不凍液G12、その機能と他のクラスの不凍液との違い
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不凍液 - エチレンまたはプロピレングリコールをベースにした冷却剤で、「不凍液」として国際英語から「不凍液」と訳されています。 クラス G12 不凍液は、96 年から 2001 年までの車で使用するように設計されています。現代の車は通常、12+、12 プラス プラス、または g13 不凍液を使用します。
「冷却システムの安定稼働の鍵は、高品質の不凍液です」
G12不凍液の特徴は何ですか
クラスG12の不凍液は通常、赤またはピンクに変わり、不凍液または不凍液G11と比較して、より長い 耐用年数 - 4年から5年. G12 はその組成にシリケートを含まず、エチレングリコールとカルボキシレート化合物に基づいています。 添加剤パッケージのおかげで、ブロックまたはラジエーターの内側の表面で、腐食の局所化が必要な場所にのみ発生し、耐性のあるマイクロフィルムが形成されます。 多くの場合、このタイプの不凍液は、高速内燃エンジンの冷却システムに注がれます。 不凍液g12を混ぜる および別のクラスのクーラント - 容認できない.
しかし、彼には12つの大きなマイナスがあります-GXNUMX不凍液は、腐食の中心がすでに現れている場合にのみ作用し始めます。 このアクションにより、保護層の出現と、振動や温度変化の結果としての急速な剥がれがなくなりますが、これにより、熱伝達の改善と長時間の使用が可能になります。
クラスG12の主な技術的特徴
赤やピンク色の機械的不純物のない均質な透明液体を表します。 G12不凍液は、2つ以上のカルボン酸を添加したエチレングリコールであり、保護膜を形成しませんが、すでに形成されている腐食中心に影響を与えます. 密度は 1,065 ～ 1,085 g/cm3 (at 20°C) です。 凝固点は氷点下50度以内、沸点は約+118℃です。 温度特性は、多価アルコール（エチレングリコールまたはプロピレングリコール）の濃度に依存します。 多くの場合、不凍液中のそのようなアルコールの割合は50〜60％であり、最適なパフォーマンスを実現できます。 純粋で不純物のないエチレングリコールは、密度が 1114 kg / m3、沸点が 197 °C の粘稠で無色の油性液体で、13 ° C 分で凍結します。 そのため、不凍液に染料を加えて個性を出し、タンク内の液面の視認性を高めています。 エチレングリコールは最強の食毒であり、その影響は通常のアルコールで中和できます。
G12不凍液は何で構成されていますか
不凍液クラス G12 濃縮液の組成には、次のものが含まれます。
- 二価アルコール エチレングリコール 凍結を防ぐために必要な総量の約 90%。
- 蒸留水、約XNUMXパーセント。
- 染料 (多くの場合、色はクーラントのクラスを識別しますが、例外がある場合があります);
- 添加物パッケージ 少なくとも5％、エチレングリコールは非鉄金属に対して攻撃的であるため、有機酸に基づく数種類のリン酸塩またはカルボン酸塩添加剤が添加され、阻害剤として作用し、悪影響を中和することができます. 添加剤のセットが異なる不凍液は、さまざまな方法で機能を果たします。主な違いは、腐食と戦う方法にあります。
腐食防止剤に加えて、G12 クーラントの一連の添加剤には、他の必要な特性を持つ添加剤が含まれています。 たとえば、クーラントは、消泡性、潤滑性、およびスケールの発生を防ぐ組成を必ず備えている必要があります。
G12 と G11、G12+ と G13 の違いは何ですか
G11、G12、G13 などの不凍液の主な種類は、使用される添加剤の種類 (有機物と無機物) が異なります。
不凍液に関する一般的な情報、それらの違い、および適切な冷却剤の選択方法
冷却 無機起源のクラスG11液体 少量の添加剤、リン酸塩と硝酸塩の存在。 このような不凍液は、ケイ酸塩技術を使用して作成されました。 ケイ酸塩添加剤は、腐食領域の存在に関係なく、システムの内面を連続的な保護層で覆います。 そんなレイヤーなのに すでに存在する腐食の中心を破壊から保護します. このような不凍液は、安定性が低く、熱伝達が悪く、耐用年数が短く、その後沈殿して研磨剤を形成し、それによって冷却システムの要素を損傷します。
多くの場合、 G11不凍液が緑色に変わる または 青い色. この保冷剤が使われています 1996年以前に製造された車両用 年と冷却システムの容量が大きい車。
ヨーロッパでは、不凍液クラスの正式な仕様はフォルクスワーゲンの懸念に属しているため、対応する VW TL 774-C マーキングは不凍液に無機添加剤を使用することを規定しており、G 11 と指定されています。 VW 標準 TL 774-F および VW TL 12-G は、クラス G774 + および G774 ++ でマークされており、最も複雑で高価な G12 不凍液は、によって規制されています。 VW TL12-J規格。 フォードやトヨタなどの他のメーカーには独自の品質基準があります。 ちなみに、不凍液と不凍液の違いはありません。 Tosol は、ロシアのミネラル不凍液のブランドの 13 つであり、アルミニウム ブロックを備えたエンジンでは動作しないように設計されています。
A流体グレード G12、G12+、および G13 の種類の有機不凍液 "長い人生"。 現代の自動車の冷却システムに使用 1996 年以降に製造された G12 および G12+ はエチレングリコールに基づいていますが、 G12 plus にはハイブリッド技術の使用が含まれます シリケート技術とカルボキシレート技術を組み合わせた生産。 2008年には、G12 ++クラスも登場しました。このような液体では、有機ベースが少量のミネラル添加物と組み合わされています（ ロブリッド Lobrid または SOAT クーラント)。 ハイブリッド不凍液では、有機添加剤が無機添加剤と混合されます（ケイ酸塩、亜硝酸塩、リン酸塩を使用できます）。 このような技術の組み合わせにより、G12不凍液の主な欠点を排除することが可能になりました-腐食がすでに現れているときに腐食を排除するだけでなく、予防措置を実行することもできます。
冷却 クラス G13 液体 2012年から生産され、設計されています 極限状態で動作するエンジン ICE 用. 技術的な観点からは、G12 との違いはありません。唯一の違いは、 プロピレングリコールで作られた毒性が低く、より速く分解します。つまり、 環境への害が少ない それが処分され、その価格がG12不凍液よりもはるかに高い場合。 環境基準を改善するための要件に基づいて発明されました。 G13不凍液は通常紫またはピンクですが、実際には任意の色で塗装できますが、それはその特性が依存しない単なる染料であるため、さまざまなメーカーがさまざまな色や色合いのクーラントを製造できます.
カルボン酸塩とケイ酸塩不凍液の作用の違い
G12不凍液の互換性
中古車を購入し、どのブランドのクーラントが膨張タンクに充填されているかわからない、経験の浅い車の所有者に、さまざまなクラスとさまざまな色の不凍液を混ぜて使用することは可能ですか。
以前に扱ったように、 色は特性に影響しません。 異なるメーカーは異なる色で塗装できますが、それでも同じです 一般的に受け入れられている規範がある. 最も一般的な不凍液は、緑、青、赤、ピンク、オレンジです。 一部の基準では、さまざまな色合いの液体の使用を規制することさえありますが、不凍液の色は考慮すべき最後の基準です。 しばしば 緑は示すために使用されます 最低クラスの液体 G11 (ケイ酸塩). では、ミックスとしましょう 不凍液 G12 赤とピンク (カルボン酸塩) 有機ベースの不凍液のみ、または無機ベースの液体のみと同様に許可されていますが、それを知る必要があります さまざまなメーカーから 「クーラー」との併用が可能 別の添加物セット と化学。 さらに、その反応は推測できません！ G12不凍液のこのような不適合性は、その組成に含まれる添加剤間で反応が発生する可能性が高く、冷却剤の技術的特性の沈殿または劣化を伴う可能性があることにあります。
したがって、内燃機関を引き続き作動させたい場合は、同じブランドとクラスの不凍液を充填するか、古い液体を完全に排出して、知っているものと交換してください。 小さな 液体の補充は蒸留水で行うことができます.
どの不凍液を選択するか
問題が不凍液の選択に関する場合、色だけでなくクラスによっても、 メーカーが膨張タンクに示しているものを使用することをお勧めします または車両の技術文書。 冷却ラジエーター（古い車に取り付けられている）の製造に銅または真鍮が使用されている場合、有機不凍液の使用は望ましくありません。
不凍液には、工場で濃縮されたものと希釈済みのものの 2 種類があります。 一見、大きな違いはないように見えます。多くのドライバーは、濃縮物を取り、それを自分で蒸留水で希釈することをアドバイスしています。偽物ではありませんが、残念ながら、濃縮物を服用することは完全に正しいわけではありません. 工場での混合がより正確であるだけでなく、工場での水は分子レベルでろ過されて蒸留されるため、比較すると汚れているように見え、後で沈殿物の外観に影響を与える可能性があります.
不凍液の希釈方法は、次の表によって決まります。
不凍液濃縮液の適切な希釈方法
車の愛好家が、どの不凍液を充填するのが良いかを選択するときに、色 (緑、青、または赤) だけに注目する場合、これは明らかに正しくありません。
- 鋳鉄ブロックを備えた銅または真鍮のラジエーターを備えた車では、緑、青の不凍液または不凍液（G11）が注がれています。
- 現代の自動車のアルミニウムラジエーターとエンジンブロックでは、赤、オレンジ色の不凍液（G12、G12 +）を注ぎます。
- 補充については、正確に何が記入されているのかわからない場合、G12 +とG12 ++を使用します。
赤、緑、青の不凍液の違い
不凍液を選択するときは、次の点に注意してください。
- 底に沈殿物はありませんでした。
- パッケージは高品質で、ラベルにエラーはありませんでした。
- 強いにおいはありませんでした。
- pH値は7,4～7,5以上でした;
- 市場価値。
不凍液の適切な交換は、車の技術的特性や特定の仕様に直接関係しており、各自動車メーカーには独自のものがあります。
最適な不凍液オプションをすでに選択している場合は、時々その色と状態を監視してください。 色が大きく変わる場合は、CO に問題があるか、不凍液の品質が低いことを示しています。 不凍液がその保護特性を失ったときに変色が起こり、交換する必要があります。
