イスクラの帆の下で35年。

グダンスク湾のORP「イスクラ」は、1995年XNUMX月の世界一周クルーズの前の最後の海への出口のXNUMXつです。 ロバート・ロホビッチ

60 番目の練習用ヨット ORP「イスクラ」は、前任者との耐久性の点で比較される機会があります。 最初は50年間海と海を旅し、そのうち35年は白赤旗の下でした。 現代の練習船は、これまでのところ「わずか」XNUMX歳ですが、現在全体的な再建が行われており、その後すぐに進水することは間違いありません。

26年1977月1917日、グディニアの海軍港の第X盆地で、201年に建造されたスクーナーORPIskraに白と赤の旗が最後に掲げられました。 軍旗の下に帆船を置くという半世紀の伝統を消すことは困難でした。 確かに、オクシビエの幹部候補生学校の壁で海軍士官になる準備をしていた士官候補生のほとんどは、その甲板を通過しました。 白と赤の旗の下で、帆船は合計140万XNUMXを通過しました。 うーん、そして外国の港でのみ、彼はほぼXNUMX回コミットしました。 船での生活に精通した士官候補生と一緒にポーランドの港への訪問はさらに多くありました。 急速な技術の進歩、海上での日常のサービスと戦闘操作の急速に変化する状況にもかかわらず、将来の海軍士官が帆船に乗って最初の一歩を踏み出すという伝統を消すことは困難でした。

何もないところから何か

1974 年から 1976 年にかけて、海軍兵学校の練習艦グループ (UShKV) は、プロジェクト 888 の最新の近代的な訓練ユニット「ヴォドニクとハゲタカ」を受け取りました。軍隊の海軍部隊の。 それにもかかわらず、船員の心に深く根ざしたセーリング イスクラでの海事イニシエーションは、その後の数年間、この慣行を維持する支持者を刺激しました。

最初は、大勢の将校たちが臆病に声を上げた学校の帆船の願いはすぐには叶わないようでした。 海軍司令部（DMW）には、後継者を作る計画はありませんでした。 これはいくつかの理由によるものです。 第一に、既存の帆船を撤退させる必要性は計画されていませんでした。 船体はしばらくの間良好な状態であると想定され、1975年2月の航海中に予期せぬひびが入ったため、最初に船が港に「着陸」し、次に放棄することになりました。 1985年間で修理し、最終的に旗を残します。 プロジェクトの最初の注文、その後このクラスとタイプのユニットの建設の開始の基礎となる長期計画は、XNUMX年まで当時実施されていた艦隊開発プログラムでそのような規定を提供していませんでした。

第二に、1974年から1976年にかけて、WSMW学校船グループは、国内で建造された3隻の新しいボートと2隻の練習船を受け取りました。

第三に、当時（そして今も）ヨットをゼロから作ることは簡単で安価ではありませんでした。 ポーランドでは、造船業界はこの分野での経験がほとんどありませんでした。 当時のテレビ・ラジオ局長であった、熱心な船乗りであるマチェイ・シュチェパンスキの情熱が救いの手を差し伸べました。 当時、ポーランドの若者の海事教育を専門とする組織、アイアンシェケル同胞団の活動を宣伝するテレビ番組「フライングダッチマン」が放送されました。