冬にタイヤがフラットになり始める5つの非自明な理由
冬にはホイールが下がることがよくありますが、原因を特定するのは非常に困難です。 また、ドライバー自身がホイールのエッチングにつながる小さなミスを犯すことも起こります。 AvtoVzglyad ポータルでは、タイヤから空気が抜ける最も暗黙的な理由について説明しています。
ほとんどのドライバーは通常、ホイールバルブに注意を払うことはありませんが、多くはホイールバルブに依存しています。 たとえば、時間の経過とともに、バルブの輪ゴムに亀裂が入り、これがホイールに毒を発生させる原因の XNUMX つとなります。 ひび割れのプロセスは、道路上に絶え間なく振りかけられる、ゴムに対して攻撃的な道路試薬によって激化します。 おそらく最初の冬が終わるとバルブは正常になるでしょうが、XNUMX番目またはXNUMX番目の寒い季節が来ると、不快な驚きがドライバーを待つかもしれません。
スプールも試薬、特に亜鉛合金製の試薬の影響を受けます。 このような場合、すぐに深い錆が発生し、ホイールが下降し始めます。 バルブ全体を時間内に交換しないと、タイヤに空気がまったく入っていない状態になり、「スペアタイヤ」を用意する必要があります。
ホイールの美しい金属キャップも悪影響を与える可能性があります。 同じ試薬と霜により、それらはスプールに強く付着し、それらを緩めようとするとバルブが潰れてしまいます。
暖かいガレージを「マイナス」10度の寒さの中に放置すると、タイヤがパンクする可能性があります。 この場合、タイヤがまだ暖まっていない状況が得られます。 また、温度差により、タイヤ内の圧力降下は約 0,4 気圧になる可能性があり、これは非常に重要です。 寒冷時には標準空気圧まで空気を入れたタイヤでも半分空気が抜けてしまうことが分かりました。 これにより、特に急いで運転する必要がある緊急時に、燃料消費量が増加し、制御性が悪化します。
最後に、車に刻印されたホイールが付いている場合、ピットでホイールにぶつかるのに非常に耐性があります。 この場合、ディスクのリムがピットのエッジに接触して曲がる可能性がある。 リムの内側の部分、つまり目に見えない部分を指します。 したがって、タイヤの空気はゆっくりと抜けていき、ドライバーは何が問題なのかさえわかりません。 タイヤショップを訪れると、彼はホイールをポンプアップすることを好み、間違いなくそれを締めます。 その結果、再び予備の「シリンダー」を入手し、ホイールを交換するためにタンバリンで踊り始める必要があります。
