自宅で電気自動車を充電する-あなたが知る必要があることは?
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自宅で電気自動車を充電する-あなたが知る必要があることは?

自宅で電気自動車を充電するには? どのソケットを使用しますか? そして、なぜそんなに長いのですか?

電気自動車を運転するには、バッテリー充電セッションをスケジュールする必要があります。 都市や高速道路に建てられた急速充電器を使用する人もいれば、自宅のコンセントから車を充電することを好む人もいます。 ただし、ガレージで電気自動車を充電する場合は、操作全体のコスト、充電時間、技術的な側面について言及する必要があります。

標準のコンセントから電気自動車を充電する

電気自動車をお持ちの場合は、通常の単相230Vソケットから簡単に充電できます。 どの家庭でも、そのようなコンセントを見つけて車を接続することができますが、従来のコンセントからの充電には非常に長い時間がかかることを覚えておく必要があります。

従来の230Vソケットから電気自動車を充電する電力は約2,2〜3kWです。 バッテリー容量が30〜40kWhの日産リーフの場合、従来のコンセントからの充電には少なくとも10時間かかります。 次に、電気を充電するときの消費電流を、オーブンを加熱するときのエネルギー消費と比較することができます。

このタイプの充電は、ホームネットワーク、バッテリーにとって完全に安全であり、夜間料金で特に有益であることは注目に値します。 ポーランドの平均価格はkWh、つまりPLN 0,55であるため、Leafのフル充電にはPLN 15〜20の費用がかかります。 kWhあたりの価格が12ズウォティに引き下げられるG0,25可変夜間料金を使用すると、充電はさらに安くなります。

230Vソケットからの充電を選択することにより、ケーブルの適合や充電器の購入に関連する投資は発生しませんが、充電にはかなりの時間がかかり、多くの人にとって長すぎる可能性があります。

パワークラッチで電気自動車を充電する

このタイプの充電には、ガレージに400Vのソケットが必要です。これは、家庭用セントラルヒーティングボイラー、工作機械、または強力な動力工具を接続するためによく使用されます。 しかし、誰もがガレージにそのようなコネクタを持っているわけではありませんが、電気技師の購入を計画するときは、それを作る価値があります。 電源コネクタを使用すると、強力な充電器を接続して、6 kWを超え、最大22kWの電流で充電できます。

オペレーターとの契約に依存するコンセントの容量の増加にもかかわらず、このタイプのソリューションには欠点があります。 第一に、ほとんどの電気自動車は単相ソケット(日産、VW、ジャガー、ヒュンダイ)を使用し、第二に、三相ソケットは主電源への適応が必要であり、家庭にとって大きな負担になる可能性があります(プラグが撃つことができます)。 このため、日産リーフの場合は 6 kW を超える電流、BMW i11 の場合は 3 kW を超える電流、新しいテスラの場合は約 17 kW の電流で三相ソケットから電気自動車を安全に充電できるようにするためには、 EVSE保護モジュールを備えた充電器に投資し、特定の設置に応じて主変圧器に投資します。

WallBox充電器の費用は約5〜10千です。 zł、および変圧器 - 約3。 ズウォティ。 ただし、充電がはるかに高速になるため、投資は有益であることがわかります. たとえば、Tesla を 90 kWh のバッテリーで約 5 ~ 6 時間で充電できます。

三相ソケットとWallBox壁充電器で充電することは大きな投資ですが、検討する価値があります。 充電器とAudiE-tronQuattroのような大型バッテリーを搭載した電気自動車を購入する前に、電気技師に家庭用電気ネットワークの品質をチェックして、適切な解決策を見つけてもらう価値があります。

自宅で電気自動車を充電する-将来はどうなるのか?

自宅で電気自動車を充電することが、電気自動車を使用する最も一般的な方法である可能性があります。 これまで、ルートの隣にある充電器のほとんどは無料でしたが、GreenWayはすでにkWhあたり2,19ズウォティの充電料金を導入しており、他の懸念も将来的にそうなるでしょう。

自宅での充電はおそらく毎日行われ、途中のガソリンスタンドで急速充電されます。

エネルギー省は、アパートの建物に充電器用のソケットを設置することを義務付ける法律を検討し、改正する予定であることは注目に値します。 そのようなコネクタがいくつあるかは不明です。 傍観者として、3台分の駐車スペース用の充電器用の10本の三相線について話しています。 そのような規定は確かに都市中心部の居住者のための充電プロセスを容易にするでしょう。 これまで、アパートの建物に住む電気自動車の所有者は、コミュニティを犠牲にして、市内で、またはアパートから配線を延長することによって車を充電していました...

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