多くの（将来の）モーターサイクリストは、豊富なオファーに戸惑うと思います。 もちろん、私たちのほとんどは、現代のマキシスクーターがクラシックバイクに取って代わることができ、オートマチックトランスミッションバイクが「赤ちゃん」だけでなく、長距離バイクライダーもマナに満足するだろうと書いているとは信じていません. . そこで、それぞれが異なるクラスを表す XNUMX 台のオートバイを取り上げました。 アトランティックは目的とデザインを明確に兼ね備えた大型スクーターです。 フロントとリアの両方のヘッドライトのペアは、二輪車としては非常に大きいです。 これは自動車のデザインを連想させるのではないでしょうか？ それは保持されます。 平均的なモーターサイクリストよりも大きいこのマキシ スクーターは、車を二輪車に変えたい人向けです。 良いおかげで…

しかし、この楽しい言葉の意味では、それは刺すでしょう。 モーターサイクリストは専門用語で、オートバイはよく刺す、スイングする、飛ぶ、などとよく言います。 しかし、私たちが言葉を少しいじっても、言語学者は気分を害するべきではありません。 要するに、Honda CB 650 F Hornet は、昨年末に導入された真新しい車であり、1998 年に Hornet 600、または CB 600 F の稼働容積 649 立方センチメートルで始まった成功の物語を続けています。 直列 87 気筒エンジンは、11 rpm で 63 馬力、8000 rpm で 4,8 Nm のトルクを発生します。 もちろん、データではありません...

スタント G 310 コンセプトは、単気筒モデルの研究に基づいたアグレッシブで機敏なスタント バイクの妥協のない解釈です。 BMW スタント G 310 コンセプト ゼロから開発された革新的なコンセプトにより、単気筒エンジンは非常にコンパクトなプロポーションを実現しています。 低いフロント モジュールと高いテールは、素早い方向転換とダイナミックなドライビングを約束します。 後方への排気ガスの輸送を伴う吸気ダクトの前方移動により、排気サイレンサーをサドルの下、エンジンとショックアブソーバーの間の垂直位置に配置することも可能になりました。 スタントバイクの詳細 「スタントライドは複雑で多面的なスポーツです。 最適な手段は、安定性と信頼性を兼ね備えたコンパクトで機敏なバイクです。 攻撃性の完璧なバランス...

インドの FTR 1200、2019 つの裸が 1200 年に到着 – モト プレビュー アメリカのブランドは、古典的なステレオタイプを打ち破り、カスタムから裸にインスパイアされたフラット トラックに移行し、愛好家の大きな注目を集めています。 これは FTR 2018 と呼ばれ、数週間後に Eicma 750 でも見られる最も興味深いニュースの 1200 つです。 外観は、アメリカのフラット トラック レースを支配する FTR 120 にインスパイアされており、バージョンも用意されています。 FTR 60 S. 1.230 馬力の XNUMX 気筒エンジン。 どちらのバージョンにもXNUMXcc Vツインエンジンが搭載されています。 Cm と XNUMX °、開発することができます…

トランスミッションを入れたまま、ギアを正しく変更できますか? 世界チャンピオンのバイクを地面で「振る」としたら、他のジャーナリストは、これらの 600 台のレースカーで数周をまだ待っている私についてどう思うでしょうか? 責任は、静かに自分の中に引きこもり、心を落ち着かせることによってのみ耐えることができる重い負担でした. 「あなたはすでにスーパーバイクのレース用バイクと、スーパースポーツ レース用の 600cc ホンダ CBR に乗っています。 それはうまくいくでしょう」と偽りの慰めの考えがありました. "ソファー！ 車のショールーム！ ホンダ代表の声が私の思考を遮った。 'あなたの番。 まずはセバスチャン・シャルパンティエのテンケイト・ホンド CBR XNUMX RRに行きます。」 その瞬間、揺れは去り、今がその時…

ミラノのブロレット通りにあるピアジオの本社の外では、わずかに特別な青い色合いの 300 匹のハチが遺贈を待っています。 通りすがりの人はとても興味津々です。 オフセットを要求します。 「その中に熱機関はありません」という答えに驚いたのは、新しい電気ベスパがこれらがバッテリーであることをまったく示していないという事実のためです。 イタリアのデザイナーは、フォームの独創性を損なうことなく、クラシックなラインと、通常は世界で最も有名なスクーターを維持していることに注意してください。 灯台からサドルまで、常に彼女を細くした曲面を見つけます。 最小の 11 番目のベスパから、より印象的な 12 GTS までのベスパ。 ベスパ愛好家はすぐにちょっとしたトリックに気付くでしょう。後輪が XNUMX インチではなく XNUMX インチとわずかに小さくなっています。その理由は技術的なものです。サドルの下に…

したがって、Versys は、最後ではないにしても、適切なタイミングで登場します。 最近まで、カワサキはスズキ V-ストローム 1000 ツーリング エンデューロのコピーである KLV 1000 を提供していましたが、もはやそうではありません。 ミドルクラスの650ccにも大きな差がありました。 更新されたにもかかわらず、過去 500 年間でベストセラーだった古い KLE 6 は、年月を隠して競合他社を追うのに常に苦労してきました。 正直なところ、カワサキ ER-6n ミニ ロードスターと ER-6f スポーツ ツーリングのプレゼンテーションで、エンデューロ ツーリングや一種のスーパーモト バイクについての噂がすでにあったことを信じています。 昨年の秋に見たように、ヒントは的を射ていました。これは ER-XNUMXn/f の心臓部をベースにしたバイクです。

これらの 1000 つの美しさで、これらが完璧なバイクであるかどうか、また、快適性、スポーティなフレームとサスペンションの強度、エンジン出力、強力なブレーキ、そして何よりも重要な価格の間で魔法のような妥協点を提供できるかどうかを尋ねるのは適切です. もちろん、価格も重要です。 そして、これは少し行き詰まるところです。 ホンダ CBF 1250 S、スズキ GSF 1 S バンディット、ヤマハ FZ1200 Fazer の XNUMX 台の日本のライバルは、少なくともほぼ同じカテゴリーで価格設定されています。高値。 ミュンヘンの男性は、最新のテクノロジーと独占性を求める人が、例えばスズキよりも R Sport に多くのお金を払うことを気にしていないかのように..

"はい、それは何ですか？" 「街中で路上駐車をしていると、耳を挟まれることがよくありました。 テスト スクーター ドライバーに向けられた質問は、もちろんスクーターでした。 透明。 市場の開始が遅いにもかかわらず、二輪車の供給はまだ限られているため、アトラクションに重点が置かれています。 Meri 4 は間違いなく興味深いです - 89 年はスクーターの初演の年でした。 しかし、これが完全国産品であるということは、一見どこにも見当たりません。

アプリリオ トゥオーノに乗る機会があった人なら誰でも、製造年に関係なく、この簡素化されたバイクがいかに過激であるかを感じることができます。 そして最新型で、1100ccの660気筒Vツインエンジンを搭載。 違いはありません。 雷鳴は、パドヴァとベニスの間のノアーレという小さな町にある工場のこのタイプのオートバイに典型的なものです。 660 年前にミラノで RS 660 コンセプトを発表した後、彼らがミッドレンジの Tuon も作ることは明らかでした。 660ccの直列XNUMX気筒エンジンを搭載。 cm, スポーティな RS XNUMX モデルと一緒に開発されました. オートバイのジオメトリ、エンジン設定、シート位置は、毎日の使用と交通量の多いトゥオンに適合されています, スポーティなアプリリア RS XNUMX はより…

XT シリーズの最新モデルは、砂丘と石の道に囲まれたモロッコで報道陣に発表されました。 地形は恐ろしく、今日でも買い物客を引き付ける正真正銘のオートバイのトレーニング場でした. もう80年も経っているバイクにまた感動。 よりモダンなデザイン、より多くのパワー、長年の改良により、ホンダ XL、スズキ DR、BMW r XNUMX g/S、モリーニ キャメル、KTM が優れているクラスのリーダーです。 .

デザイン一新されたマシンは、ボリュームアップしたF650GSの後継機。 オフロードという呼称はその名前に由来していますが、それ以外の点では、ドイツ人は、フィールドで家にいるわけではないが、適度な遠足でそこに行くように誘惑される人々のオートバイのコホートのためにそれを意図していました. そのようなモーターサイクリストは、オフロードのアドレナリンの喜びを求めるという真剣な意図よりも、道路を楽しむことを好み、この「冒険的な」外観が好きです。 少なくとも、スポークレス キャスト アルミ ホイールは、まさに「オフローダー」の最初の選択肢ではありませんよね?! バイエルンの家ではいつものように、標準、ラリー、ラリーLSのXNUMXつのバージョンがあり、セットが異なります…

まずは前モデルのR1150RTから。 その汎用性の高さから、旅行好きのモーターサイクリストだけでなく、警察にも使用されたオートバイでした。 古いRTには、優れた防風性、かなり強力なエンジン、そしてもちろん大きなペイロードがありました。 いずれにせよ、パーティーの荷物や警察の装備を積んでいても、自転車は簡単かつ快適に取り扱えました。 このように、新しい R 1200 RT は、有名で多くの点で完璧な旅行の前任者よりもさらに優れている必要があるため、その前途には困難な課題があります。 ノベルティには新世代のボクサーが装備されており、昨年ビッグツーリングエンデューロ R 1200 GS でテストすることができました。 エンジン出力が 16% 向上し、バイクの重量が軽減されました…

少なくとも私たちはそれを認識しており、実際、オートバイと非常によく似ています。 オフロードバイクは、利便性と運転の楽しさをもたらすため、非常に人気があります。 はるか東の島の巨人であるホンダは、（少なくとも私たちを）彼らのアグレッシブなバイクに少し混乱させました。見た目は非常に似ていますが、乗ってバイクをツアーすると非常に異なっていました。 面白いことに、これらの新しい X レター モデルはどれも悪くはなく、それぞれが独自の方法で優れていて興味深いものです。 しかし、800 つだけを選択する必要があり、決定が価格にも左右される場合は、VFRXNUMXX Crossrunner を選択します。 後ろ…

最初から正直に言うと、これはガレージに必要なXNUMXつのリストの車ではありません。 テンに持ってきても多分抜けます。 なぜ？ 第一に、傾かないため、第二に、バイクで使用するには幅が広すぎるためです。 私は通常、オフィスの前にハンドルバー付きのテストカー、つまりオートバイやスクーターを駐車しますが、幅が広すぎてXNUMXインチの厚さのカウンターを通過できないため、ガレージまで車で行かなければなりませんでした。 一方、テールゲートに S の文字が付いた XNUMX 輪駆動車を持っている裕福な学生の話を聞いたことがあります。 ...

ドゥカティによる「ヴィンテージ」のスポーティさ。 Scrambler Café Racer は、シンプルでスタイリッシュ、そして楽しい。 カフェレーサー、ボーイズが帰ってきた。 好むと好まざるとにかかわらず、いわゆるロッカー (オートバイとロック ミュージックのファン) によって運転される、レーシング バイクの付属品を備えたカスタム ストリート バイクがロンドンのカフェでレースをしてからほぼ 2015 年が経過し、二輪車の市場は技術的に高度な製品の生産になりました。往年のバイクを彷彿とさせるデザインのモデル。 同様に) ドゥカティは、カフェレーサーをその先端の根元から発売します。これがスクランブラーであり、創業 (XNUMX 年) から今日までブランドを文字通り前例のない成功に導いたモデルです。 それは Ducati Scrambler Café Racer と呼ばれ、ハンドルバーと小さなフェアリングを備えています...