電子制御式ショックアブソーバー

電子制御ユニットからのインパルスに基づいてダンピング効果を変更し、ステアリング、ブレーキ、加速度、車体の揺れなどの特別なセンサーによって収集された信号を分析します。 これが動的浮力制御です。

電子制御ショックアブソーバーの普及は、従来のスプリングとショックアブソーバーの選択が快適性とロードホールディングのニーズの間の妥協の結果であるという事実の結果です。 通常、硬いショックアブソーバーはかなり柔らかいスプリングと組み合わされます。 このようにして、起伏のある路面での車体の振動（低周波応力）が制限され、高周波の凹凸のある道路（斑岩や舗装）でも車輪は地面に固定されたままになります。 しかし、快適性を過度に損なうことなく、車輪と地面との最良の接触を確保し、ボディの振動を低減するには、可変特性を持つ電子制御ショックアブソーバーを使用する必要があります。

最も単純なものにはソフトまたはハードの 3 つの調整があり、他のものには 4 または XNUMX レベルの減衰があり、さらに他のものは最小から最大まで連続的に調整でき、ホイールごとに異なる減衰値を使用することもできます。 調整はコントロールユニットによって制御されるソレノイドバルブを使用してショックアブソーバー内の油通路の面積を変更することで行われます。 「電気レオロジー」流体を使用したショックアブソーバーも研究されており、受ける電気的ストレスに応じて密度を変化させることができます (Bayer)。 したがって、アクティブサスペンションは電気装置によって制御されます。 「磁気反応性」オイルを使用した ADS も参照してください。