電気自動車用バッテリー: 第二の人生とは何ですか?

電気自動車のバッテリーのリサイクルと再利用は、環境への影響とエネルギー転換への貢献を減らす上で重要な要素です。 このため、使用済みの電気自動車のバッテリーを専門家 (ガレージ所有者または自動車部品販売業者) に返却して、正しいリサイクル チャネルに戻すことが非常に重要かつ義務付けられています。

電気自動車のバッテリーはどのようにリサイクルされますか?

今日、私たちは日常使用に十分な電力を生成する方法を知っています。 私たちは電気を輸送する方法も知っていますが、エネルギー貯蔵は依然として議論の対象であり、特にクリーン エネルギー源の開発に関しては、私たちが必ずしも生産の場所と時間を制御できるわけではありません。

EV で 70 年使用した後に EV バッテリーの容量が減り、交換が必要になった場合でも、まだ興味深い容量が残っているため、他の目的に引き続き使用することができます。 容量の 80% から XNUMX% を下回るバッテリーは、もはや電気自動車で使用するには十分な効率ではないと考えています。

日産とアウディによるEVバッテリーの第二の人生

革新的なアプリケーションは進化し​​ており、その可能性はほぼ無限です。 アムステルダムのヨハン・クライフ・アリーナでは、約150個の日産リーフのバッテリーが使用されています。 この設定により、 スタジアムの屋根に設置された 4200 枚のソーラー パネルで生成されたエネルギーを貯蔵し、2,8 時間あたり最大 XNUMX MW を供給します。 一方、自動車メーカーのアウディは、電気自動車アウディ e-tron の使用済みバッテリーを使用したノマド充電システムを開発しました。 充電コンテナには約 11 個の使用済みバッテリーが入っています。 彼らは最大で提供することができます 20 の充電ポイント: 8 x 150kW 高出力充電器および 12 x 11kW 充電器.

EVの使用済みバッテリーはご家庭で再利用されます

電気自動車のバッテリー容量も目標とすることができます。 家庭での使用を促進し、持続可能なエネルギー源の自家消費と使用を促進します。 Tesla (Powerwall)、BMW、Nissan (xStorage)、Renault (Powervault)、さらには Mercedes など、いくつかのメーカーがすでにこれを提供しています。 これらの家庭用バッテリーは、たとえば、ソーラーパネルによって生成されたエネルギーの貯蔵を可能にし、外部電気システムの完全な自律性を保証します。 このようにして、自家発電式暖炉の設置を費用対効果の高いものにすることで、エネルギーコストを削減できます。 蓄えたエネルギーは昼夜を問わず日常的に使用できます。 ソーラーパネルによって蓄えられ生成されたエネルギーは、使用されないときに電気システムで販売することもできます。

ルノーの場合、 バッテリーの第二の寿命 Powervault を使用すると、電気自動車のバッテリーの寿命を 5 ～ 10 年延ばすことができます。

電気自動車のバッテリーの廃棄。

耐用年数が終了したバッテリーは、専用の選別センターでリサイクルできます。 流通しているバッテリーのほとんどはリサイクルにはほど遠いものの、リサイクルプロセスはすでに始まっており、欠陥のあるバッテリーや偶発的なバッテリーを修復することができます。 現在、年間約 15 トンの電気自動車のバッテリーがリサイクルされています。 エレクトロモビリティの成長に伴い、000 年までに約 2035 万トンのバッテリーを廃棄する必要があると推定されています。

リサイクル中、バッテリーはオーブンに入れる前に細断されます。 さまざまな材料を回収し、他の製品の製造に再利用できます。 指令 2006/66/EC では、電池コンポーネントの少なくとも 50% がリサイクル可能であると指定されています。 SNAM (Société Nouvelle d'Affinage des Métaux) は、次のように主張しています。 バッテリーセルの最大80%をリサイクル可能。 プジョー、トヨタ、ホンダなどの多くの自動車メーカーも SNAM と協力してバッテリーのリサイクルに取り組んでいます。

バッテリーのリサイクルと新たな用途業界は成長しており、今後数年間で当社のリサイクル能力をさらに向上させていきます。

電池をリサイクルするための環境に優しい方法がますます増えています

実際、バッテリーのリサイクル部門はすでに大きな技術進歩を遂げています。ドイツの企業 Duesenfeld は、バッテリーを高温に加熱するのではなく、「コールド」リサイクルの方法を開発しました。 このプロセスでは消費エネルギーが 70% 削減されるため、温室効果ガスの排出も少なくなります。 この方法では、新しいバッテリーの材料の 85% も回収されます。

この分野の注目すべき革新には、ReLieVe プロジェクト (電気自動車用リチウム イオン電池のリサイクル) が含まれます。 2020 年 100 月に開始され、Suez、Eramet、BASF によって開発されたこのプロジェクトは、電気自動車に使用されるリチウムイオン電池の革新的なリサイクル プロセスの開発を目指しています。 彼らの目標は、2025 年までに電気自動車のバッテリーを XNUMX% リサイクルすることです。

バッテリーが環境を汚染するために電気自動車が孤立する場合がある場合、そのリサイクル可能性が現実のものになります。 間違いなく、電気自動車の再利用にはまだ多くの未開発の機会があり、これにより電気自動車はそのライフサイクル全体にわたる生態学的移行において基本的な役割を果たすことができるでしょう。