ADACの警告：失礼な電気自動車のブレーキ

電気自動車のブレーキは、従来の燃焼車よりもはるかに少ない頻度で使用されます。 ブレーキング中、エネルギーの大部分は回生ブレーキによって吸収され、バッテリーを充電します。 ADACが警告するのはそのためです。オペルアンパーEのテストでは、137千キロ後にリアアクスルのブレーキディスクとブレーキパッドを交換する必要があることが明らかになりました。 それらは未使用で…さびていました。

目次

• 電気自動車の錆びたブレーキ
  • 電気自動車でブレーキをかける方法
    • • 電気自動車のヒント-チェック：

古典的な内燃機関車では、エンジンブレーキの効果はかなり弱いです。 オートマチックトランスミッションと組み合わせた大型エンジンでさえ、車の速度をそれほど遅くすることはありません。

電気自動車では状況がまったく異なります。 通常の運転モードでは、回生ブレーキ（回生ブレーキ）により、車両が完全に停止するまで、車両の速度が著しく低下します。一部のモデルでは。

>電気自動車保険の費用はいくらですか？ VWゴルフ2.0TDI対日産リーフ-私たちはチェックします

そのため、ドイツのADACは電気自動車の警告を発表しました。 協会がテストしたオペルアメラEでは、137キロ後にリアブレーキディスクとパッドを交換する必要がありました。 彼らは非常に腐食していることが判明したため、運転の安全性を危険にさらしました。

電気自動車でブレーキをかける方法

同時に ADACは電気自動車のブレーキングに関する推奨事項を発表しました。 ドイツの組織は、最初にガスから足を離し（回生ブレーキを作動させる）、道路の終わりでブレーキを少し強く押すことを推奨しています。 これにより、車は最初のセクションでエネルギーを回収し、制動距離のXNUMX番目のステージでブレーキディスクとパッドを錆から取り除くことができます。

>中国人はテスラの特許をコピーし、独自の電気SUVを作成しました

広告

広告

電気自動車のヒント-チェック：

これはあなたに興味があるかもしれません：