アメリカの戦利品

80 年、技術者ウォルターのタービン エンジンによるテスト中のヘル地域の V 1942。 カモフラージュと小さな表面積のプロポーションが目立ちます。

戦間期の間、すべての軍艦は、潜水艦を除いて、より高い開発可能な最高速度を獲得しました。潜水艦の制限は、水面で 17 ノット、水中で 9 ノットのままでした。以前は、ダイビング時にバッテリーが完全に充電されていませんでした。

30年代初頭からドイツ人エンジニア。 ヘルムート・ウォルター。 彼のアイデアは、ディーゼル燃料とタービンを回転させる蒸気をエネルギー源として使用する密閉型 (大気へのアクセスのない) 熱機関を作成することでした。 酸素の供給は燃焼プロセスの前提条件であるため、ワルサー社は密閉燃焼室内での供給源として、ペルヒドロールと呼ばれる濃度 2% 以上の過酸化水素 (H2O80) の使用を提供しました。 反応に必要な触媒は過マンガン酸ナトリウムまたは過マンガン酸カルシウムでなければなりませんでした。

研究は急速に拡大している

1 年 1935 月 18 日 - Deutsche Werke AG と Krupp の 300 つのキール造船所が、急速に復活した U-Bootwaffe - Walter Germaniawerft AG のために、最初の 1939 つの沿岸潜水艦シリーズ (タイプ II A および II B) の 40 ユニットを建造していたとき。数年間、キールで組織された独立した航空交通を備えた高速潜水艦の作成に従事し、1948人の従業員を雇用しました。 翌年、彼は新しい会社「Hellmuth Walter Kommanditgesellschaft」(HWK) を設立し、古いガス工場を購入して 1000 人を雇用する実験場に変えました。 XNUMX/XNUMX 年の変わり目に、XNUMX 年以前にキール運河 (ドイツ語: Nord-Ostsee-Kanal) と呼ばれていたため、プラントはカイザー ヴィルヘルム運河に直接位置する領域に拡張され、雇用は約 XNUMX 人に増加し、研究航空ドライブと地上部隊に拡張されました。

同年、ヴァルターはハンブルク近郊のアーレンスブルクに魚雷エンジンの生産工場を設立し、翌1941年にはベルリン近郊のエーバースヴァルデに航空用ジェットエンジンの工場を設立した。 その後、工場はリュバン近郊のバヴォロフ（旧ビールベルク）に移転されました。 1944 年にハルトマンスドルフにロケット エンジン工場が設立されました。 1940 年、TVA 魚雷試験センター (TorpedoVersuchsanstalt) はヘルに移転され、一部はグローサー プレナー湖 (シュレースヴィヒ ホルシュタイン州東部) のボッサウに移転されました。 戦争が終わるまで、ワルサー社の工場では約 5000 人のエンジニアを含む約 300 人の従業員が雇用されていました。 この項目では、潜水艦プロジェクトについて説明しています。

当時、化粧品、繊維、化学、医療業界では数パーセントの低濃度の過酸化水素が使用されており、ワルサーの研究に有用な高濃度（80%以上）の過酸化水素を得ることがメーカーにとって大きな課題でした。 。 高濃度過酸化水素そのものは、当時ドイツではT-Stoff（トレイプシュトフ）、Aurol、Auxilin、Ingolinといういくつかの迷彩名で機能しており、また無色の液体であるため、迷彩のために黄色に塗装されていた。

コールドタービンの動作原理

ペルヒドロールの酸素と水蒸気への分解は、触媒 (過マンガン酸ナトリウムまたはカルシウム) と接触した後、ステンレス鋼の分解チャンバーで発生しました (ペルヒドロールは危険で化学的に攻撃的な液体であり、金属の強い酸化を引き起こし、特別な反応性を示しました)。 油で）。 実験用の潜水艦では、ペルヒドロールは硬い船体の下の開いたバンカーに入れられ、柔軟なゴムのようなミポラム素材で作られたバッグに入れられました。 バッグは外部海水圧力にさらされ、逆止弁を通して過ヒドロールを圧力ポンプに押し込んだ。 この解決策のおかげで、実験中にペルヒドロールによる重大な事故は発生しませんでした。 電動ポンプは、制御弁を介して過ヒドロールを分解チャンバーに供給した。 触媒との接触後、ペルヒドロールは分解して酸素と水蒸気の混合物になり、圧力は 30 bar の一定値まで上昇し、温度は 600°C まで上昇しました。 この圧力で、水蒸気の混合物がタービンを動かし、凝縮器で凝縮して外側に逃げ、海水と合流し、酸素が水をわずかに泡立たせました。 潜水深度を大きくすると、船の側面からの蒸気の流出に対する抵抗が大きくなり、タービンによって発生する出力が減少しました。

ホットタービンの動作原理

このデバイスは技術的にはより複雑でした。 ペルヒドロール、ディーゼル燃料、水を同時に供給するには、厳密に制御されたトリプルポンプを使用する必要がありました（通常のディーゼル燃料の代わりに「デカリン」と呼ばれる合成油が使用されました）。 減衰室の後ろには磁器製の燃焼室があります。 「デカリン」は、約600℃の温度で蒸気と酸素の混合物に注入され、それ自体の圧力で分解室から燃焼室に入り、温度が即座に2000〜2500℃まで上昇しました。 加熱された水もウォータージャケット冷却燃焼室に注入され、水蒸気の量が増加し、排気ガス（85％の水蒸気と15％の二酸化炭素）の温度がさらに600℃まで低下しました。 この混合物は 30 bar の圧力下でタービンを駆動し、堅いハウジングの外に投げ出されました。 水蒸気は海水と結合し、浸水深さ 40 m ですでに二酸化炭素が溶解しています。「コールド」タービンの場合と同様、浸水深さが深くなるとタービン出力の低下につながりました。 プロペラは、ギア比 20:1 のギアボックスによって駆動されました。 「高温」タービンのペルヒドロール消費量は、「低温」タービンよりも XNUMX 倍低かった。

1936 年、ウォルターはドイツの造船所のオープン ホールで、大気のアクセスに関係なく動作する、潜水艦の高速水中移動用に設計された、出力 4000 馬力の最初の定置式「ホット」タービンを組み立てました。 （約2940kW）。