アウディRS5-ドイツのマッスルカー

強力なエンジン、永続的な全輪駆動、非の打ちどころのない技量。 豊富な装備、キャビン内の十分なスペース、そしてゴロゴロと鳴る排気ガスを追加すれば、完璧な車を手に入れることができます。 アウディRS5の最大の欠点は…天文学的な値札です。

スポーツカーは感情を呼び起こし、ブランドイメージを形成し、その生産は大きな利益をもたらす可能性があります。 プレミアムサラブレッドセグメントのルーツは、60年代と70年代の変わり目にさかのぼります。 伝説的なBMWMとメルセデスAMGの始まりが結晶化したのはその時でした。 アウディは競合他社に道を譲るつもりはありませんでした。 1990年にアウディS2の準備が整い、2年後、RS（RennSportから）という名称の最初のモデルが自動車販売店に登場しました。アウディRSXNUMXAvantはポルシェと共同で準備されました。

時間の経過とともに、RSファミリーはまともなサイズに成長しました。 RS2、RS3、RS4、RS5、RS6、およびTT RSモデルはすでにショールームを通過しており、RS7は間もなく登場します。 RS5は、最速でも最強でもありませんが、RSラインの最も著名な代表者の称号を争うことを躊躇しません。

車のスタイルは申し分のないです。 WalterdeSilveによって設計されたAudiA5がすでに5歳であるとは信じがたいです。 完璧なプロポーション、低いルーフライン、筋肉質なリアは、今後数十年にわたって印象に残るでしょう。 アウディA450のフラッグシップバージョンを見つけるのは簡単です。 19馬力の獣は、巨大なリム、少なくとも5インチのリム、ツインエキゾーストパイプ、メッシュで満たされたグリルによって明らかになります。 あなたがベースアウディA5のハンドルの後ろで他の車の群衆と溶け込むことができる間、RS120は匿名性のヒントを提供しない。 この車は、ゆっくり運転しているときでも、通行人の頭を回します。 時速XNUMXkmを超えると、トランクリッドからスポイラーが伸びます。 その位置は手動で制御することもできます-ボタンはセンターコンソールにあります。

RS5のインテリアは、典型的なアウディスタイルで作られています-シンプルで実用的、人間工学的でクリアです。 仕上げ材の品質と製造精度は一流です。 センターコンソールは本物のカーボンファイバーで装飾されています。 カーボンはドアパネルにも表示され、アルミニウム、ステンレス鋼、ピアノラッカーのストリップと追加料金なしで交換できます。 手にピッタリとフィットするハンドルと、アスファルトのできるだけ近くに設置された快適で形の良いシートもありました。 後部の視界は非常に限られているので、後部ビューカメラは追加料金を支払う価値があります。

プログラムのハイライトは、センターコンソールの多機能ノブと別のボタンによって制御されるアウディドライブ選択システムです。 ほんの数回の手の動きで、車の特性を完全に変えることができます。 「コンフォート」、「オート」、「ダイナミック」、「個別」モードから選択できます。

これらの最初のものは、排気システムをマッフルし、アクティブなリアディファレンシャルをオフにし、パワーステアリングを増やし、スロットル応答を減らし、エンジンを可能な限り静かに保とうとします。 ダイナミックモードは、アウディRS5を高級クーペからワイルドでスプリントに対応したアスリートに変身させます。 ガスに触れるたびにシートが圧縮され、アイドル状態でも排気システムが再成長します。 ミディアムでは何年も前のマッスルカーのようにゴロゴロと鳴り、ハイではRS5がボンネットの下にV8エンジンを搭載していることを大声で知らせます。 各ギアチェンジは、追加のゴロゴロと燃える混合物のショットの一部を伴います。 ポーランドにトンネルがほとんどないのは残念です。 アウディRS5はそれらの中で素晴らしいですね！ ある種の不満は、テールゲートにMの文字が付いたメルセデスAMGとBMWを扱った人だけが経験することができます-彼らの排気ガスと比較して、オプションのRS5スポーツ「煙突」でさえ保守的に聞こえます。

アウディRS5には、自然吸気の4.2リッターV8FSIエンジンが搭載されていました。 アウディRS4とアウディR8で使用されるエンジン突然変異は450馬力を生成します。 8250rpmおよび430Nmで4000〜6000rpmの範囲。 ホモロゲーションサイクルでは、4.2V8FSIエンジンは10,5l/100kmを消費しました。 非常に楽観的な値は、100〜120 km/hでプログラムされたクルーズコントロールでオフロードを運転する場合にのみ達成できます。 パワーユニットの電位の少なくとも一部を使用すると、タンク内に渦が発生します。 集落の外では、燃料消費量は12〜15 l / 100 kmの間で変動しますが、市内では20 l /100kmのしきい値を超える可能性があります。 コンバインドサイクルの通常運転時の平均は13-16l/100kmです。 アウディRS5を購入する余裕がある人の予算は、燃料費の影響を受けません。 別の理由で燃焼について言及します。 燃料タンクの容量はわずか61リットルであるため、駅を訪れる必要があるため、ダイナミックな運転の楽しみが妨げられることがよくあります。

待って…ターボチャージャーとたくさんのパワーなしで？！ 結局のところ、この決定は現代の現実にはまったく当てはまりません。 それで、それがうまく機能したらどうなるでしょう。 モーターは最低回転数からの電力でバーストします。 時速50kmで5速ギアを入れても大騒ぎせずに加速すると言えば十分でしょう。 もちろん、アウディRS4000はそのようなタスクのために設計されていません。 実際の乗り心地は8500rpmから始まり、センセーショナルなXNUMXrpmまで続きます。 S-tronicデュアルクラッチトランスミッションは、次のギアがほんの一瞬でかみ合うことを保証します。 後続のギアでは、速度は驚くべき速度で増加し続け、速度計の針が非線形スケールの最初の部分を通過する速度によって印象が強まります。 アトミックスプリントのファンにとって便利な機能は、起動制御機能です。

適切な条件下では、わずか0秒で100から4,5 km/hまで加速します。 さて、あなたはより明るい車を見つけることができます。 遠くまで行かないで、それは狂ったアウディTTRSに言及するのに十分です。 ただし、アウディRS5に匹敵する車はほとんどありません。 あなたがアクセルペダルを踏んでいるか、それを床に叩きつけているかどうかにかかわらず、RS5は絶対に着実に加速し、牽引の苦労の痕跡はありません。 車輪の下に雪のスラリーで覆われたアスファルトがあっても、トラブルのない出口が可能です。

ゆるい綿毛の層の中で、体重1,8トンのアスリートは別の顔を明らかにします。車のかなりの重量とそれに伴う慣性が目立ちますが、スムーズな乗り心地を妨げるものではありません。フルタイム全輪駆動、正確なステアリング、2751 mm のホイールベースにより、RS5 は深いドリフトでも完全に予測どおりに動作します。後者は、ドライバーの明示的な要求があった場合にのみ表示されます。 70 段階の ESP (トラクション コントロール オン、トラクション コントロール オフ、ESP オフ) と、必要に応じて最大 85% のトルクをフロントに、または 5260% のトルクをリアに送るクワトロ ドライブが標準装備されています。運転中にプレイしたい場合は、リアアクスルのスポーツディファレンシャルに追加の XNUMX ズウォティを支払う必要があります。左右の車輪間の駆動力の配分を調整し、アンダーステア​​を軽減します。

経験豊富なドライバーは、ステアリングホイールだけでなくアウディRS5を制御することができます-滑りやすい路面では、リアアクスルの偏差はスロットルによって簡単に制御されます。 フロントエンドがドキドキし始めたら、理性の声を聞くのをやめ、ペダルを強く押す必要があります。 コーナーエントリーのわずかなアンダーステア​​は、トランスミッションの設計だけが原因ではありません。 ボンネットの下には強力なV8エンジンが搭載されていました。 そのほとんどは、車の重量の59％を占めるフロントアクスルに当てられます。 後輪駆動の競合他社は、より優れたバランスを誇り、軽量化とともに、ドライバーの行動への関与を高めます。

アウディRS5の価格は高額だ。参加費として最大380ズウォティを準備する必要があります。 423馬力のレクサスIS-F（5.0V8）は358万台と推定された。ズロティ457馬力のメルセデス C クーペ AMG (6.2 V8) は 355 万で入手可能で、420 馬力の BMW M3 クーペ (4.0 V8) の価格は「わずか」 329 万 51 です。追加の馬と全輪駆動のために追加する価値はありますか?明確な答えを見つけるのは難しいです。さらに、言及された数字は完全に必須ではありません。高級車を購入するには、膨大な数のオプションを備えたコンフィギュレーターを通過する必要があります。

アウディRS5の場合、アドオンの価格は非常識です。 スポーツエキゾーストの費用は5PLNです。 標準のスピードリミッターは時速約530kmで作動します。 これだけでは不十分な場合は、PLN 250を追加するだけで、車は8 km/hまで加速し始めます。 300/280 R275タイヤを備えたツートンカラーのリムの場合、アウディはPLN 30を請求しますが、セラミックフロントブレーキはRS20の価格を…PLN 9引き上げます！ 購入請求書の最終的な金額は、410万PLNを超える場合があります。

そのスポーティーな性格にもかかわらず、アウディRS5はその多様性に感銘を受けます。 一方では、これは運転するのにめちゃくちゃ速くて完璧なクーペです。 一方、455リッターのブーツとXNUMX席の周りに十分なスペースがある実用的な車。 機械はポーランドの現実でも機能します。 サスペンションは剛性がありますが、必要最小限の快適さを提供し、大きな凹凸で車を圧迫したり不安定にしたりすることはありません。 冬は再び道路建設業者を驚かせましたか？ クアトロで遊ぼう！ この価格でなかったら...