6 スポーツ実績 - スポーツカー

彼らが口述したほど自動車産業に影響を与えた車があります 新しい参照料金 メーカーごとに。

スポーツカーの場合、パフォーマンスとビルドの品質に加えて、車ではほとんど伝えられない感情が作用するため、質問はより微妙です。 慎重かつ入念な選択を行った後、カテゴリに関するルールを書き直したXNUMXつのステージを選択しました。 これらは、シリンダーの数、吸気、牽引力、および価格の両方の点で非常に異なる車です。 すべての車愛好家は、人生で少なくとも一度はこれらの車のXNUMXつに触れる必要があります。

ロータスエリーゼ

超軽量カテゴリーの場合、参照車はそこにのみ存在できます。 ロータスエリーゼ..。 1996年の彼女の創業以来、英国人女性は純粋な運転と喜びのための新しい基準を設定しました。 レシピはシンプルです：ミディアムエンジン、軽く吸引された、適度なパワーと後輪駆動。 パワーステアリングやパワーブレーキのような不要なフィルターはなく、フィードバックカスケードと完璧なバランスだけです。 戻ってみると、これ以上何を求めることができるのだろうと思います。

ルノークリオRS182

いくつかの優れた前輪駆動スポーツカーが生産されており、それぞれが独自の方法でパフォーマンスバーをますます高めています。 しかし、ルノークリオRSは私たちが愛するハッチバックのすべての側面を最大化することに成功しました。 特に、 RS 182、エンゲージメントとフレームバランスの面で前例のない高さに達しました。 自然吸気の2.0リッターエンジンは、クレッシェンドの低回転でもリミッターに向かって雄牛のように走り、軽量で重心が低いため、フランス人はライバルには知られていない速度を維持することができました。

BMW M3 E46

車愛好家のEmmetréE46に電話すると、「史上最高のM3」と言われます。 これは、私たち全員が同意する熱狂的な狂信者の世界で数少ないケースのXNUMXつです。 理由があります M3E46 まだこれまでで最高のスポーツセダンです。 その直列XNUMX気筒だけでも車を買う価値があります。自転車の長さ、レッドゾーンの怒り、そして暗い金属音が、自然吸気エンジンのオリンパスにそれをもたらします。

このように、その各要素は他の要素と完全に統合されており、そのフレームは非常に精巧に構築され、バランスが取れているため、歯の間でナイフを使って乗る場合と犯罪者がドリフトする場合の両方に適しています。

日産GTR

「ベイビー・ヴェイロン」は当然のニックネームですが、それを説明するのは控えめな表現です. 日産GTR..。 確かに、スピードを上げる能力は乗客を怖がらせる能力に次ぐものですが、人々はGTRがそれほど楽しいことを知りません。 彼の体重、精度、エンジントランスミッショングループの完璧なチューニングを隠す彼の能力は、彼を非常に効果的な武器にしています。 GTRは物理法則をあなたの好みに合わせて変更し、ポルシェターボの半分の価格です。 十分ではない。

ポルシェGT3 RS

すべてのスーパーカーは遅かれ早かれ直面する必要があります ポルシェGT3 RS、やむを得ない。 RSは、バージョンや年に関係なく、超強力な強度はありませんが、これまでで最も魅力的でエキサイティングなスポーツカーであることを世界に示しました。 認定されたレーシングカーの外観は言うまでもなく、優れたステアリング、優れたマニュアルトランスミッション（991を除く）、見事なエンジン、優れたシャーシ。 おそらく史上最高のスポーツカー。

458フェラーリイタリア

フェラーリは、地球上のすべての車のランドマークです。 私は誇張していますか？ おそらく、しかしそれは、すべての新しいマラネロが前のモデルとその競合他社よりもXNUMX年進んでいるという意味ではありません。 三 458 F430からの大きな飛躍でした。 ステアリング、ギアボックス、スロットル - 458 のすべては、人体の自然な拡張です。

これは、ミッドエンジンのフェラーリV8とおそらくミッドエンジンのスポーツカーの究極の表現であり、ターボチャージャーの第488時代に先立つ最後のスーパーチャージャー付きヒロインです。 将来のスーパーカーは、XNUMX GTBを含め、長い間それと戦わなければなりません。