に、すべての側面から地域全体に小さな埋蔵量を生成する必要があります。 この手順は、すべてのブッシングに対して実行されます。 この問題に対する最初の解決策は、トヨタ カムリのブッシングを取り付けることです。
- シュコダラピッド。 この車の所有者の多くのレビューによると、それを置くのが最善です オリジナルVAGブッシュ. 統計によると、この車のほとんどの所有者は問題を抱えていません。 フォルクスワーゲン ポロのようなシュコダ ラピッドの所有者の多くは、ブッシングが VAG の懸念事項である「小児期の病気」であると考えて、ブッシングのわずかなきしみを我慢しました。
この問題の適切な解決策は、直径が 1 mm 小さい、いわゆる修理ブッシングを使用することです。 ブッシングのカタログ番号: 6Q0 411 314 R - 内径 18 mm (PR-0AS)、6Q0 411 314 Q - 内径 17 mm (PR-0AR)。 車の所有者は、Fabia などの同様の Skoda モデルのブッシングを使用することがあります。
- リノ・ミーガン. ここでのブッシングの交換手順は、上記の手順と同様です。
ルノー メガーヌのスタビライザー ブッシュの交換
まず、ホイールを取り外す必要があります。 その後、ブラケットを外し、固定ボルトを緩めて固定ブラケットを取り外します。 作業するには、レバーとして使用されるてこバーまたは小さなバールが必要です。 構造を解体した後、スリーブに簡単にアクセスできます。
サビや汚れからシートをきれいにすることをお勧めします。 新しいブッシングを取り付ける前に、ブッシングが装着しやすくなるように、取り付け場所のスタビライザーの表面とブッシング自体をある種の洗剤（石鹸、シャンプー）で潤滑することをお勧めします。 構造の組み立ては逆の順序で行われます。 ご了承ください ルノー メガーヌには通常の強化サスペンションが装備されています。 したがって、スタビライザーとそのブッシングの直径はさまざまです。
メルセデスなどの個々の自動車メーカーはスタビライザー ブッシュを製造しています。 葯を備えた. スリーブの内面を水やほこりの侵入から保護します。 したがって、このようなブッシングを購入する機会があれば、それを作成することをお勧めします。
ブッシングの内面にグリースを塗布することをお勧めします。 ゴムを破壊しないでください. すなわち、シリコーンに基づいています。 たとえば、Litol-24、Molykote PTFE-N UV、MOLYKOTE CU-7439、MOLYKOTE PG-54 などです。 これらのグリースは多目的であり、ブレーキ キャリパーとガイドの潤滑にも使用できます。
