(インナー) スプリングショックアブソーバー - どのように機能しますか?

（内部）スプリングを備えたショックアブソーバーの主なタスクは、移動中の表面の不規則性から生じる不要な振動を減衰させることです。 さらに、さらに重要なことに、ショックアブソーバーは、車両の車輪が常に地面に接触することを保証することにより、運転の安全性に直接貢献します。 設計者は、とりわけ内部リターンスプリングを設置することにより、効率を継続的に改善するように取り組んでいます。

（危険な）過負荷に対して

内部スプリングを使用することの正当性を理解するには、極端な運転状況での従来のショックアブソーバーの動作を見てください。 車の車輪が表面から離れる場合、サスペンションスプリングが引き伸ばされ、それによってショックアブソーバーのピストンロッドが可能な限り伸びるようになります。 後者の動きは、いわゆるストロークリミッターによって確かに制限されますが、そのような状況では、ピストンロッド自体が大きな力でガイドに当たり、損傷につながる可能性があります。 さらに悪いことに、ショックのマルチリップオイルシールも損傷し、オイルが漏れてショック全体を交換する必要が生じる可能性があります。

前述の損傷を防ぐために、特別に設計されたもののみ リバウンドスプリング。 使い方？ リバウンドスプリングはダンパーハウジングの内側にあり、ピストンロッドのベースの周りに固定されています。 その主なタスクは、ピストンロッドガイドとマルチリップオイルシールの両方を機械的損傷から保護することです。 これは、ショックアブソーバー本体からのピストンロッドの完全な伸びを制限することにより、ショックアブソーバーピストンロッドのストロークから生じる大きな力と応力を機械的に均等化することによって達成されます。

さらに、アプリケーション リバウンドスプリング 道路をコーナリングするときの車両の安定性が向上します。 どのように？ 追加のスプリングは、ボディの傾きが増加した瞬間にショックアブソーバーロッドに追加の抵抗を提供し、安全性と運転の快適性の向上に直接貢献します。

奉仕する方法は？

ショックアブソーバーを分解する際、追加装備の有無を確認することはできません。 内部リターンスプリング。 したがって、運転を開始する前に、危険な応力（反動）の発生を防ぐために、ショックアブソーバーのピストンロッドに特別なリテーナを配置する必要があります。 同様に、スプリングを追加した新しいショックアブソーバーを取り付ける場合は、ショックアブソーバーロッドのクロムメッキ面を損傷から保護するテフロンインサート付きの特別なロックを備えた専用ツールを使用する必要があります。そのサービスロック。

追加者： 3年前,

写真： AutoCentre