AC-130Jゴーストライダー

空軍は現在13機のAC-130Jブロック20/20+航空機を運用しており、来年初めて運用される予定である。

今年の130月中旬、ロッキード・マーチンによるAC-30Jゴーストライダー火力支援機の開発に関する新情報がもたらされた。これはアメリカの戦闘航空で使用されるこのクラスの新世代航空機を構成する。 最初のバージョンはユーザーの間で人気がありませんでした。 このため、ブロック 4 型の開発が開始され、その最初のコピーが XNUMX 月にフロリダ州ハールバート フィールドに駐屯する第 XNUMX 特殊作戦飛行隊に送られました。

ロッキード C-130 ハーキュリーズ輸送機をベースにした最初の軍艦は、アメリカ軍がベトナムでの戦闘作戦に参加した 1967 年に建造されました。 当時、18 機の C-130A が近接火力支援機として再構築され、AC-130A に再指定され、1991 年にそのキャリアを終えました。基本設計の開発により、1970 年に第 130 世代の開発が開始されました。 ペイロードの増加は、M105 102 mm 榴弾砲などのより重い火砲に対応するために使用されました。 合計 130 機が AC-11E 型に改修され、70 年代後半には AC-130N 型に改修されました。 違いは、出力 56 kW/15 hp のより強力な T3315-A-4508 エンジンの使用によるものでした。 その後数年で、今度はハードリンクを使用して飛行中に燃料を補給できるため、機械の能力は再び向上し、電子機器も近代化されました。 時が経つにつれて、新しい火器管制コンピューター、光学電子観測および照準ヘッド、衛星航法システム、新しい通信手段、電子戦および自衛が軍艦に登場しました。 AC-130H は、世界のさまざまな地域で戦闘作戦に積極的に参加しました。 彼らはベトナムに関して洗礼を受け、その後の戦闘の旅程には、湾岸戦争、イラク戦争、バルカン半島紛争、リベリアとソマリアでの戦闘、そして最後にアフガニスタンでの戦争などが含まれていた。 運行中に2014台の車両が失われ、残りの車両はXNUMX年に運行から撤退し始めた。

米空軍に納入後の最初のAC-130Jブロック30は約XNUMX年間の運用テストを待っており、古いバージョンと比較して機能と信頼性が向上していることが示されるはずです。

AC-130Jへの道

80 年代後半、アメリカ人は古い軍艦を新しい軍艦に置き換え始めました。 最初に AC-130A がリコールされ、次に AC-130U がリコールされました。 これらはS-130N輸送車両を改造した車両で、1990年から納入が開始されました。 AC-130Nと比べて電子機器が最新化されています。 47 つの監視ポストが追加され、構造物の主要な領域にセラミック製の装甲が設置されました。 強化された自衛能力の一環として、各航空機には、AN の指向性赤外線と接続する AN/ALE-300 可視標的発射装置 (レーダー妨害用の 180 個のダイポールと赤外線ホーミング ミサイル ヘッドを無効化するための 24 個のフレアを備えた) が追加されました。妨害システム/AAQ-44 DIRCM (指向性赤外線対策) および AN/AAR-47 (後の AN/AAR-172) 対空ミサイル警報装置。 さらに、妨害用の AN/ALQ-196 および AN/ALQ-117 電子戦システムと、AN/AAQ-25 監視ヘッドが設置されました。 標準武装には、12mm ジェネラル ダイナミクス GAU-20/U イコラ​​イザー推進砲 (AC-61H から取り外された 130mm M40 バルカンのペアの代わりに)、60mm ボフォース L/105 大砲、および 102mm M117 大砲が含まれていました。 榴弾砲。 射撃管制は AN/AAQ-180 光学電子ヘッドと AN/APQ-90 レーダーによって行われました。 この航空機はXNUMX年代前半に運用を開始し、バルカン半島での国際軍の支援によって戦闘活動が始まり、その後イラクとアフガニスタンでの戦闘作戦に参加しました。

すでに 130 世紀のアフガニスタンとイラクでの戦いは、ヘラクレス ストライク ラインの別のバージョンの作成につながりました。 この必要性は、一方では技術の進歩、他方では敵対行為中の古い改造の加速された摩耗、および運用上の必要性によって引き起こされました。 その結果、USMC と USAF は KC-130J ハーキュリーズ (ハーベスト ホーク プログラム) と MC-130W ドラゴン スピア (プレシジョン ストライク パッケージ プログラム) 用のモジュール式射撃支援パッケージを購入しました。後者は後に AC-30W スティンガー II と改名されました。 どちらも、誘導空対地ミサイルと 23 mm GAU-44 / A 大砲 (Mk105 ブッシュマスター II 推進ユニットの空中バージョン) で地上部隊を支援するために使用される輸送車両を迅速に再装備することを可能にしました。 102 mm M130 榴弾砲 (AC-130W 用)。 同時に、運用経験は非常に実りあるものであったため、この記事のヒーローの構築と開発の基礎となりました。 AC-XNUMXJ ゴーストライダーの後続バージョン。

ナドラトゥジェ AC-130J ゴーストライダー

AC-130J ゴーストライダー プログラムは、運用上のニーズとアメリカの航空技術の世代交代の結果です。 老朽化した AC-130N および AC-130U 航空機を置き換えるため、また KS-130J および AC-130W の可能性をサポートするには、新しい航空機が必要でした。 当初から、ベース車両として MC-120J Commando II バージョンを使用することにより、コスト削減 (2013 年のデータによれば 130 台あたり約 130 億 XNUMX 万ドルに達するほどの高額なコスト) が見込まれていました。 その結果、航空機は工場で強化された機体構造を持ち、すぐにいくつかの追加装備（光学電子観察および誘導ヘッドを含む）を受け取りました。 プロトタイプはメーカーから提供され、フロリダのエグリン空軍基地で再構築されました。 他の車両もロッキード・マーティンのクレストビュー工場で同じ状態で改造されている。 AC-XNUMXJ のプロトタイプの完成には XNUMX 年かかりましたが、連続設置の場合、この期間は XNUMX か月に限定されると予想されます。