Audi S5: 0 から 100 まで 4,9 秒 - Sportscars

勝ったチームは変わらない、それだけアウディ デビューXNUMX年目にして彼らはそう思ったに違いない A5、ちょっとした改修をすることにしました。 そして、最もスポーティなモデルを含む A5 の販売成功を考えると、 S5その後 変更 少なくとも外部的には最小限に行われます。 で ヘッドライト 改善されました 寺院 任意の 矢 違うし、エアバッグ 運転 丸い蓋.

本当の変化は隠されていますが、新しい変化が存在します。 настройки のために 柔らかい e ショックアブソーバー и エンジン 強制誘導が搭載されました (RS5 を除くすべてのモデルにあります)。 これは、テストした S5 がエンジンの交換のために自然吸気 8 V4.2 を犠牲にしたことを意味します。 V6 3.0 da 333 CV S4セダンからの抜粋。 臓器移植の理由は明らかです。V8 エンジンと比較して新しいエンジンです。 消費量が少なくなる 複合サイクルでの合計は 12,3 km / l 古いマニュアル S5 と比較して信じられないほどの排出量削減を実現します。 で ダブルクラッチ a XNUMXつのギア 今ではこれが唯一の選択肢です。 エンジンとギアボックスはうまく連携しています。 V6適合 6.000 信じられないほど直線的で、ペースは微妙な変化によって中断されます。 とても速くて、それほどパワフルではないものの、新しいV6は優れています。 より速い di 0,2秒 ネロ 0-100 古いV8よりも、太陽よりも遅い 0,3秒 RS5と比べて。

そのドライビングエクスペリエンスは、従兄弟のRSよりもはるかに自信を与えてくれます。 で 新しいパワーステアリング これは主に排出量をさらに削減するために導入されましたが、それは悪いことではありません。 ちょっと不自然な設定ですが、 ディスクの選択 in ダイナミック 剛性が高く、フロントグリップに大きな自信を与えます。

これは、S5 をピンポイントの精度でコーナーに向けて操縦し、スロットルを開けることを恐れることなく反対方向に押し出すことができることを意味します。 XNUMXつを突き出す これにより、バックエンドを使用してカーブから抜け出すことができます。 スポーツディファレンシャル 後輪間にトルクを分配します。 アウディが S5 の発表に選んだ滑らかなスペインの道路では、運転は落ち着いていますが、可能です シャットダウン サロンに入る。 しかし最終的な判断を下すには、英国の包囲道路でテストするまで待たなければならないだろう。

このようなパワーと価格を考えると、S5 は M335 よりも BMW 3i に近く、ダイナミクスでは前者よりわずかに劣ります。 楽しみが少ない XNUMX番。 でも彼は一つ持っている 良い線 これは質の高い車で、質素な RS4 よりも頑丈な S5 に似ています。 そしてV6には素晴らしいものもあります звук.