8回運転して学んだ3つのこと。 シュコダカロックからkm
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最近、テストのシュコダカロックで長距離をカバーしました。 日常生活で私たちに合った機能でさえ、旅行中は異なって認識されていたことがわかりました。 私たちは何について話していますか？
休暇期間は、トラック運転手を長距離でテストするのに最適な時期です。 私たちはすでにポーランドで多くの旅行をしていますが、この車の長所と短所をさらに発見したい場合は、一度に約 1400 km 運転した後、さらに良い画像が得られます。 さらに、戻ってきて、さらに 1400 km 歩きます。
何かが近距離で痛い場合、それは長い旅で恐怖になる可能性があります。 1.5TSIエンジンと7速DSGを搭載したSkodaKaroqでこれを経験したことがありますか？
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ルート
Skoda Karoqをクロアチアに連れて行きました。 これはポーランド人に人気の休暇の目的地です - おそらくあなたの多くもこの夏にそこに行きました. 同じ理由で、シュコダ カロックの購入に興味がある人は、オートマチック トランスミッションに加えてガソリン エンジンを搭載した車が長い旅でどのように振る舞うかに興味があるかもしれません。 私たちはすでに知っています。
クラクフから始めました。 それから私たちはブダペストを通り抜けてBratuspodMakarskaに行き、そこで残りの休暇を過ごしました。 これにドゥブロヴニクとクパリへの旅行が追加され、マカルスカに戻り、ブラチスラバを経由してクラクフに出発します。 ローカルライディングを含めて、合計2976,4kmを走行しました。
さて、これはツアーです。 結論は何ですか？
1.荷物ラックは、XNUMX人でXNUMX週間梱包するのに十分でない場合があります。
Karoqにはかなり大きなトランクがあります。 521リットルを保持します。 市内や短い旅行では、私たちはたくさんの空気を運んでいるようで、十分以上のものがあるはずです。 しかし、521人でXNUMX週間の休暇をとることにした場合でも、XNUMXリットルでは不十分であることがわかりました。
追加のルーフラックで救われました。 これは、車の価格に1800 PLNを追加し、クロスバーに669 PLNを追加したものですが、381リットルの荷物を追加することもできます。 この構成では、Karoqはすでにタスクを完了しています。
ルーフラックでのライディングは問題になるのではないかと心配するかもしれません。 結局のところ、これは多くの場合、燃料消費量の増加と運転騒音の増加を意味します。 燃料の問題については少し後で説明しますが、騒音に関しては、シュコダのギアボックスは非常に合理化されています。 私たちはほとんどの時間高速道路を運転し、騒音は許容範囲内でした。
2.ギアボックスは山ではうまく機能しません
ヨーロッパの南への旅行には、山道を運転することも含まれます。 原則として、7速DSGの作業は私たちに適しており、1.5 TSIエンジンと組み合わせて、山での選択されたギアまたは動作速度のいずれにも異論はありません。その欠点が現れました。
標高差の大きい曲がりくねった道路では、DモードのDSGが少し失われました。 ギアボックスは燃料消費量を可能な限り削減したかったので、可能な限り最高のギアを選択しました。 しかし、傾斜路は減らす必要がありましたが、かなりゆっくりと作られました。
スポーツモードでの運転の問題を解決しようとしました。 これは、今度は、快適な休暇の乗り心地とはほとんど関係がありませんでした。 今回は、ギアシフトがストールし、エンジンが高回転でハウリングしました。 パワー不足はありませんでしたが、音響的な印象はすぐに退屈になりました。
3.ナビゲーションは大きなプラスです
クロアチアへの旅行は、コロンバスの工場ナビゲーションが9インチ以上のタッチスクリーンとヨーロッパの地図でどれほどうまく機能するかを私たちに示しました。
システムによって計算されたルートは非常に理にかなっています。 それらに中間点を簡単に追加したり、ルート沿いのガソリンスタンドを検索したりできます。 私たちが興味を持った場所のほとんどは基地にあり、そこになかった場合は...地図上にありました！ これがどこから来たのかを判断するのは難しいですが、幸いなことに、この画面のタッチコントロールはかなりうまく機能します。 したがって、マップ上のポイントを手動で選択して、中間ポイントまたは終点として設定できます。
Karoqナビゲーションは、外出先での生活を確実に楽にしました。
4.VarioFlexシートの便利な構成
VarioFlexシートシステムは追加のPLN1800がかかります。 このオプションを使用すると、後部座席が分離され、XNUMXつの座席を別々に移動できます。 これにより、必要に応じてトランクの音量を増減できます。
先ほど書いたように、トランクは小さいことがわかりました。 また、20リットルのトラベル冷蔵庫を持っていきましたか？ 彼女の居場所はどこにありましたか？ 真ん中の椅子はガレージに残され、その場所に冷蔵庫が現れました。 出来上がり！
5.車内の冷蔵庫は、旅行をより楽しくします（そして滞在します！）
冷蔵庫について触れたので、これは本当に素敵なガジェットです。 特に休暇で旅行するとき、そして特に暖かい国で旅行するとき。
外気温が 30 度を超えると、冷たい飲み物を飲む機会がとても快適になります。 食べ物も同じです。すべての果物はまだ新鮮です。 いずれにせよ、冷蔵庫の利点は 100 年以上前から知られています。 それらを車に持っていくだけです。
もう少し先に行くことにしたときも冷蔵庫が重宝しました。 飲み物が詰め込まれ、車は駐車場にあり、冷蔵庫は手元にあり、ビーチにあります。 そのような予備で、あなたは一日中横になることができます😉
6.思った以上に230Vのコンセントが必要です
内蔵の230Vソケットはいつでも重宝しますが、初めて見ました。 冷蔵庫は車内での輸送に対応しているため、12Vソケットから充電できます。
しかし、後ろを旅する人がこのコンセントから携帯電話やその他の電子機器を充電したい場合、問題が発生します。 冷蔵庫を唯一の電源に接続するには、フォークと冷却ブレークを絶えず調整する必要があります。
幸いなことに、冷蔵庫メーカーも230Vソケットからの充電を提供しており、SkodaKaroqにはそのようなソケットが装備されていました。 プラグを一度接続すれば、ヨーロッパ中を旅行でき、乗客は引き続き電話を充電できます。
ひどいことではないようですが、実はとても便利でした。 特に今では（ドライバーは別として）旅行中の携帯電話の多用に慣れています。
7. Karoqは非常に快適な座席を備えていますが、後部にはあまりスペースがありません。
SUVのより高い着陸はあなたがより長い旅行をすることを可能にします。 シュコダカロックのシートは、調整範囲が非常に広く、快適なプロファイルを備えているため、一度に1000 kmを超えて運転しても、不便はありません。これは、おそらくシートに最適な推奨事項です。
運転手と助手席は幸せです。 後部座席のXNUMX人の乗客は満足しています…しかし、この距離では、彼らはもう少し足元のスペースを好んだでしょう。
8.ルーフラックでの燃料消費量はまともです
正確に2976,4km走行しました。 総所要時間は43時間59分です。 平均速度は時速70kmでした。
Karokはどのようにしてそのような状況に陥ったのですか？ 装備を思い出してください-私たちは1.5馬力の容量を持つ150TSI、7速DSGギアボックス、XNUMX人の大人の乗客、そしてルーフボックスで自分自身を救わなければならなかったほどの荷物を持っています。
全ルートの平均燃費は7,8l/100km。 これは本当に良い結果です。 さらに、ダイナミクスは影響を受けませんでした。 もちろん、ディーゼルはより少ない燃料を消費し、旅行の総コストはより低くなりますが、1.5TSIについては満足しています。
合計
ご覧のとおり、最初の長い旅行で多くの結論を導き出すことができます。 これらは、日常の使用ではほとんど目立たない観察結果です。 かなり大きなトランクは小さいことがわかり、後ろには十分な足元スペースがありますが、乗客が1000km以上移動する必要がある場合はそうではありません。 街をドライブするだけなのかわからない。
ただし、ここで別の結論があります。 私たちの職業では、休暇にも取り組んでいますが、それについて文句を言うのはかなり難しいです🙂
