アウディ A7 50 TDI - 私が期待したものではありません ...
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クーペボディラインの車に期待したものではありません。 新しいアウディA7を運転して数日後、私はハンドルを握りたくありませんでした-私はこの仕事をコンピューターに任せることを好みました。
彼が編集部に行くことを知ったとき 新しいアウディa7、私はじっと座っていられなかったことを告白しなければなりません。 このモデルの前世代が私の心をつかんだので、私は新しいアウディのリフトバックに会うことをさらに楽しみにしていました。 シャープなエッジ、傾斜したルーフライン、よくできた広々としたインテリア、パワフルで経済的なエンジン、そして多くの最新テクノロジー。 理想の車のように見えますが、何かがおかしくなった...
アウディA7-過去からのいくつかの事実
7月26 2010、 アウディ 嵐を引き起こした。 その時、最初の A7 Sportback。 この車は特にリアエンドで多くの論争を巻き起こしました。 このため、このモデルをこのメーカーの最も醜い開発の XNUMX つと考える人もいれば、その異質さに恋に落ちた人もいます。 これは認めなければなりません アウディA7 今日まで、それは通りで際立っています。 それからスポーツの変更がありました：S7とRS7。 改築が続き、新しいランプと他のいくつかの小さな変更が導入されました。 A7 彼女の後ろにはまだ質問がありましたが、彼女はスムーズになりましたが、それは少し違ったやり方で行われた可能性があります...
私たちは目でアウディA7を購入します！
幸いなことに、この日はインゴルシュタットの4ドアクーペのイメージが向上しました。 19年2017月XNUMX日、このモデルの第XNUMX世代が世界に公開されました。 新しいアウディA7。 前作と多くの共通点がありますが、それほど衝撃的ではありません。 それははるかに軽く見えるので、より多くの聴衆にアピールする必要があります。 私を悲しませている唯一のことは、彼がアウディの範囲で彼の性格を少し失ったことです。 ほとんど誰もが兄、アウディA8モデルと多くの共通点を見つけるでしょう。 驚かない。 結局のところ、両方の車はプロローグクーペのコンセプトを彷彿とさせます。
アウディA7とは何ですか？
技術的にはリフトバックですが、 アウディ 電話することを好む モデルA7 「4ドアクーペ」。 OK、そうさせてください。
それはどのように起こりますか アウディ、車の前面は巨大なグリルによって占められています。 ヘッドライトも同様に興味深いですが、それについては後で説明します。 確かに、私は美的感覚があまり発達していないのですが、グリルの真ん中にある「石鹸皿」がXNUMXつあるだけでも気になります。 防犯レーダーが背後にあるため重要な役割を果たしているが、嫌悪感は残る。
テストインスタンス アウディA7 外観に大きな影響を与えるSラインパッケージを搭載しています。 彼のおかげで、とりわけ、バンパーのより略奪的な外観を得ることができます。
プロファイル内 A7 最大限に活用します。 長いフード、大きなリム、小さな窓、傾斜したルーフライン-それがこのモデルを購入する理由です！ 興味深い追加は、より高速で自動的に伸びるテールゲートスポイラーです。 市内では、タッチスクリーンのボタンでカタパルトできます。
前世代は後部で最も物議を醸した-新しいモデルはこの機能を採用しています。 今回はランプについてお話します。 写真ではあまり見栄えが良くありませんが、ライブ（特に暗くなった後）ではアウディA7が多くの勝利を収めています。 クーペライナーの後ろにエキゾーストパイプが見えない理由がわかりません...デザイナーはダミーを使おうとさえしませんでした...
そして、光がありました！
この車を説明するとき、私はフロントとリアの両方のランプに立ち止まることができませんでした。 私の意見では、ヘッドライトはあらゆる車、特に自動車において大きな役割を果たしています。 新しいA7.
かつてキセノンは私の夢の頂点でした。 今日、彼らは誰にも感銘を与えません。 ほぼすべての車にLEDヘッドライトを装備できるようになった今、レーザーは印象的です。 新しいアウディA7。 PLN14の「のみ」のようなソリューションを装備できます。 アウディでは、これはレーザー照明付きのHDマトリックスLEDと呼ばれています。 デイタイムランニングライト、ディップビーム、方向指示器、ハイビームはLEDを使用して実装されています。 レーザーの動作を変更することはできませんが、それは良いことかもしれません。 自動ハイビームをオンにすると、自動的に起動および終了します。 このソリューションに追加料金を支払う価値はありますか？ 正直なところ、違います。 レーザーは、LEDハイビームへの追加にすぎません。 彼の作品は、狭くて強い、追加の光線があるまっすぐな道で見ることができます。 レーザー距離はLEDよりもはるかに優れていますが、残念ながらその狭い範囲はほとんど役に立ちません。 自動ハイビームの滑らかさと正確さには、はるかに感銘を受けました。自動ハイビームは、常に「遠い」範囲からすべての車を完全に「カット」します。
アウディのエンジニアは、もう一つのサプライズを用意しました。それは、クルマを歓迎し、別れを告げるためのライトショーです。 車両の開閉時に、前後のライトが個別の LED をオン/オフし、短いながらも息を呑むような光景を作り出します。 それはいいですね！
どこかで私はそれを見ました...これは新しいアウディA7のインテリアです。
インテリア 新しいアウディa7 A8とA6のほぼコピー。 これらのモデルはすでにテスト済みですので、内部で何がわかるかを確認するために、上記の車両をテストすることをお勧めします（AudiA8テストおよびAudiA6テスト）。 ここでは、違いのみに焦点を当てます。
最初は、ドアにフレームのないガラスが残っていてとても嬉しかったです。 この決定にもかかわらず、キャビンでは口笛のような空気は聞こえません。
A7彼が主張するように アウディ、クーペのようなラインを持っているので、スポーツに関連しています。 このため、シートは前述のA8およびA6よりもわずかに低くなっています。 これにより、ドライビングポジションが非常に快適になります。
傾斜したルーフラインは、ヘッドルームの不足という問題を引き起こす可能性があります。 悲劇はありませんが、常に良くなる可能性はあります。 身長185センチの私ですが、問題なく前に出られました。 後ろはどうですか？ 足には十分なスペースがありますが、頭にもスペースがあります。ちょうど良いと言えます。 背の高い人はすでに問題を抱えている可能性があります。
測定結果 アウディA7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что アウディA7 標準として、それはたった1680人のために公認されています。 ただし、追加のPLN 5の場合、XNUMX人用のバージョンを使用できます。 残念ながら、中央のトンネルは巨大で、大きなエアコンパネルでは簡単にはいかないので、XNUMX人目は簡単ではありません...
トランクとは何ですか？ バンパーの下で足を振ると、テールゲートが自動的に上がります。 次に、535リットルのスペースが表示されます。これは、第XNUMX世代とまったく同じです。 幸いなことに、クーペのようなラインナップは実用性がゼロという意味ではありません。 とても良いです！ だからそれは A7 これはリフトバックで、テールゲートはフロントガラスとともに上昇します。 これはすべて、非常に大きなトランク開口部につながります。
3Dサウンドを備えたBang＆Olufsen AdvancedSoundSystemに注目してください。 ズウォティ！ この価格で、36個のスピーカー、サブウーファー、および合計出力19ワットのアンプを入手できます。 このシステムによって生成される音は驚異的です。 音量範囲全体できれいに聞こえますが、落とし穴があります-それは間違いなく私が聞いた中で最も大きなセットではありません。 Burmesterメルセデスははるかに大きく聞こえます。
そして、ここに問題があります...
私たちがチェックしたトランクに アウディA7 50TDIの碑文があります。 これは、3.0hpの286TDIエンジンを使用していることを意味します。 最大トルクは620Nmです。 動力はクワトロ全輪駆動と8速ティプトロニックオートマチックトランスミッションを介して伝達されます。 5,7秒で数百に加速し、最高速度は時速250kmです。 燃料消費量を最小限に抑えるための戦いでは、マイルドハイブリッド技術が役立ちます。そのおかげで、車は運転中にエンジンを完全にオフにすることができます。 燃料消費量はこのパフォーマンスのために非常に良いです。 クラクフとキェルツェの間の高速道路で、規則に従って運転すると、5,6リットルを手に入れました！ 市内では、燃料消費量は10リットルに上昇します。
私はエンジンの文化に異議はありませんが、同時に アウディ 新しいフォルクスワーゲントゥアレグを、一見似たようなドライブ（3.0 TDI 286 KM、全輪駆動、8速オートマチック）でテストしました。 VWユニットはベルベットで顕著に機能しました。
新しいアウディA7。 屋根の下に補助システムを装備。 24 個のセンサーと 39 個の運転支援システムが搭載されています。 そこで問題が生じます。 快適なサスペンションとニュートラルな (非常に正確ではあるが) ステアリングと組み合わせると、クーペのような車に期待するようなドライビングプレジャーは感じられません... この車を数日間運転した後、私はそんなことはしたくありませんでした。集中する。 – 私はこの作業をコンピュータに任せることを好みました。
紳士、それについて話さないでください...新しいアウディa7の価格はいくらですか
新しいアウディA7。 стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.
4ドアクーペの市場は絶えず成長しています。 最大の競争相手 アウディA7 メルセデスCLSがあり、自動車販売店で少なくとも286千ドルを支払います。 ズウォティ。 興味深いですが、はるかに高価なオファーはポルシェパナメーラでもあります-その価格はPLN415から始まります。
スポーティなデザインの後、私はスポーティな（3リッターディーゼル用）運転体験を期待していました。 しかし、私は何か他のものを見つけました。 このタイプの車の多数の運転支援システムは、私の意見では、足を踏み入れたものです。 この時点で アウディA7 私は彼を、長い旅のためのかなり柔らかいが完璧な仲間として覚えています。 しかし、それは私がそのようなルックスの車に期待するものではありません...新しいアウディS7とRS7がより多くの感情を引き起こすことを期待しましょう。
