ギアボックスの差し迫った「死」の5つの兆候

多くのドライバーは、オートマチック トランスミッションの修理が非常に複雑で費用のかかるプロセスであることを直接知っています。 特に、軽微な修理では十分ではなくなった後の段階でドライバーが「病気」に気づいた場合はそうです。 AutoVzglyad ポータルでは、送信が失敗しそうになっており、ただちにサービス センターに行く必要があることを理解する方法を説明します。

オートマチックトランスミッションモードを切り替えるときに不審なキックに気付いた場合は、緊急に車両診断にサインアップするのが理にかなっています。 このようにして、トランスミッションはオイル交換または「頭脳」の更新だけを必要とする可能性があります。 しかし、多くの場合、ショックの原因はこれではなく、バルブ本体またはトルクコンバータの問題であり、その修理にはかなりの費用がかかります。

車の音を「聞く」ことが重要だと考えていない運転手は、原則として、エンジン速度に対するオートマチックトランスミッションのギアの選択が間違っているなどの現象に十分な注意を払っていません。 ほとんどの場合、これはギアボックスの電子制御ユニットの故障が原因で発生します。 また、この問題の解決を先延ばしにしない方が良いでしょう。

オートマチックトランスミッションセレクターをDモードにし、ブレーキペダルを放すと、ニュートラルのボックスのように車が静止しますか? おそらく、その理由はやはり AFT フルードにあるため、交換または補充する必要があります。 しかし、「疲れた」クラッチまたはトルクコンバータが原因である可能性を排除することはできません。 すぐにサービスを依頼してください。

ギアボックスセレクターが非常に困難を抱えてモードからモードに移動し始めていることに気付いた後でも、サービスステーションへの訪問を延期しないでください。おそらく、スライドが「飛んで」います。 ひどい日には、トランスミッションを「固着」させることができなくなり、高価な修理だけでなく、レッカー車にもお金を費やす必要があります。

また、多くのドライバーは、オーバードライブ モードがアクティブになっているときに、O/D オフ インジケーターがダッシュボードに表示されても何もしません。 「なんだ、これは黄色の警告灯だ」と運転手たちは考え、修理が必要な車を「強姦」し続ける。 このアイコンは、軽微な問題 (スピードメーター ケーブルの損傷など) だけでなく、軽度の伝送欠陥によっても「ポップアップ」する可能性があることを覚えておくことが重要です。