アルファロメオジュリエッタ QV TCT とアルファロメオ 147 GTA - 特徴的なイタリア語

アルファロメオの車は常に素晴らしい感情を呼び起こしてきました。モデルや生年月日に関わらず、各アルファはその形で誘惑され、スタイルで誘惑され、パフォーマンスで刺激されました。また、四つ葉のクローバーを背景に、またはタイトルに147つの魔法の文字GTAを入れたトップコピーを追加すると、非常に熱くなりました。特にあなたのために、XNUMXつのアグレッシブでスポーティーなアルファを集めました。まったく新しいジュリエッタクアドリフォリオヴェルデとその経験豊富な姉妹XNUMXGTA。誘惑を始める時が来ました。

多くのコンパクトカーでは、外観が二次的な役割を果たします。メーカーは、車をできるだけ「安全」に見せ、できるだけ多くの人々の好みを満足させるために、多大な努力を払っています。セールスバーの成長はそのような戦略の間違いなく利点ですが、Excelにあまり熱心でない顧客にとって、退屈なコンパクトハッチバックを見るのはスーパーマーケットでキャットフードを買うのと同じくらいエキサイティングです。アルファは異なっていました。ただし、このテキストのXNUMXつの主人公を示す写真を見てください。

ジュリエットは最初の接触から魅惑的です。その曲線は醜いセックスだけでなくすぐに目を引く。また、テストカーが誇る真っ赤な塗装は、ボディのフレックスラインの魅力を際立たせています。コンパクトなアルファは背中の後ろで数十の頭を一周し、鈍い灰色の現実の中でそれ自体の周りに多くの混乱を引き起こします。この魅力的な外殻に、彼らは最高のQV株の特徴である詳細を追加します。詳細はほとんどありません（ホイールアーチの四つ葉のクローバーのエンブレム、わずかに変更されたフロントグリルとサイドシル）。一方で、目を引く追加でジュリエッタの魅力的な外観を損なわないことでイタリア人を称賛することはできますが、コンパクトなアルファのスポーツバリエーションとボンネットの下のディーゼルを区別することは非常に難しい作業です。

ジュリエットに付随するアルファ147GTAの場合、トップバリアントをよりプレブスバージョンと区別するのに問題はありません。確かに、ネタバレやその他の安価なトリックで体を「飾る」という断定的な傾向もここでは取り除かれましたが、前輪と後輪のアーチの「吹き飛ばし」は、目立たないアルファの体に多くの黒いキャラクターを吹き込みました。フロントバンパーとリアバンパーも変更されました。それはすべて非常にダイナミックで威嚇するように見え、長期的なボディデザインは時間の経過から効果的に身を守ります。

体型の違いは一種の好奇心です。気さくなアルファロメオ147は、3ドアと5ドアのハッチバックとして提供されました。 GTAの亜種は、あまり実用的ではありません。 3ドアバージョン。ジュリエッタは、エンジンのバージョンに関係なく、常にXNUMXドア車です。略奪的なGVでも。

アルファロメオの車は魅力的なボディラインであるだけでなく、洗練されたスタイリッシュなインテリアでもあります。たとえば、156または159のキャビンに見られる多くの文体の改良にもかかわらず、147GTAの内部は非常に穏やかに見えます。センターコンソールは、その下品さで私たちに悲鳴を上げることはありませんが、最高品質のアートに参加しているような感覚を与えることはありません。ただし、特徴的な機能は、深いチューブに配置された時計です。 GTAバリアントの場合、スピードメーターが前面に出てきます。確かに普通に見えますが、時速300kmにダイヤルをズームするのは立派です。 147 GTAのインテリアテーマを締めくくると、シャープな輪郭のレザーシートに気付かざるを得ません。非常に優れた横方向のサポートと非の打ちどころのない快適なマナーを備えたアームチェア。

スポーティなジュリエッタの中の席もリードしようとしています。イタリア人は長い間細部に注意を払ってきました、そしてアルファのコンパクトなインテリアのこの要素は完璧な例です。 Alphaのロゴはフロントシートバック間で対称的に分割されていますか？ヘッドレストの近くにあるキャッチーなジュリエッタのレタリング？アペニン半島の専門家だけがそのようなことを考えることができました、そしてアルファロメオでのみそのようなパフォーマンスは完全に予想外です。 QVバリアントは、あちこちに飛び出す緑色の糸を追加します。明確な「噴水」がないにもかかわらず、ダッシュボードのパターンは油性の内臓のように鈍くはありません。もちろん、あまり権威のないフィアットからタッチスクリーンのインフォテインメントシステムをいじくり回すことはできますが、実際には、この魅力のない血統が彼女のせいにする唯一のものになります。

賞賛を呼び起こす美しい外観、全体を補完する非標準の内部-提示されたモデルの場合、これらすべてが真の賞賛を引き起こす可能性があります。すでに述べたように、提示された両方の車の袖には別の切り札があります。これはケーキの本当のアイシングです。もちろん、プログラムのハイライトはエンジンです。

ジュリエッタクアドリフォリオヴェルデは、このコンパクトなイタリアンの中で群を抜いて最も頑丈で有毒な品種です。全盛期の147GTAは、アルファの強さの表れであり、妥協のない絶対的なリーダーでした。コンパクトな3,2ドア車のボンネットの下に6リッターV3エンジンを置くには、他にどのような方法がありますか？ドライブに責任があるそのような弾力性のある人工心臓を持っているというまさにその事実は、性格と独自性のレベルを非常に高いレベルに上げます。現在提供されている車両で利用できないエリア。ジュリエッタQVは、ある意味で147 GTAの伝統を引き継いでいますが、そのエンジンは、経験豊富で曲線美のあるイタリア人のほぼ半分のサイズです。 1,75L、直列4気筒、大型ターボチャージャーは、今日ではそのような印象を与えません。特にモデル147GTAの「V-six」を背景に。

パワーユニットの急激で強制的な「グリーン」な減少にもかかわらず、技術的なパラメーターと特性は悪化しなかっただけでなく、スポーツアルファの敏捷性も改善しました。 GTAの最も鋭いバージョンの147のボンネットの下で動くエンジンは250馬力を生み出します。最大トルクは300Nmです。フロントアクスルに投げ込まれ、6速マニュアルトランスミッションで接続されているものはすべて、100秒で最初の6,3 km/hまで加速することができます。最も強力なジュリエッタを駆動するためのモーターは240馬力のパワーを持っています。食欲、新しいユニットはもっと言うことがあります。 340リッターを超えるV100は、運転スタイルに応じて、6,1 kmごとに3〜6リッターを消費できます。このような会社では、10 TBiは実質的に抑制されておらず、平均して20〜100 l /1,75kmのレベルで落ち着きます。現代性は、サウンドがなければ、クラシックをさらに凌駕するでしょう。 8GTAの11リッターハートはその音でただ押しつぶされます。新しいユニットは、100Cスーパースポーツモデルのボンネットの下でも動作するという事実さえも助けません。ジュリエッタQVエンジンは音が良く、猛烈に振る舞うようにしていますが、姉のアリアで、それは間違いなく影に隠れています。

両方の車の運転体験は似ています。ジュリエッタ QV と 147 GTA はどちらも、よりダイナミックなドライバーと提携できる速い車です。修行とドライバーと車との確かなつながりの分野では、姉がリードする。そのエンジンは最低回転数から車を前に押し出し、アルファ自体がドライバーをより活発なアクションへと押し上げ、挑発します。ジュリエッタはドライビングダイナミクスの面でも多くの魅力を備えていますが、その潜在能力を最大限に発揮できるのはダイナミックモードが有効になっている場合のみです。利用可能な他の 147 つのオプション、[ノーマル] と [オールウォーター] では、最も賢いジュリエットが、あまり遊びたくないおとなしく軽薄なイタリア人になります。ユーモアの選択 (仕様をお読みください) 「Julkie」により、この車はモデル 12 GTA よりも日常的に多用途な車になります。ジュリエッタの発言とより実用的なボディ、そしてある種の機動性を支持します。ビッグシスターの約 XNUMX メートルの巨大な回転半径は、駐車操作や狭い街路を運転するときに効果を発揮します。

ギアボックスは別のトピックのままです。 TCTは、パワフルなジュリエッタQVの新機能です。これは良い推奨ソリューションですか？間違いなく、イタリアの「自動」はドライバーの直感をよく読み、ギア比を効果的に回しますが、時にはそれは過活動であるという印象を与えます。ハンドルの後ろに隠されたパドルを使って手動ギア選択に切り替えることで、スポーツ「ユルカ」を運転する喜びを十分に得ることができます。

このテキストの冒頭で、アルファロメオのバッジが付いた車は常に感情を呼び起こし、心拍数を増加させると述べました。提示された147つのモデルもこのルールの例外ではありません。ジュリエッタQVと120GTAはどちらも、そのルックスで誘惑し、パフォーマンスで挑発します。間違いなく、アルファロメオジュリエッタQVは最も安くはなく（価格は約000 PLNから）、市場で入手可能なホットハットで測定可能な条件で最高です。しかし、ジュリエットQVは、姉と同じように、独特の魅力があります。感動と興奮を呼び起こすお守りは、運転中だけでなく、エンジン始動の前後もずっと持ち主に付き添います。