AerolíneasArgentinas

アルゼンチン航空は、ボーイング 737-MAX 8 を納入した最初の南米航空会社です。

23年2017月、同航空会社は2018機のB5MAX737を運航し、8年までにこのバージョンのB2020を11機受け取ることになる。 写真ボーイング

南米第 90 位の国における航空輸送の歴史はほぼ XNUMX 年前に遡ります。 XNUMX年間にわたり、この国最大の航空会社はアルゼンチン航空であったが、国有の航空市場を発展させる中で、独立した民間企業との競争に直面していた。 XNUMX年代初頭に、アルゼンチンの企業は民営化されましたが、変革が失敗に終わった後、再び国庫の手に落ちました。

アルゼンチンで航空交通を確立しようとする最初の試みは 1921 年に遡ります。 元イギリス空軍パイロット、シャーリー・H・キングスリー少佐が所有するリバー・プレート・アビエーション・カンパニーがブエノスアイレスからウルグアイのモンテビデオまでの飛行を開始したのはその時だった。 通信には軍用 Airco DH.6 が使用され、その後は 16 人乗りの DH.20 が使用されました。 資本注入と社名変更にもかかわらず、同社は数年後に事業を停止した。 30 年代と 1925 年代、アルゼンチンで定期航空サービスを確立しようとする試みは、ほとんどの場合失敗に終わりました。 その理由は、他の交通手段との競争が激しすぎること、運営コストが高いこと、航空券の価格が高いこと、または正式な障害があったことです。 短期間の営業の後、運送会社はすぐに営業を終了した。 これは、27 年から 13 年にかけて 24 機の F.30 と 20 機の G.XNUMX でコルドバから運航していたユンカースの援助を受けたロイド アエレオ コルドバ号や、XNUMX 年代半ばにはソシエダ トランスポート社のセルヴィシオ アエレオ テリトリアル デ サンタ クルス号の場合に当てはまりました。アエレオス (STA) および航空実験輸送サービス (SETA)。 同様の運命は、XNUMX 年代に地域通信にサービスを提供していたいくつかの飛行クラブにも降りかかった。

この国で航空事業を長期間維持し、最初に成功した企業は、フランス航空郵便局の主導で設立された航空会社でした。 20 年代に、同社はアメリカ大陸南部に到達する郵便輸送を開発し、27 年代の終わりからそこからヨーロッパとの接続が確立されました。 事業開発の新たな機会を認識し、協会は 1927 年 1928 月 1 日にアエロポスタ アルゼンチン SA を設立しました。 新しい路線は数カ月の準備を経て運行が開始され、1929 年に数回の飛行が実施され、選択されたルートでの定期便の可能性が確認されました。 公式合意がない中、25年14月25日、協会が所有する1機のラテコエール1929がブエノスアイレスのヘネラル・パチェコ空港からパラグアイのアスンシオンまで非公式の初飛行を行った。 同年 25 月 350 日、ポテズ XNUMX 型機を使用してアンデス山脈を越えてサンティアゴ・デ・チリに向かう郵便便が開設され、この新しいルートを飛行した最初のパイロットの一人にアントワーヌ・ド・サン＝テグジュペリが含まれていました。 彼はまた、XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日にラテコエール XNUMX 号を率いて、ブエノスアイレス、バイアブランカ、サンアントニオ・オエステ、トレレウからコモドロ・リバダビアの石油センターまでの複合航路を開始した。 バイーア州までの最初の XNUMX マイルは鉄道で移動し、残りは飛行機で移動しました。

30 年代から 40 年代の変わり目に、SASA、SANA、イタリア政府資本のスダメリカーナ・デ・セルビシオス・アエレオス社、あるいはリネアス・アエレアス・デル・スドエステ（LASO）、リネアス・アエレアス・デル・ノレスト（ LANE)、アルゼンチン軍用航空会社によって作成されました。 最後の 1945 社は XNUMX 年に合併し、Líneas Aéreas del Estado (LADE) として運営を開始しました。 この軍用航空会社は現在でも定期航空サービスを運営しており、アルゼンチンで現役の航空会社としては最古となっています。

現在、アルゼンチン航空は国内で 40 番目に古く、最大の航空会社です。 航空会社の歴史は 1945 年代にまで遡り、その活動の始まりは航空輸送市場の変化と政治的変化の両方に関連していました。 まず最初に、1945 年まで外国航空会社 (主にパナグラ) がアルゼンチンでかなり大きな商業的自由を享受していたことに言及しなければなりません。 国際接続に加えて、国内の都市間でも運行できます。 政府はこの決定に不満を抱き、国内企業が航空交通に対するより強力な管理を維持するよう主張した。 XNUMX年XNUMX月に発効した新しい規制の下では、地方路線は国有企業か、アルゼンチン国民が所有する航空局の認可を受けた会社のみが運行できることになった。

ALFA、FAMA、ZONDA、Aeroposta - 40 年代後半の偉大な XNUMX つ。

政府は国を 8 つの地域に分割し、それぞれの地域に専門の合資会社がサービスを提供することができました。 新しい規制の結果、FAMA、ALFA、ZONDA の 1946 つの新しい航空会社が市場に参入しました。 フルネームがアルゼンチン艦隊アレア・メルカンテ (FAMA) である最初の艦隊は、1946 年 4 月 691 日に創設されました。 彼はすぐに、ヨーロッパとの接続を開く目的で購入したショート サンドリンガム飛行艇を使用して運用を開始しました。 ラインは、大陸横断クルーズを開始した最初のアルゼンチンの会社になりました。 685 年 1 月に開始されたパリとロンドン (ダカール経由) への作戦は、DC-1946 に基づいていました。 4 月にはマドリッドが FAMA マップに掲載され、翌年 6 月にはローマが掲載されました。 同社は輸送用にイギリスのアブロ 1950 ランカストリアン C.IV とアブロ XNUMX ヨーク C.XNUMX も使用しましたが、これらの航空機は快適性が低く、操作上の制限があったため、長距離路線ではうまく機能しませんでした。 この航空会社の保有機材には、主にローカル線と大陸線で運航される双発の Vickers Vikings も含まれていました。 XNUMX 年 XNUMX 月、DC-XNUMX はリオデジャネイロ、ベレン、トリニダード、ハバナ経由でニューヨークへの飛行を開始し、空母はサンパウロへも運航しました。 すぐに、与圧された客室を備えた DC-XNUMX が艦隊に補充されました。 FAMA は XNUMX 年まで独自の名前で運営されていました。そのネットワークには、前述の都市に加えて、リスボンとサンティアゴ デ チリも含まれていました。

アルゼンチンの輸送市場の変化の一環として設立された 8 番目の会社は、1946 年 1947 月 1949 日に設立された Aviación del Litoral Fluvial Argentino (ALFA) でした。 94 年 25 月から、この路線はブエノスアイレス、ポサダス、イグアス、コロニア、モンテビデオの間の国の北東部で、LADE 軍が運営する業務を引き継いだ。 同社は郵便便も運航しており、これまではアルゼンチン軍が所有する会社である Servicio Aeropostales del Estado (SADE) が運営していました。これは前述の LADE の一部です。 この路線は 18 年に運休となり、ルート マップ上の運行の最後の区間には、ブエノスアイレス、パラナ、レコンキスタ、レジスタンス、フォルモサ、モンテ カセロス、コリエンテス、イグアス、コンコルディア (すべて国の北東部)、アスンシオン (パラグアイ) とモンテビデオ (ウルグアイ)。 ALFA の保有機材には、マッキ C.3、ショート S.XNUMX XNUMX 機、ビーチ C-XNUMXS XNUMX 機、ノールダイン ノースマン VI XNUMX 機、DC-XNUMX XNUMX 機が含まれます。