エキゾースト チップは、エキゾースト パイプを構成する最後の要素であり、煙道ガスが車両の後部から排出されるようにします。 サイズ、形状、材質は車種により異なります。 💨 排気ノズルはどのように機能しますか? 排気システムは、マニホールド、触媒、マフラー、パティキュレート フィルターなど、多くの要素で構成されています。 エキゾースト パイプの先端はエキゾースト ライン回路の最後にあり、車外のエンジンからガスを送り出すことができます。 その役割は非常に重要であり、妨げられてはなりません。さもなければ、排気システムのすべての部分に重大な影響を与える可能性があります。 エキゾーストとも呼ばれ、ハンドピースのモデルに応じて、ホース クランプ、溶接またはカム システムで固定されます。 その形状は...

Valeo Raytheon システムによって製造された Blind Spot Detection System は、車両が死角にあるかどうかを検出します。 このシステムは、リア バンパーの下にあるレーダーにより、あらゆる気象条件でブラインド エリア内の車両の存在を継続的に検出し、ドライバーに警告します。 このシステムは最近、プロダクト イノベーション カテゴリで PACE 2007 賞を受賞しました。

この略語は、同じモデルのチャイルド シートを認識するためのメルセデスの追加装備を表しています。 問題のシステムは、トランスポンダーを介してメルセデスの車のシートとのみ通信します。 実際には、助手席がチャイルド シートの存在を検出し、事故が発生した場合にフロント エアバッグが展開するのを防ぎ、重傷のリスクを回避します。 利点: 他の自動車メーカーが使用する手動停止システムとは異なり、この装置は、ドライバーが見落とした場合でも、常に助手席エアバッグ システムの停止を保証します。 デメリット：親会社製の専用シートを使用する必要があり、そうしないと後席に普通のシートを置かざるを得ない。 自動車メーカーによってブランド化されていなくても、標準化されたシステムがすぐに機能することを期待しています。

ACCと連動する革新的なアクティブセーフティシステムです。 これが衝突の可能性を検出すると、AEBA システムはブレーキ パッドをディスクに接触させて緊急ブレーキに備えてブレーキ システムを準備し、緊急操作が開始されるとすぐに、達成可能な最大の制動力を適用します。 既往の運転免許証：費用、有効期間、請求先

アウディが緊急ブレーキ支援のために開発した最も洗練されたアクティブ セーフティ システムの 25 つで、歩行者検知と非常によく似ています。 この装置は、車の ACC システムのレーダー センサーを使用して距離を測定し、車内の最も高い位置に設置されたビデオ カメラを使用します。 内部バックミラーの領域で、それぞれ最大 XNUMX の画像を提供できます。 第二に、この先に何が起こっているかを非常に高解像度の車で。 システムが危険な状況を検出すると、アウディのブレーキ保護機能が作動し、ドライバーに視覚的および聴覚的な信号を発して警告し、衝突が避けられない場合は、緊急ブレーキをかけて衝撃の強度を軽減します。 この装置は高速でも特に効果的で、必要に応じて車両の速度を大幅に下げることができるため、…

この機能は、すべり補正を改善する ESP プレミアム システム、すべての Bosh システムと統合されています。 これは、アンダーステア​​とオーバーステアを補正するためにステアリング ホイールから前輪を分離することで、ステアリング アングルを制御することを意味します。

このデバイスは、いわゆる「ブラインド スポット」、つまり、車内または車外のバックミラーが届かない車の後ろの領域でも、ドライバーの認識を高めるためにアウディによって開発されました。 これらは、バンパーに配置された 2,4 つの XNUMX GHz レーダー センサーで、リスク エリアを継続的に「スキャン」し、車両を検出すると、ドア ミラーの警告灯 (警告フェーズ) をオンにします。 ドライバーが方向転換または追い越しの意図を示す矢印を配置すると、警告灯がより集中的に点滅します (アラーム フェーズ)。 公道でもサーキットでも実証済みのこのシステム (オフにすることもできます) は完璧に動作します: 右側のオートバイや自転車などの小型車両に対しても優れた感度を発揮し、視界を妨げません (黄色…

制動距離を短縮するために日産が採用したオプションのABS機能。 ブレーキディストリビューターではありませんが、特に酷使した後のブレーキペダルに発生する「フェード」現象を軽減するために使用されます。 極端な動作条件下でブレーキが過熱するとフェージングが発生します。 ある程度の減速では、ブレーキ ペダルをさらに踏む必要があります。 ブレーキの温度が上昇した瞬間、HFCシステムはペダルに加えられた力に応じて油圧を上げて自動的に補償します。

AFUは、BAS、HBA、BDCなどと同様の緊急ブレーキアシストシステムです。ブレーキペダルをすばやく離すと、ブレーキ圧を瞬時に上げて車両の停止距離を最小限に抑え、ハザードの点火を自動的にオンにします。次の車両施設に警告するライト。

ジャガー独自の洗練されたインテリジェント レストレイント システムは、衝突時にフロント シートの乗員を保護します。 一瞬のうちに衝撃の程度を推定し、フロント シートに取り付けられた重量センサーと、シートの位置とシート ベルトの状態を検出するその他のセンサーを使用して、デュアル シートの適切な膨張レベルを決定します。ステージエアバッグ。

メルセデスが開発した革新的な赤外線技術により、暗闇での認識が改善されます。 ナイト ビューでは、メルセデス・ベンツの技術者が、道路上の歩行者、自転車、または障害物を事前に検出できる「赤外線の目」を開発しました。 フロントガラスの後ろ、室内バックミラーの右側にはカメラがあり、(BMW のデバイスのように) 高温の物体から放射される赤外線を検出する代わりに、20 つの追加の赤外線放射ヘッドライトを使用します。 従来のヘッドライトの隣に取り付けられた XNUMX つのヘッドライトは、車が時速 XNUMX km に達すると点灯します。これらは、ナイト ビジョン カメラによってのみ検出されるライトで道路を照らす、一対の目に見えないハイ ビームとして見ることができます。 ディスプレイ上の画像は同じ白黒ですが、BMWシステムよりも詳細です...

SAHR (Saab Active Head Restraints) は、シート バックの内側にあるフレームの上部に取り付けられた安全装置で、後方からの衝突時に腰部がシートに押し付けられるとすぐに作動します。 これにより、使用者の頭の動きが最小限に抑えられ、首の怪我の可能性が減少します。 2001 年 75 月、The Journal of Trauma は、SAHR を装備したサーブ車と従来のヘッドレストを備えた古いモデルの比較研究を米国で発表しました。 この研究は実際の衝突に基づいており、SAHR が後方衝突時のむち打ち症のリスクを 9% 減少させることがわかりました。 Saab は、3-XNUMX スポーツ セダン用に SAHR の「第 XNUMX 世代」バージョンを開発し、低速でのリア インパクトでさらに高速に作動するようにしました。 システム…

メルセデス・ベンツは 2009 年春から、最新の技術革新を導入します。通常は気が散るドライバーの疲労を認識し、危険を警告するように設計された新しいドライバー アテンション アシスタンス システムです。 このシステムは、ドライバーのステアリング入力などの多くのパラメーターを使用して運転スタイルを監視することによって機能します。これらのパラメーターは、縦方向および横方向の加速度に基づいて運転条件を計算するためにも使用されます。 システムが考慮に入れるその他のデータは、道路状況、天候、時間です。

このシステムは、駐車操作中に優れた視認性を提供するのに特に役立ちます。 これには、最適化された視点からオンボード ディスプレイに画像が表示される反転カメラが含まれています。 インタラクティブなレーンは、駐車に最適なステアリング角度と最小回転半径を示します。 この装置は、トレーラーを車に接続する必要がある場合に特に便利です。 特別なズーム機能のおかげで、トウバーの周りの領域を拡大することができ、特別な静的ラインが距離を正確に推定するのに役立ちます. ハンドルの動きに合わせて変化するインタラクティブなコネクティングラインでも、フックをトレーラーに正確にアプローチしやすくなります。 さらに、このシステムは、バックミラーに統合された XNUMX 台のカメラを使用して、車両とその環境、処理に関する追加データを収集します。

ドライバーがボルボのスロットルを調整している場合でも、あらゆる場合に機能する安全距離制御システム。 このシステムは、まずドライバーに警告してブレーキを準備し、衝突が差し迫っているときにドライバーがブレーキを踏まなければ、自動的にブレーキがかかります。 AutoBrake による衝突警告は、2006 年に導入されたブレーキアシスト衝突警告よりも高い技術レベルにあります。 実際、ボルボ S80 に導入された以前のシステムはレーダー システムに基づいていましたが、オート ブレーキによる衝突警告だけが使用されているわけではありません。 レーダーだけでなく、カメラを使用して前方の車両を検出します。 カメラの主な利点の XNUMX つは、停止している車両を認識し、ドライバーに警告を発しながら、低速度を維持できることです。