保護するかしないか？

私たちの気候では、腐食から保護された新車は、そのような作業が行われていない車よりも長持ちします。

車の購入者にとってよくあるジレンマは、新車を腐食から保護するかどうかです。私たちの気候で運転するための適切な準備をしておけば、そのような作業をしていない車よりも長持ちします。

新車を購入する場合、その価格に比べて追加の防食費用は約数百ズロティかかるため、それほど高くはないようです。部品生産技術が進歩しているにもかかわらず、メーカーが耐久性を保証していないため、車両を保護する価値があるのはこのためです。標準外の（今日の時代では）材料で作られた車を除いて、車体には XNUMX 年間の保証が原則です。だから、あらゆる種類のプラスチックで作られたボディを備えた気の良いトラバントは腐る可能性が高い保護するかどうか？

ポーランドは他の多くの近隣諸国と同様、まだ発展途上にあるため、多くの国民は西側諸国ほど頻繁に車を交換する余裕がありません。したがって、古い車の腐食の問題は、所有者にとって深刻な問題です。残念ながら、海外から輸入された中古車の多くは、メーカーが提供する保証以外に追加の保証がありません。前の所有者は、腐食があったために「老人」を処分することがよくありました。

海外から輸入されたこれらの製品は、通常、少し気候の良い場所で使用されるため、通常、保護すると腐食が遅くなり、さらに腐食が進みます。ただし、腐食が発生している場合、その処理は非常に困難です。原則として、それは板金の接合部（より正確には溶接点）の届きにくい場所を攻撃します。誰かが保護したい場合は、最初に徹底的に掃除する必要がありますが、これは困難です。だからこそ、ディーラーから直接新車を購入する価値があるのです。また、メーカーは通常、異なるヨーロッパ市場で販売される車の保護を区別しておらず、明らかな気候の違いにもかかわらず、スペインとポーランドで販売される車には同じ保護が提供されることも覚えておく必要があります。

「90 年代初頭、私たちの誰もがこの車を数年間使用し、その後新しい車を購入すると考えていたとき、防錆保護に注意を払った人はほとんどいませんでした」と Autowis の Krzysztof Wyszynski 氏は言います。、とりわけ、防錆保護車。 –現在、自動車の価格が絶えず下落している状況では、それらを販売することは不採算であることが判明し、たとえば子供に与えられます。しかし、そのような車両は、これらの 6 ～ 7 年を超えて使用できるように、適切に修理する必要があります。この年代の車両は使用可能ですが、腐食の兆候が見られます。したがって、防食保護に対するバイヤーの関心が戻ってきました。しかし、価格が問題になりました-車は数年間で2〜3千ドルかかるためです。 PLN、担保としての数百 PLN は不釣り合いな金額のようです。多くの人は、購入時に車を確保しなかったことを後悔していますが、その車がこれほど長く使用されるとは思っていませんでした。彼らがすぐにビジネスに取りかかった場合、問題は発生しないか、はるかに後で発生します。

ポーランドの状況では、主な問題は、冬季に道路作業員が道路に散布するために塩化カリウムと塩化カルシウムを使用することによる化学腐食です。したがって、冬が終わったら、必ず車とシャーシを徹底的に洗ってください。場合によっては、車両の取扱説明書や保証書の適切なセクションに記載されているように、そのような洗浄が必要になることがあります。

古い = 悪い

自動車ブランドは、多かれ少なかれ攻撃的なものに分類することはできません。現在の生産技術は類似しているため、腐食のしやすさに応じて車を分類できるのは車の年式によってのみです。数年前に作られた車は、今日作られた車よりも安定性が劣ります。興味深いことに、最も重要なことは、車体製造のための金属板の特別な準備ではなく、塗料やワニスコーティングの製造とその適用技術の進歩です。

車体には、さまざまな理由 (主に技術的な理由) でコーティング一式を剥奪された場所がありました。したがって、多くの場合、それらを保護する唯一の方法は、取り付け後に防錆コーティングを施すことです。また、メーカーが提供するセキュリティが不十分な場合があります。したがって、専門のワークショップでは、閉じたプロファイル、フェンダー、フロアパネルなどを保護するために特別な作業が行われます。さまざまな要素に適切な準備が使用されます-シャーシ、閉じたプロファイル、亜鉛メッキ要素を保護するためにさまざまな手段が使用されます-さまざまな、内燃機関、スペアパーツ、フェンダー、敷居、ホイールアーチは異なります。

車を電気化学的腐食から効果的に保護することはできません。 90年代初頭にそのような保護が流行した後、車体は常に張力を受けているため、効果がないことが判明しました。この方法は、金属構造物とパイプラインの保護にほぼ独占的に使用されます。

ワークショップでの数日間

防食剤は、車両が適切に準備された後に塗布できます。まず、車は高圧洗浄されます（シャーシとボディワークの両方）。その後、完全に乾燥しますが、これには最大 80 時間かかる場合があります。次の段階では、製品を閉じたプロファイルに噴霧します。これにより、得られたエアロゾルが最もアクセスしにくい場所に確実に到達します。スプレーは、製品が排水穴を通ってプロファイルから流出するまで続けられます。薬剤は流体力学的方法を使用して床スラブに塗布されます。製品は空気ではなく、300〜XNUMXバールの高圧下でスプレーされます。この方法を使用すると、かなり厚い層を適用できます。

この方法で塗布されたコーティングは、気象条件に応じて 6 ～ 24 時間乾燥します。乾燥後、車体は洗浄および洗浄され、以前に取り外された室内装飾要素も回収されます。

このような保護の有効性は少なくとも2年、走行距離は約30万です。 km。

原則として2年後に修復を行うだけで十分であり、完全な再保存は最初の保存から4年後に行う必要があります。

車を腐食から守る必要があるのはなぜですか?

– 私たちの気候における車体の激しい腐食は、化学汚染と湿度の高い環境、冬の道路上の大量の塩分、劣悪な道路状況 (路面の砂利と砂) の結果としてのシャーシと塗装への機械的損傷によって引き起こされます。道路）。

– 工場の安全対策は、通常、機械的要因に敏感であり、車体作業の結果としてしばらくすると機能しなくなるため、シートが特に腐食しやすくなります。

– ボディと塗装の修理のコストは、体系的なメンテナンスのコストよりも何倍も高くなります。

– 錆びたボディ表面をワックス、バイテックスなどの接着剤でコーティングする。中和せず、腐食の中心を止めませんが、加速さえします。

– ポーランドでは新車の価格が高く、同時に中古車の価格が低いため、耐用年数を可能な限り延ばす必要があります。この期間の大幅な延長は、最新のセキュリティ技術の使用によって保証されます.

錆びチェック資料に基づく