寒い時期に車を始動する。 ケーブル撮影だけではありません

低温は、作動している車であっても損傷する可能性があります。 点火の問題の最も一般的な原因はバッテリーの低下です。 しかし、他にも理由があります。 そのような瞬間をどうすればよいでしょうか？

スプリンターの問題

霜と湿気は車の電気システムの大敵です。 低温ではバッテリー、つまり私たちの車のバッテリーはほとんどの場合、従うことを拒否します。 この問題は主に、古い車の所有者や短距離しか運転しないドライバーに影響を及ぼします。

– エンジンを始動してから XNUMX ～ XNUMX km 走行し、その後再び駐車した車の場合は、バッテリーを充電するオルタネーターに問題がある可能性があります。 ジェシェフのホンダ シグマ カー サービスのラファル クラヴィエツ氏は、エンジン始動時に発生するこのような短距離での電力損失を補うことはできませんと説明します。

こちらもお読みください: 冬前に車の中で確認すべき XNUMX の事項。 ガイド

そうなると朝の起動が面倒になることがあります。 また、バッテリーの状態が良好であれば、霜によってエンジンの始動が妨げられることはありません。 駐車時のエネルギー消費は最小限で、ほとんどの車では、イグニッションがオフのときにバッテリーを使用する唯一の装置は警報システムです。 それにもかかわらず、朝に車にトラブルが発生し、始動するために長時間スターターを回す必要がある場合は、バッテリーの状態を確認する価値があります。 これは、バッテリーを販売するほとんどのサービスや店舗に備えられているテスターを使用して行うことができます。

- テスターはクリップに取り付けられており、しばらくすると、バッテリーの消費レベルに関する情報がプリントアウトされます。 これは適合性をチェックする最も信頼できる方法です」と Rafal Kravets 氏は言います。

こちらもお読みください: 冬に向けてディーゼル エンジンを準備する方法 - ガイド

その後の手順は結果によって異なります。 バッテリーが古くない場合は、保存してみてください。 これを行うには、電解質レベルを確認し、必要に応じて蒸留水を追加します。 セル内の鉛板を覆うようにします。 次に、バッテリーを充電器に接続します。 より長い電流で、より長く充電するのが最善です。 これは、いわゆるサービスバッテリーで行うことができます。

現在販売されているバッテリーのほとんどはメンテナンスフリーです。 メンテナンスフリーのバッテリーでは、特別なインジケーター、いわゆるマジックアイの色を観察します。緑（充電済み）、黒（再充電が必要）、白または黄色 - 故障（交換）です。 

「今日のバッテリーは XNUMX 年は持つはずです。 この時間が経過すると、不快になる可能性があります。 したがって、たとえメンテナンスフリーの機器であっても、XNUMX年にXNUMX回は電解液のレベルをチェックし、充電に接続する価値があります。 それがうまくいかない場合、残っているのは新しいものと交換することだけです、と自動車整備士のスタニスラフ・プロンカ氏は言います。

こちらもお読みください: 冬に向けてマニキュアを準備する。 ワックスは輝きを保つのに役立ちます

ちなみに、ドライバーは高圧ケーブルの状態もチェックする必要があります。 古くて腐ったものは、冬の広範囲にわたる湿気の結果、穴が開く可能性があります。 その後、エンジンの始動にも問題が発生します。 走行中に車がガタつく場合もあります。

ジャンパーケーブルで車を始動する方法については、ここをクリックしてください

バッテリーだけじゃない

ただし、バッテリーとケーブルだけが問題の原因ではありません。 キーを回してもヘッドライトは点灯するが、エンジンが始動しない場合、主にスターターが疑われます。 特にすでに高齢の場合は、低温も苦手です。

- 最も一般的な故障は、ブラシ、ベンディックス、ブッシュの摩耗に関連しています。 スターターが特別なケーシングで覆われていない車では、スターターを見つけるのがはるかに簡単です。 冬はブラシが詰まりやすくなります。 スターターを鈍器で叩くと効果がある場合もありますが、通常は効果は一時的です。 「部品をすぐに修理したほうが良いです」とスタニスラフ・プロンカ氏は言います。

関連記事: 2012 年の自動車販売。ディーラーはどのような割引を提供していますか?

最も人気のある車種では、スターターは約 150 万回使用されます。 km。 ドライバーが短距離のみを運転し、エンジンの始動と停止を頻繁に行う場合は、より速い回生が必要です。 通常、低温、始動困難、きしむ音などで修理が必要であることを示します。 スターターの完全な再生には約 70 ～ 100 ズウォティの費用がかかり、人気のコンパクトおよびミドルクラス車の新品部品の場合でも 700 ～ 1000 ズウォティの費用がかかります。

発電機を確認してください

最後の容疑者は発電機です。 エンジンを始動しても充電インジケーターが消えない場合は、異常が発生している可能性があります。 これは通常、オルタネーターがバッテリーを充電していないことを示しています。 バッテリーに蓄えられた電流がなくなると車は停止します。 発電機は、ベルトによってクランクシャフトに接続されたオルタネーターです。 その役割は、走行中にバッテリーを充電することです。

こちらもお読みください: ガス機器の修理と調整。 冬の前に何をすべきですか？

– 最も一般的な故障は、レギュレーターのブラシ、ベアリング、ウェアリングの摩耗に関連しています。 これらは、オルタネーターが水や冬には塩分などの外部要因にさらされる車両でより一般的です。 この要素が適切に機能しない場合、たとえ新しいバッテリーを搭載していても、車は遠くまで走れません、とスタニスラフ・プロンカ氏は付け加えます。 発電機の再生には約 70 ～ 100 ズウォティの費用がかかります。 数年前の中級車の新品部品には 1000 ～ 2000 ズウォティの費用がかかる場合があります。

車を押したり牽引したりしないでください 

J車が始動しない場合は、ジャンパー ケーブルを使用して始動してみてください (これを行う方法については、以下のギャラリーを参照してください)。 ただし、整備士は、キーを何度も回して無理に車を始動させることはお勧めしません。 これにより、バッテリーが完全に放電され、噴射システムが損傷する可能性があります。 他の車両で車両を押したり牽引したりしながらエンジンを始動することは、いかなる場合でも絶対に行わないでください。 タイミングベルトが飛び上がり、触媒コンバーターが損傷する可能性があります。

ガスが溜まる場所に注意してください

寒い気候では、間違った燃料によって始動の問題が発生する可能性もあります。 これは特に、低温でパラフィンが沈殿するディーゼル燃料に当てはまります。 燃料タンクの内容物は凍結しませんが、詰まりが生じてエンジンの始動が妨げられます。 そうなると燃料は流動点を失うと言われています。 したがって、冬には、この現象に対してより耐性のある他のディーゼル燃料が販売されます。

通常のオイルを注入するとトラブルが発生する可能性があります。 それらの影響を最も受けやすいのは、濃厚な燃料に耐えられない最新の噴射システムを備えた車です。 古いモデルの場合、これはおそらく問題にはなりませんが、エンジンは始動するはずですが、通常よりも困難になります。 ガソリン車の所有者は、ガソリンの組成が異なり、冬の条件に強いため、恐れることなくガソリンを給油できます。 不凍燃料を給油する場合は、車を暖かいガレージに置き、特性が回復するまで待ちます。