2ストロークエンジン

2ストロークのXNUMXつの動きを学ぶ

それはどのように動作しますか？

スピード、クロスカントリー、エンデューロ、さらにはトライアル期間のチャンピオンである 2 ストローク エンジンは、あらゆることをこなす方法を知っています。 彼はどのようにしてこの偉業を達成したのでしょうか？ 今週のバイカー リペアでは、このヘビースモーカーではあるが回復できないわけではない彼の腸を発見し、彼をより深く理解することができます。

この KTM XNUMX ストロークは、シンプルなキャブレター電源を保持しています。 近い将来、彼はこれをよりクリーンで効率的な注射器に置き換える予定です。

2 ストロークでは、ストロークごとに 4 回の燃焼が行われるというメリットがあります。 2 ストロークに比べて理論的には同じ排気量で 2 倍のパワーを発揮できるという大きな利点があります。 優れた柔軟性も備えたこの機能は、非常に収益性が高く、トライアルでも知られています。 ボックスからわかるように、XNUMX ストロークは同時に XNUMX つのこと (ピストンの上と下) を実行しますが、残念ながらブラシが少し混ざります。 実際、新鮮なガスが排気ガスに混入します。 汚染して大量に消費する欠陥。 しかし、後で説明するように、この欠陥は、特に他の性質も備えているため、法外な問題ではありません。

シンプルかつ軽量

ここにはバルブはなく「ライト」があるため、「シリンダーボア」というニックネームが付けられました。 ライトの前のピストンの通過によって分配が行われるため、テンショナーを備えたチェーンによって駆動される XNUMX つまたは複数のカムシャフトの使用が回避され、すべての制御バルブはチルトまたはタペットを使用します。 スペアパーツにより、製造コスト、メンテナンス、重量が大幅に削減されます。 彼をチャンピオンにする資質は、競争に適応することだ。

未来のエンジン！

インジェクションを使用すると、排気口が閉じた後にのみ燃料がシリンダーに送られるため、排気口からの新鮮なガスの損失が回避されます。 汚染と消費量は 2 で割られ、本来の利点を維持しながら現在の 4 ストローク エンジンのレベルに達します。 この技術は、Rotax の 600 および 800 Skidoo 120 シリンダー (写真) で使用されており、163 馬力と 8000 馬力を発生します。 それぞれXNUMXrpmで。 何を言っても、XNUMX拍目はまだ最後の言葉を持っていません!!!

ボックス

2ヒット3ムーブ

プッシュプルは、サイクルの 4 つのフェーズを 2 つのステップで完了するため、この名前が付けられています。 ピストンの上下で同時に動作することでこの偉業を達成します。 これがどのように機能するかを詳しく見てみましょう。

図 1:

(ピストン上): ピストンを上げると混合気が圧縮されます。 これが圧縮フェーズです。

（ピストン下）：同時にピストンの変位によりクランクケース容積が増加します。 したがって、くぼみはバルブを通して混合物を吸い込みます。 これが受け入れ段階です。

図 2:

(ピストンの上): ピストンはストロークの最高点に達したところです。 彼はハイスティル（PMH）にいます。 点火プラグからの火花が混合気に点火し、ピストンが下降を開始します。 これが燃焼段階です。

（ピストン下）：クランクケース容積が最大となり吸気終了。 原則として、現代の両方とも、ここにあるように、吸い込まれたばかりの新鮮なガスが放出されるのを防ぐために、ボトムケースの入口と逆止弁が装備されています。

図#3:

(ピストン上): 燃焼により圧力と温度が上昇します。 ガスが膨張してピストンを下げます。 これはサイクルの推進段階であり、リラックスとも呼ばれます。 排気ライトが開くとすぐに (左)、圧力が低下し、事前に圧縮された新鮮なガスが下部ハウジングに流入する準備が整います。

(ピストンの下): クランクケースの容積が減少するため、バルブが閉じ、新鮮な (緑色の) ガスが予圧縮されます。 ギアライトを開けると、すぐに新鮮なガスがシリンダーから押し出されます。 大きく開いた排気ライトにより、一部のガスが燃焼せずにエンジンから排出されることに注意してください。 専門家はこれを「短絡」と呼んでいます