Audi Q8 - 最初のテストは私たちを失望させましたか?

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ボディハイブリッド
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スポーツ時の快適性
さらに多くのオプションが近日公開予定

アウディには長い間、コンセプトが発表された瞬間からこれほど鮮やかな感情を呼び起こすモデルは存在しなかった。最新の Q8 は、インゴルシュタット発の同社の特徴であると同時に、顧客の欲望を刺激するものでなければなりません。長い間そのようなつながりはありませんでした。

高級リムジンは威信を与え、格別な条件で旅行することを可能にしますが、このセグメントでは長い間、心臓を高鳴らせる車はありませんでした。裕福な購入者は、最新のテクノロジー、最高の素材、今日の車では前例のないオプションを見つけることができますが、高級 SUV にますます注目しています。

一方では、アウディは最終的にBMW X6、メルセデスGLEクーペ、またはレンジローバースポーツの提案に応じるべきだったが、他方では明らかに人里離れた道をたどりたくなかった。最新の Q8 は一見しただけでは最高の Q7 と関係があります。実際、それはまったく異なるものです。

ボディハイブリッド

2010 年のパリモーターショーで、アウディはスポーティなクワトロを現代的に解釈し、特に成功を収めたデザインを発表しました。唯一の問題は、顧客が第一にクーペボディは実用的ではないと考えており、第二に巨大で巨大なものに乗りたいと考えていることでした。火と水の組み合わせは可能ですか？現代のテクノロジーは無力ではなく、「マスター」の背後にはアウディがあることがわかりました。

そこでクーペスタイルのボディと高級SUVを組み合わせるというアイデアが生まれました。しかし、自社の裏庭にいる競合他社とは異なり、アウディはプロジェクトをゼロから始めることにしました。

Q8は、より角度のついたリアウィンドウを備えた再設計されたQ7ではなく、完全に新しいコンセプトです。これは寸法からもわかります。Q8 は Q7 よりも幅が広く、短く、低くなっていることが一目でわかります。スポーティで細身のシルエットでありながら、全長5m、全幅2m、ホイールベースは3m近い巨像です。

それにもかかわらず、Q8は見る者にスポーツカーの印象を与えます。おそらくこれは、非常に大きな車輪が原因であると考えられます。私たちの市場の基本サイズは 265/65 R19 ですが、一部の国ではこのシリーズのタイヤが 18 個あると報告されています。テストサンプルには美しい 285/40 R22 タイヤが履かれていましたが、正直に言うと、現場で使用してもあまり目立たないと感じました (詳細は下記を参照)。

Q7 には共通のボディ要素が存在しないため、デザイナーはボディをより自由に成形できるようになりました。スポーツカーの印象は、プロポーション（低くて広いボディ）、リアウィンドウの強い傾斜、巨大なホイール、ドアのフレームレスウィンドウで構成されています。 8色（ボディカラー、メタリックまたはブラック）から選択できるユニークなグリルによって補完されています。 A7 および AXNUMX モデルと同様に、ライトが接続されたリアエプロンもあります。

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どのメーカーも、このタイプの車をどのように位置づけるかというジレンマに悩まされています。レンジローバースポーツは、「適切な」レンジローバーよりも安価で高級感の低いモデルとして機能することになっており、BMW は X6 よりも X5 を優先しています。アウディも同じ方向を向いており、Q8はブランド初のSUVであるべきだと認識している。その結果、装備の印象的なリストと、追加料金を支払う必要のない要素が追加されました。たとえば、Q8 は、バーチャルコックピット電子ディスプレイを標準装備している唯一のアウディ車です。

装備のリストには非常に多くのオプションがあるため、すぐに迷ってしまいます。技術面では、XNUMX 種類のサスペンション (XNUMX つのエアサスペンションを含む)、トーションバーリアアクスル、外側の LED マトリックスヘッドライト、内側の HUD ヘッドアップディスプレイ、および Bang & Olufsen Advanced ミュージックシステムを備えています。 XNUMXDサウンドを実現します。安全性は、運転と駐車を支援し、衝突のリスクを継続的に軽減するさまざまなシステムとセンサーによって確保されています。

アウディQ8はクーペ性能を備えたSUVでありながら、その巨大なボディが室内の快適性を提供します。キャブ内には足、膝、頭上の両方に十分なスペースがあります。リアシートはオプションで電動調整可能。トランク容量は標準で 605 リットルなので、妥協はありません。この場合のスポーティさは非実用性を意味するものではなく、荷物室には荷物を分離するためのコンパートメントを装備することができます。

コックピットを見ると、アウディスタイルは MMI ナビゲーションプラスシステムの 10,1 つの巨大なスクリーン (8,6 インチと XNUMX インチ) によって支配されています。このため、個々のモデルの個性は細部に限定されます。すべてのモデルに共通して、仕上げの品質と高品質の素材の使用にも配慮しています。

スポーツ時の快適性

当初は 50 TDI バージョンのみが販売されており、これは 3.0 馬力、トルク 6 Nm の 286 V600 ディーゼルエンジンを意味します。両軸に 8 速オートマチックトランスミッションが搭載されています。 A6 や A48 モデルと同様に、ここで呼ばれます。大型バッテリーを備えた 40 ボルト設定を使用したマイルドハイブリッドで、エンジンをオフにした状態で最大 XNUMX 秒間の「フロート」が可能です。RSG スタータージェネレーターはスムーズな「サイレント」スタートを提供します。

外では、ディーゼルエンジンを扱っていることが聞こえますが、ドライバーと乗客はそのような不快感を感じません。キャビンは完全に消音されており、エンジンの作動音はまだ聞こえますが、エンジニアはなんとかそのガタガタ音を、完全に取り除くことはできないにしても、抑えることに成功しました。

2145 kg という圧倒的な車両重量にもかかわらず、ダイナミクスは最も要求の高いドライバーを満足させるはずです。 6,3秒で数百人に到達でき、規制が許せば、この巨像を時速245kmで分散させることができます。追い越しの際、ボックスに遅れがあるため、少し慣れる必要があります。この車のように、アダプティブサスペンションは非常にタイトなコーナーでも素直に車を道路上に維持しますが、これには何かが欠けています...

Q8 のハンドリングは適切以上であり、それを責めることはできませんが、選択した走行モード (8 種類あります) に関係なく、アウディスポーツ SUV はスポーツカーになるつもりはありません。ただし、そのような感覚の欠如は、外観だけでなく（おそらくはそもそも）運転性能も考慮してQ8を購入するつもりのドライバーにとってのみマイナスとして認識される可能性があります。良いニュースは、Q8 の RS バージョンの計画があることです。これは、通常の QXNUMX では十分に略奪できない人にとって魅力的になるはずです。

南マゾヴィアの道路での短い旅行は、新しいアウディ SUV がオフロードでどのように動作するかを偶然にテストすることを可能にしました。いいえ、ヴィスワ島のビーチは放っておきましょう。埋め立て地に行くこともありませんでしたが、カルワリアヒル周辺の交通渋滞と再建された 50 番道路が回避策を探すきっかけになりました。林道（私有地へのアクセス）、どうして？幅広の「ロープロファイル」タイヤに対する当初の懸念は、オフロードモードでのくぼみ、根、わだち掘れ (エアサスペンションのクリアランスが 254mm に増加) を簡単に処理できることへの称賛にすぐに変わりました。

さらに多くのオプションが近日公開予定

アウディ Q8 50 TDI の価格は 369 千ズウォティに設定されました。ズロティ。これはなんと50万にもなります。わずかに弱いとはいえ、同様のエンジン (7 馬力) を搭載した Q272 に支払う金額よりも PLN 高くなります。メルセデスにはそのような強力なディーゼルエンジンが販売されておらず、350d 4Maticバージョン（258馬力）は339,5千から始まります。ズロティ。 BMWはX6を352,5万30台と見積もっている。 xDrive258d バージョンの場合は PLN (373,8 km)、xDrive40d バージョンの場合は 313 千 PLN (XNUMX km)。

エンジンの 8 つのバージョンは大したものではありませんが、すぐに、来年初めに、さらに 45 つのバージョンから選択できるようになります。 Q231 3.0 TDI は、ここに示されている 340 リッターディーゼルの弱いバージョンで、55 馬力に達します。 8 番目の新製品は、XNUMX TFSI という名称が付けられた、XNUMX 馬力の容量を備えた XNUMX TFSI ガソリンエンジンです。 RS QXNUMXのスポーティバージョンの詳細はまだ明らかになっていないが、ポルシェ・パナメーラ・ターボS E-ハイブリッドで知られるハイブリッド駆動システムが搭載される可能性が高い。

アウディ Q8 は見た目が素晴らしく、インゴルシュタットに本拠を置くメーカーのラインナップの中でも間違いなく際立っています。ボディワークのスポーティな機能の量は十分であり、すべてが十分に準備されており、市場の戦いに向けて十分に準備されています。快適すぎるシャーシ設定に文句を言うことはできますが、このオファーはハードな運転を好む人にとって何かを提供するでしょう。 Q8がスポーツユーティリティのパイの大きな部分を食う可能性は十分にありそうだ。