ニコラス・ケイジのガレージにある 19 台の車 (および 1 台のオートバイ)

ニコラス・ケイジは、世界で最もホットな俳優の 1996 人であり、カルト的な支持者が続き、他の俳優はほとんど主張できません。 私が「だった」と言ったのは、彼がプレーをやめたからではなく、長いキャリアの中で多くの問題を抱えていたからです。 2011 年から 150 年にかけて、Nick は Gone in 40 Seconds、National Treasure、Snake Eyes、Windtalkers などの映画で 2009 億 XNUMX 万ドル以上を稼ぎました。 彼は、XNUMX 年だけで XNUMX 万ドルを稼ぎ、史上最高額の俳優の XNUMX 人でした。

残念ながら、彼はあまりにも多くのお金を費やしたため、彼の贅沢なライフスタイルは持続不可能になりました. 6.2 では、IRS は彼に 2009 万ドルの先取特権を課し、ニックは CFO のサミュエル・レビンを詐欺と重大な過失で 20 万ドルで訴えることになりました。 しかし、当時、ニックは 7 万ドルのバハマ 50 台、ロールスロイス ファントム 30 台 (20 台必要なの?!)、3.45 台以上の車と XNUMX 台のオートバイ、XNUMX 万ドルの豪華ヨット XNUMX 台、ニューオーリンズの幽霊屋敷を所有していました。 XNUMX 万ドル相当、最初のスーパーマン コミックなど。

ニコラス・ケイジが所有していた車の多くは、IRS、弁護士、および彼に手を貸した他のすべての人に返済するために売却しなければならなかったため、もはや彼のガレージやコレクションにはありません. クッキー缶。 しかし、彼は車とオートバイの最もクールなコレクションの XNUMX つを持っていました。

ニコラス・ケイジの最もクールな車とオートバイの 20 を紹介します。

20 ロールスロイス シルバー クラウド III、1964 年。

一見すると驚くかもしれませんが、これは Nic Cage コレクションのもう 64 つの美しいクラシックです。 '550,000 Rolls-Royce Silver Cloud III の価格は、それ以上ではないにしても、約 2,044 ドルです。 彼は高級感を醸し出しています。 ニックの経済的問題により、彼は全額を支払う余裕がなかったため、この車に数十万ドルの借金がありました. シルバー クラウド III は 1963 年から 1966 年の間に 6.2 台しか製造されていないため、価格が高い理由がわかります。 それらは、シリーズ II の 8-220/2 インチ ユニットの代わりに 1 インチ SU キャブレターを含む改良された Cloud II エンジンである、約 3 馬力の 4 リットル VXNUMX で動作します。

19 1965 ランボルギーニ 350 GT

ランボルギーニは長い間エキゾチックな車を製造してきましたが、350 GT は大衆を本当に驚かせ、象徴的な存在にした車であり、その会社は伝説になりました。 もちろん、Nic Cage には 135 つ必要でしたが、XNUMX 個しかありません。

非常にまれで、最近の売り上げは 57,000 ドルから 726,000 ドルの間で推移しています。これは、これらの車両がどれだけ存在するかを考えると、実際には非常に安いものです。

350 GT にはアルミニウム合金製の V12 エンジンが搭載されていましたが、4.0 年代には十分な出力となる約 400 馬力の 60 リッター エンジンが搭載されることもありました。

18 2003フェラーリエンツォ

Nic Cage が所有していたクラシックな 60 年代の車から一歩離れて、彼の最もクールな「モダンな」エキゾチックなスポーツカーの 2003 つである 400 年の Ferrari Enzo を見てみましょう。 2002 から 2004 までの期間に、会社の創設者であるエンツォ フェラーリにちなんで名付けられたこれらのスーパーカーは 140 のみが生産されました。 フォーミュラ 12 テクノロジーをカーボンファイバーボディ、電気油圧式トランスミッション、ディスクブレーキなどに使用して構築されました。 フロントのアンダーボディフラップと小さな調整可能なリアスポイラーにより、大きなダウンフォースが発生します。 エンジンは F0 B V60 で、3.14 秒で 221-659,330 mph に達し、最高速度は 1 mph です。 当初は XNUMX ドルでしたが、現在は XNUMX ドル以上で販売されています。

17 1955 ポルシェ 356 プレ A スピードスター

ポルシェは、会社を非常に象徴的なものにしたボディスタイルから遠く離れたことはありません. ポルシェ 356 でさえ、最初の開発の XNUMX つです。 これは間違いなく、Nic Cage の最も美しく、最も価値のあるポルシェの XNUMX つです。

スピードスター「プレA」は1948年に開発された1,100ccエンジン。 cm、しかしその後、1,300 では、1,500 と 1951 cc のより強力なエンジンが開発されました。

この「Pre-A」は、装備を最小限に抑え、フロントガラスを削ぎ落としたロードスターです。 これらの初期のポルシェ モデルはすべてコレクターからの人気が高く、356 スピードスターは今日最も頻繁に複製されるクラシック カーの 500,000 つであり、これらの Pre-A バージョンはオークションで XNUMX 万ドル以上で落札されることがよくあります。

16 1958 フェラーリ 250 GT ピニンファリーナ

そのような車は世界に350台しかありません。 お分かりのように、Nic Cage は 50 年代と 60 年代の珍しい古いスポーツカーを特別に愛しています。 これは、現在 250 万ドル以上の価値がある豪華な手作りのフェラーリ 3 GT ピニンファリーナです。 モデル 250 は 1953 年から 1964 年にかけて生産され、いくつかのバリエーションが含まれていました。 GT バリアントは、さまざまな状態のロードおよびレーシング トリムで製造されました。 モーター トレンド クラシックは、250 GT シリーズ 1 ピニンファリーナ カブリオレとクーペを「史上最高のフェラーリ 10 台」のリストで XNUMX 位に挙げました。

15 1967年 シェルビーGT500（エレノア）

この車は美しいだけでなく、非常に希少で限定されています。 Eleanor は、ニコラス・ケイジの映画『Gone in Sixty Seconds』で使用された 1967 年のシェルビー GT500 です。 どういうわけか、ニックは、撮影が終わった後にアイドル状態になった数少ないエレノアのXNUMX人をなんとか手に入れました.

シェルビー マスタングは、フォードが引き継ぐわずか 1965 年前の 1968 年から XNUMX 年にかけて生産された高性能車でした。

500L V428「フォード・コブラ」FEシリーズ7.0ccエンジンを搭載したGT8がシェルビーのラインナップに加わりました。 中程度の高さのアルミニウム製インテークマニホールドに取り付けられた600つのHolley 1967 CFMクワッドバレルキャブレターを備えています。 XNUMX 年 XNUMX 月、カリフォルニアでのシェルビー作戦を終了する決定がなされました。

14 1963 ジャガー E タイプ セミライト コンペティション

ジャガー E タイプは、かつてエンツォ・フェラーリ自身が「世界で最も美しい車」と呼んだほどの素晴らしい車です。 ライバルから高評価！ しかし、準軽量競技用バージョンは、物事をまったく別のレベルに引き上げます.

まず、レーストラックでフェラーリを打ち負かすために特別に設計された、これらの「悪者」は12台しか生産されませんでした。

これらの 12 台の E タイプはそれぞれ、フェラーリを凌駕するさまざまな方法で変更されており、それぞれが独自のものになっています。 ケージの E タイプは 325 頭の馬を装備し、XNUMX 点式のロールケージを使用していましたが、ケージは所有しておらず、まったくレースに出ていないのが残念です。

13 1970 プリマス バラクーダ ヘミ

ちょっとクラシックから離れて、ニック・ケイジが愛する別のクラシックカー、マッスルカーを見てみましょう. これは 70 つの邪悪なマシンです。 ボンネットの下に Hemi エンジンが搭載されているため、文字通り道路を走ります。 ニックは、プリマス バリアントとの以前の共通点とは異なるデザインの、この'275 クーダ ヘミのハードトップ バージョンを持っていました。 この第 335 世代の Cuda は、総出力 375、390、425、8、および 7.0 馬力の V8 SAE エンジンを含む、さまざまなエンジン/パワープラント オプションを顧客に提供しました。 Hemi は Hamtramck XNUMXL ファクトリー VXNUMX エンジンです。 その他のオプションには、デカール セット、ボンネットの改造、「ライム ライト」、「バハマ イエロー」、「トー レッド」などの「ショック」カラーが含まれていました。

12 1938 ブガッティ タイプ 57S アタランタ

このリストにある Nic Cage の最も古い車は、彼の最も美しい車の 57 つであるだけでなく、これまでに製造された車の中で最も美しい車の XNUMX つとも考えられています。 ブガッティ タイプ XNUMXC アタランテは、世界中の自動車ショーや競技会でベスト イン ショーを受賞しています。

ブガッティが世界最速の車 (ヴェイロン、シロンなど) の製造を開始する前に、創業者エットーレの息子であるジャン ブガッティによって作成されたこれらの新しいアタランテまたはアトランティック モデルを製造していました。

アタランテは 710 機しか製造されませんでしたが、タイプ 57C はさらに特別です。 この車のタイプ 57C バージョンは、1936 年から 1940 年にかけて 96 台しか製造されなかったレーシングカーでした。 ロードゴーイングタイプ3.3の57リッターエンジンを搭載し、ルーツ式スーパーチャージャーを搭載して160馬力を発生。

11 1959 フェラーリ 250 GT LWB カリフォルニア スパイダー

Nic Cage は確かに彼の古いフェラーリを愛しており、250 GT は彼にとって特別な弱点があるようです。 250GT カリフォルニア スパイダー LWB（ロングホイールベース）は、北米輸出向けに開発されました。 250 GT のオープン トップ スカリエッティの解釈として構築されました。 ボンネット、ドア、トランクリッドにはアルミを採用し、随所にスチールを採用。 アルミニウムボディのレーシングバージョンもいくつか作られました。 エンジンはツール・ド・フランスのレーシングカー 250 で使用されたものと同じで、最高出力は 237 馬力でした。 2バルブ自然吸気SOHCエンジンを搭載。 合計で 50 台の車が製造され、そのうちの 2007 台は '4.9 年のオークションで 12 年 XNUMX 万ドルで売却され、もう XNUMX 台は 'XNUMX 年に XNUMX 万ドルで Top Gear のホスト Chris Evans に売却されました。

10 1971 ランボルギーニ ミウラ SV/J

ランボルギーニ 350 GT がランボを一般的な名前にしたかもしれませんが、ミウラは彼らを偉大な道へと導き、ランボルギーニにまだ関連付けられているボディ スタイルの最初の化身でした。 ランボルギーニ ミウラは 1966 年から 1973 年にかけて生産されましたが、生産台数はわずか 764 台でした。

多くの人が最初のスーパーカーと考えており、その後スーパーカーの標準となったリアエンジン、ミッドシップの XNUMX シート レイアウトを備えています。

発売当時、最高速度は時速 171 マイルで、これまでに製造されたロードカーの中で最速でした。 工場で製造されたことが知られているSV / Jモデルは1997つだけです。 490,000 台はイランのシャーに売却され、シャーはイラン革命の際に逃亡し、XNUMX 年にニック ケイジはブルックスのオークションで彼の車を XNUMX 万ドルで購入しました。 当時、これはオークションで販売されたモデルの最高額でした。

9 1954 ブガッティ T101

ブガッティ タイプ 101 は 1951 年から 1955 年にかけて 12 台のみ生産されました。 この車（3.3台）、ランボ ミウラ SV/J（3,257台）、ジャガー Eタイプ セミライトウェイト（8台）で、ニック・ケイジが超希少車をこよなく愛していたことがうかがえます。 この車のために 57 つのシャシーが製造され、135 つの異なるコーチビルダーによって製造されました。 この車は、タイプ 101 と同じ 190 リッター (XNUMX cc) の直列 XNUMX 気筒エンジンを搭載していました。エンジンは XNUMX 馬力を発生しました。 TXNUMXC も Roots スーパーチャージャーを使用し、XNUMX 馬力を得ましたが、単一のキャブレターを使用しました。 これらの車の XNUMX 台はオークションで XNUMX 億 XNUMX 万ドル以上で販売されましたが、XNUMX 台しかないことを考えると、価格ははるかに高くなると想定する必要があります。

8 1955年、ジャガーDタイプ

Nic Cage は、2002 年にこの素晴らしいジャグ レース カーを約 850,000 万ドルで購入しました。 ニックが彼とレースをしたことがあるかどうかはわかりませんが、彼は間違いなくそうすべきです。 D タイプは 1954 年から 1957 年にかけて生産され、悪名高い E タイプの先駆けとなったようです。

D タイプは、航空の影響を受けた設計が根本的に異なっていたものの、それ以前の C タイプの基本的な XK インライン XNUMX エンジンを使用していました。

その革新的な耐荷重構造と空力効率への空力アプローチは、空力技術をレーシングカーの設計にもたらしました。 ワークスチームカー18台、カスタマーカー53台、XKSS Dタイプ16台が生産された。

7 1963アストンマーティンDB5

ニック・ケージは、彼の映画でジェームズ・ボンドを演じたことはありませんが、ボンドを有名にしたクラシックカーを今でも所有しています。 何度も何度も、アストン マーティン DB5 は世界で最も美しい車の 1963 つと見なされています (もちろん、ボンドが運転したのはそのためです)。 1965 年から 1,059 年の間にのみ製造され、1947 台のみが製造され、1972 年から 3,995 年までアストン マーティンのオーナーだったデイビッド ブラウン卿にちなんで名付けられました。 4.0ccの直列6気筒エンジンを搭載。 、最大3馬力のパワーを受け取りました。 最高速度は 282 mph、143 ～ 0 mph の加速時間は XNUMX 秒でした。 この車のいくつかのバリエーションが作られましたが、オリジナルは今でも最も象徴的です (ショーン・コネリーとジェームズ・ボンドのおかげです)。

6 1973 トライアンフ スピットファイア マーク IV

トライアンフ スピットファイアは、1962 年に導入され、1980 年に廃止された英国の小型 1957 人乗りです。 XNUMX年にイタリア人デザイナー、ジョヴァンニ・ミケロッティがスタンダード・トライアンフのために開発したデザインに基づいていた。

プラットフォームはトライアンフ ヘラルドのシャシー、エンジン、ランニング ギアをベースにしていますが、その後短くなり、アウトリガー セクションが取り除かれました。

マーク IV は、1960 年から 1974 年にかけて、第 1,296 世代および最後から 4 番目の世代の車両として製造されました。 70,000ccの直列90気筒エンジンを搭載。 ほら、約XNUMX台の車が製造されました。 したがって、ニックが所有する他の車ほど珍しいものではないかもしれませんが、最高速度は時速わずかXNUMXマイルでしたが、それでも驚くほどに見えます.

5 1989 ポルシェ 911 スピードスター

ポルシェ 911 は、ポルシェがこれまでに生産した車の中で最も象徴的で尊敬されている車であり、ほぼ間違いなく、Nic Cage がそれを好むのは理にかなっています。 このかわいい小さなポルシェは 1989 年に製造されたもので、それほど古いものではありませんが、良い年でした。 ある時点で、ケイジは金銭的な問題によりこの車を 57,000 ドルで売却しましたが、これはこのような素晴らしい乗り物にはほとんどありません。 911 は、パワフルなリアエンジンのスポーツカーとして 1963 以来存在しています。 911 スピードスターは、356 秒の 50 スピードスター (同じくケージが所有) を彷彿とさせるロールーフのコンバーチブル バージョンでした。 その生産台数は2,104年に限定され、1989年171月にスリムなボディとターボの外観を持つ車がリリースされました（XNUMX台しかありませんでしたが）。

4 フェラーリ 2007 GTB フィオラノ 599年

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Nic Cage の武器庫にある最新の車は、まだ 11 年前のものですが、かなりクールです。 フェラーリ 599 GTB フィオラノは、2007 年から 2012 年にかけて、同社の 575 シーター、フロントエンジンのフラッグシップとして生産されたグランドツアラーでした。 2006 年に 2013M マラネロに取って代わり、12 年に FXNUMXberlinetta に取って代わられました。

この車は、5,999 cc エンジンにちなんで名付けられました。 グランツーリスモ ベルリネッタとフェラーリが使用するフィオラノ サーキット テスト トラックの自然をご覧ください。

この巨大なV12エンジンは縦置きフロントマウントで612馬力、100馬力以上を発生。 これは、当時これを行った数少ないエンジンの XNUMX つでした。

3 ランボルギーニ ディアブロ 2001 価格

ニック・ケイジは、ランボルギーニ、フェラーリ、ポルシェという、世界で最も売れている 200 つのエキゾチックな車に対して、心の中で特別な位置を占めていることは明らかです。 ニックは、誰もがディアブロと関連付ける古典的な紫を選びませんでしたが、代わりに、同じように効果的に見える燃えるようなオレンジを選びました. この車は、5.7 リッターと 6.0 リッターの V12 エンジンにより、時速 6 km を超える最高速度を実現した最初のランボルギーニでした。 この車はランボの主力スポーツカーとしてカウンタックに代わるものとしてマルチェロ ガンディーニによって設計され、この車の開発には 952 億イタリア リラが費やされたと考えられています。

2 1935 ロールスロイス ファントム II

ニック・ケージが大金を失い、元マネージャーのサミュエル・レヴィーンを訴えたとき、俳優はそれを大ざっぱなビジネス戦術のせいにすることはできませんでした. それの多くは彼のせいでした。 適例：ニック・ケージはかつて、これらのロールス・ロイス・ファントムを15台、ガルフストリーム・ジェット1925台、ヨット1929台、邸宅1936台を所有していました。 それで彼は自分で多くのことをしました。 ニックがロールス・ロイスとファントム全般に強い執着を持っていたことは明らかで、ファントムは 4.3 年から登場している最も美しいモデルです。 このファントムは、おそらく 30 年から XNUMX 年の間に製造されたシリーズ II です。 ケージの「魔法使いの弟子」と「インディアナ・ジョーンズと最後の聖戦」に登場し、XNUMX 馬力の XNUMX リッター XNUMX 気筒エンジンを搭載した唯一の車でした。 ダウンドラフトストロンバーグキャブレター。

1 ヤマハ VMAX

ヤマハ VMAX は、Nic Cage が Ghost Rider に乗って世界に火をつけたのと同じバイクであっただけでなく、彼も 1985 台所有しています。 VMAXは2007年からXNUMX年まで生産されたクルーザーです。

パワフルな 70 度 V4 エンジン、プロペラ シャフト、独特のスタイルで知られています。 エンジンは、ダブルオーバーヘッドカムシャフト、シリンダーごとに4つのバルブ、ヤマハベンチャーの水冷VXNUMXを備えたチューニングバージョンでした。

1,679ccエンジンcmは197.26馬力の力を発揮します。 そして174.3馬力後輪に。 フレームはアルミダイキャスト製で、ゴーストライダーのように炎に包まれると性能が落ちてしまう…

出典：coolridesonline.net、complex.com、financebuzz.com