電気自動車の充電 - 充電器の種類
電気自動車は、ポーランドや外国の道路にますます登場しています。 電気技師の数が増えるにつれて、ますます多くの充電ステーションとポイントがあります。 車の充電にはどのような種類の充電器を使用できますか？ 充電電力、電流の種類、技術的側面には違いがあります。 自分を見て。
電気自動車用充電器の種類-電流の種類による分割（AC / DC）
1.AC充電器
•AC主電源からの充電。
•DC電源デバイスよりも低速です。
•230V（単相-たとえば家庭用コンセント）または400V（三相-いわゆる「電力」）の電圧を使用します。上記の16つのオプションの最大電流はXNUMXAです。
•230Vまたは400Vソケットを使用する場合、充電電力は2〜13 kWです。これは、特別なEVSE保護なしの充電に適用されます。
•充電器（wallBoxなど）にEVSEモジュールが組み込まれている場合、充電容量が増加します。
•230-400Vソケットに接続されたEVSEモジュールを備えた充電器は、7,4-22kWの電力を供給でき、保護モジュールは、32Aのより高い電流での充電を可能にします。
•通常、タイプ2コネクタがあります。
ソケットと保護モジュール付きの充電器を使用すると、最大22kWの電流で充電できると言えます。 このような電力により、電気自動車を非常に効率的に充電できます。車によって異なりますが、これは2〜5時間です。
22 kWのWallBoxのコストは、約6〜7千です。 ズウォティ。
保護付きの壁充電器を使用すると、自宅での充電は便利で安全、そして十分に速くなります。 市場には、車に蓄えられたエネルギーをホームグリッドに転送できるスマート充電およびエネルギー管理システムもあります。たとえば、やかんで水を加熱したり、洗濯をしたりできます。 これにより、ネットワークが安定します。 時間の経過とともに、グリッドに電力を供給することに対してドライバーに報酬を与えるシステムも作成する必要があります。 そうすれば、電気自動車のすべての所有者もエネルギー市場に積極的に参加することになります。 上記のシステムはV2G（Vehicle-to-Grid）と呼ばれます。
2.DC充電器
•DC充電。
•AC充電器よりも高速です。
•交流を使用し、それを直流に変換します。
•400〜800Vの電圧と約300〜500Aの電流強度で動作します。
•それらは50〜350 kWの電力で充電しますが、ポーランドには最大150 kWの充電器があり、文字通り数個しかありません。
•100kWを超える充電電力で大量の熱とエネルギーが発生するため、ケーブルは液冷されます。
•DC充電器で使用される電流と電圧では、この量の電力を供給するために、充電器に主変圧器を取り付ける必要があることがよくあります。
•DC充電器には通常、さまざまなモデルの電気自動車用の特別なコネクタがあります。CCSコンボ、チャデモ、タイプ2、テスラコネクタです。
DC充電器 車とデバイスに応じて、車内で非常に高速なバッテリー充電を有効にします。DC充電には15分から2時間かかります。 残念ながら、設置と試運転の後に、私たちの国からの場合があります DC急速充電器 高速道路に隣接する MOS で 150 kW、近隣のいくつかの集落で電力が「失われました」! このような容量では、優れた電力システムのレイアウトと、できればエネルギー貯蔵が必要です。
50 kWを超える急速充電のメンテナンスコストは安くはなく、AC充電器とは大きく異なることに注意してください。 エネルギー消費量が多いため、ポーランドでは、容量が50 kWを超える各充電器がC21料金で中強度ネットワークに接続されており、エネルギー事業者は月額3000PLN以上を支払います。 40つの充電器から。 これは、ポーランドのように電気自動車の人気が低いため、非常に大きな金額です。 充電器のこのような高い固定保守コストは、GreenWayのような企業が、料金を削減するために容量を最速の充電器に制限することを選択していることを意味します。 わが国での電気自動車の発展により、この状況は改善するはずです。 急速充電の費用は200万からXNUMX万です。 ズウォティ。
電気自動車用充電器の種類 - 充電電力による区分 (電気自動車および代替燃料法による)
充電ステーション 必要なもの：従来型または強力な充電器、充電および充電監視システムの準備、専用駐車スペース。
• 最大 3,7 kW の電力があり、充電ステーションではありません。つまり、ホテルやレストランがその地域に電気自動車用の充電ステーションがあると申し出た場合、これは通常の充電ステーションであることがわかります。 230V ソケット (これはポーランドで発生します)、この提案は法律に準拠していません。
•充電ステーション3,7〜22kWの通常電力。
•22kW以上の容量を持つ強力な充電ステーション。
最速で50kW以上の充電器を追加し、3,7〜22 kWの充電器を低電力のものに交換しますが、ポーランドでの電気自動車の法的根拠が作成されたのは非常に良いことです。 1,5年間、すでにXNUMXつの法改正が行われ、もうXNUMXつが準備されています。
充電器の種類を議論するとき、電力網の改善なしでは、インフラストラクチャの開発は非常に困難になることに注意する価値があります。 先に述べた状況を想像してみてください。通常、高速道路の近くにある高出力のDC充電器では、突然数百台の車を充電し、グリッドからメガワットの電力を消費します。 そのようなとき、近隣の都市で停電が発生したり、充電器の横にマクドナルドが立っていたりすると、作業の継続性に問題が生じる可能性があります。 このタイプの緊急時のオプションは、ポーランドでますます議論されています。 エネルギー貯蔵、再生可能エネルギー源の開発、およびグリッド内の電力のバランスがなければ、絶え間ない混雑とネットワークの不安定性を目の当たりにするでしょう。
下のグラフは、ポーランドの 2010 日あたりの電力需要を示しています (PSE、XNUMX 年)。このグラフに電気自動車の充電プロセスを追加すると、変動はさらに大きくなる可能性があります。 特に旅行中に急速に充電する場合。 このため、夜間、特に朝の自動車充電を可能な限り促進する必要があります。 そして、この料金を数時間延長するのが最善です。 次に、下のグラフを滑らかにし、ネットワークの安定性を向上させることを目指しています. 再生可能エネルギー源とエネルギー貯蔵を追加すれば、比較的安定に近づくでしょう。
