アプリリア RSV4 RF 2015 トラック テスト - ロード テスト
ページ内容
La 新型アプリリア RSV4 RF (2015） - 天使のような姿をした獣。
これは非常にパワフルでバランスの取れた軽量バイクで、アスファルトを走行し、サーキットでの高いパフォーマンスを保証します。 トップカテゴリー。 しかし、彼は楽にそして信じられないほど可愛く見える驚くべき能力を持っています。
彼女と一緒にいると、あなたは強くなります、しかし非常に強くなります、そしてあなたはそれに気づきません。で 2015 まず第一に、本質的には、おかげで更新されました 実質的に新しいエンジンとさらに改良されたシャーシ.
アプリリア RSV4 XNUMX つのバージョンで販売されています。 RR (ザックスサスペンションパッケージ付き)、提供 18.300ユーロまで и RF (RR のオプションとして、鍛造アルミホイールとオーリンズ製サスペンション ショック、フォーク、ステアリング ダンパーを含む「レース パック」を備えた限定版も用意されています)。 21.590ユーロまで.
新しい作業が完了しました アプリリア RSV4 RF ノアーレが長年のレースで培ったノウハウを活かしています。 2009 年以降に獲得した XNUMX つのスーパーバイク タイトルがそれを物語っています。
すでに非常に高性能でバランスの取れたバイクを改良するのは簡単ではありませんでしたが、エンジニアは小さいながらも重要な変更を加えました。 アプリリア 彼らはなんとかできた RSV4 RF 完璧なスーパースポーツカー。
アプリリア RSV4 RF: エンジンは 201 馬力を発生します。
新しい アプリリア RSV4 RF 実は新しいエンジンを搭載しているのです。 はい、加えられた変更は重要であり、レタッチについて話すのは控えめな表現になるためです。 オートバイは現在 201 馬力を発生します。 13.000rpmで。 最大トルクは 115 rpm で 10.500 Nm (前バージョンより 16 馬力増加、2,5 kg 軽量) です。
これらの数値を達成するために、内部摩擦を低減し、燃焼効率と流体力学を改善し、最大回転速度を高めるための作業が行われました。
Noale のエンジニアは、排気システム全体を含む、ほぼすべての内装および外装コンポーネントも再設計しました。
ベルベットスプリング付きスリングショット
その結果、完璧に使用できる並外れたパワーが得られます。 L'配送は非常に直線的です、履歴書がそれほど長く感じられないほどです。 オフにする前にスピードメーターを見てください オーク （私たちがテストしたミサノサーキットで）そしてあなたはそれを理解しています アプリリア RSV4 RF こちらは「ベルベットスプリング」を採用したスリングです。
V4 の推力は 6.500 rpm 付近ですでに重要であり、その後 14.000 rpm まで徐々に増加します。 それがなかったら サージを制御する電子システム （3段階に調整可能）アスファルトの上では前輪で高速走行するのは困難です。
一方 aPRC電子パッケージ 長年にわたり、彼はカーサ・アプリリアの陣頭指揮を執りました。 そしてまた アプリリア RSV4 RF 経験豊富なモーターサイクリストやライダーのすべてのニーズを完全に満たします。
aPRC システム - V4-マルチメディア プラットフォーム システムによるテレメトリ。
から始まる 電子ギアボックス クイックスイッチ、常に正確かつ素早い変化（シフトダウンでは電子制御は利用不可）、通過 3つのエンジンマップ (陸上競技、スポーツ、競馬) さようなら 8段階のトラクション調整：コーナーからスロットルを開けてスキッドをコントロールするのがとても楽しいです。
しかし おまけ – V4-マルチメディア プラットフォーム システム：バイクとリアルタイムに通信し、ライディングに役立つさまざまな情報を閲覧できるスマホアプリ（現在iPhone版、近日Android版にも対応予定）ラップタイム、リーンアングル、バイクのポテンシャルの活用など).
オンにするトラックを選択することもできます アンチホイールおよびトラクション コントロール システムのカーブ パラメータごとにカーブを選択します。 つまり、レースで使用されるテレメトリーに非常に近いものです。
安定性、俊敏性、バランスの取れた
ブレーキ アプリリア RSV4 RF 二人に託された 320 mm ディスクと Brembo キャリパー フロントはモノブロック、リアは220mmディスクのシステムを装備 ABS（3段階調整可能） 存在が感じられない。
最もブレーキがかかる領域では アプリリア RSV4 RF 安定していて、壊れたりぐらついたりすることはなく（特別にそうすることにした場合を除く）、コーナリングは素晴らしいスピードと正確さで進みます。
О サイクリング、エンジニアは外科用鉗子を使って取り組みました。 で ダブルビームフレーム アルミニウムは変更されませんが、許可されるようになりました モーターの位置を調整できる、ステアリングコラムの角度、振り子軸の調整、リアアクスルの高さ。 まるでレーシングバイクのように。
昔と比べて、 アプリリア RSV4 RF エンジンは5mm低く取り付けられましたが、 14mmを超える振り子 後輪が4mm後ろに動くのが見えました。
一方でエンジニアは、 ステアリング角度をわずかに閉じて、設置面積を減らしますバイクの操縦性を損なわないように。
美学、フロントエンドの改善
美的観点から アプリリア RSV4 RR および RF 新しいフロントエンド、より保護性の高い新しいフェアリング、より現代的な形状になった特徴的な XNUMX 連ヘッドライト、LED パーキング ライトが採用されています。
LEDウインカー付きバックミラーが新たに追加されました。 アプリリアRSV4 RR 魅力的な XNUMX つのカラー バリエーションがあり、どちらも不透明で、ベースは黒とグレー (ブシン グレーとアスカリ ブラック) です。
La RF バージョン 500 部番号付き 「Race Pack」に加えて、「Superpole」という刺激的な名前が付いた特別なグラフィックが装備されています。
