自動威信 - AvtoTachki

「高級車」という概念を明確に定義することは可能でしょうか？それは何であり、どのような機能があればよいのでしょうか? 高級というのは常に「豪華」「高価」という意味なのでしょうか？これらの質問に答えていきます。

高級車のコンセプトを明確に定義することは可能でしょうか? それは何であり、どのような機能があればよいのでしょうか? プレステージとは常に贅沢と高コストを意味するのでしょうか? これらの質問に答えていきます。威信は少なくとも XNUMX 人の人間を必要とする現象として提示され、一方が威信を主張し、もう一方がその主張を満たすという仮定が行われます。この道筋に従うと、ある車がなぜあるグループでは名声があると認識され、別のグループではそうではないのかが理解しやすくなります。

フォルクスワーゲンフェートンの例は、企業の期待が受け取り手の反応と一致しない場合があることを証明しています。メーカーの車は豪華で一流のリムジンであるはずであり、その競合車はBMW 7シリーズやメルセデスSクラスなどの大手ブランドによって見られていたため、非常に良いです。フェートンは「ただの」高級リムジンになった。このモデルの場合、市場が「威信を受け入れなかった」ため、売上高は期待されたレベルに達せず、前述の競合他社にさえ及ばなかった。なぜ？おそらくその理由は、ボンネットのバッジとフォルクスワーゲンのブランドそのものにあるのでしょう。意訳すると国民の車？人気がある場合は、あまりにも人気があり、あまりにもエリート主義ではないため、名声とはほとんど関係がありません。しかし、それは簡単すぎます。ヴォルフスブルクの懸念がトゥアレグ族を生み出し、そして重要なことに、その販売に成功した。高級SUVであるだけでなく、プレステージカーとしても認識されているため、ブランドだけではありません。

オートプレステージフェートンは、クラシックなリムジンと同様、本質的に非常に保守的な顧客、つまり立場、年齢、社会的地位のせいで、自動的に名声が結びつく確立された評判を持つ車やブランドに運命づけられている顧客をターゲットとしています。フォルクスワーゲンフェートンといえば、まずポロやゴルフのイメージが思い出され、その後高級セダンが思い出されます。ご覧のとおり、これは潜在的な顧客にとって受け入れがたいものです。しかし、トゥアレグ族の場合、我々は全く異なる受取人を相手にしている。正統派ではなく、ニュースに対してオープンです。ボンネットのバッジではなく、期待を満たし、しばしばそれを上回る実用性を求めて、喜んで高いお金を払う顧客です。

トゥアレグ車の技術的双子であるポルシェカイエンは、この理論を裏付けています。売れ行きは好調ですが、発売当時はすぐに品薄になるだろうと予想する人も多かったです。それには、並外れてスポーティで紛れもなく一流の車に関連する会社のロゴが付いていましたが、その中には強力なSUVが入る余地はないようでした。さらに、彼の存在はツフェンハウゼンからの会社のイメージにマイナスの影響を与えることになった。時代はその逆を示しました。カイエンは、現在の標準装備を気にしない人々の好みにぴったりでした。オートプレステージ

それで、結論は何でしょうか？まず、車が高級であると認識されるかどうかは、ブランドと密接に関係しています。第二に、それはどのグループの人々が評価するかによって大きく異なります。もちろん、メーカーの決断に意味がないわけではなく、おそらく次期フェートンは楽になるだろう。 70年代にはアウディはオペルの下に位置していましたが、現在ではメルセデスやBMWと肩を並べています。さらに、バイエルン州の懸念は常に高級車に関連しているわけではなく、西側の近隣諸国を超えて、かつてジャガーが安価な車を販売し、フェルッチョ・ランボルギーニがトラクターを生産し、レクサスがXNUMX年の歴史を持つブランドであることは信じがたいことです。これらの企業は市場で成功を収めており、その車は有名なものとして広く認識されているため、これらの企業には共通点があるはずです。

もちろん、長年にわたって構築されてきた企業の一貫したマーケティングメッセージと、基準を超えて指定された基準に従って期待に応える製品を購入者に提供するための前述の決意は重要です。どれの？それは車がどのような円を目指すかによって大きく異なります。高級車として認識されている車に欠かせない特性を明確に定義するのは、気が遠くなるような作業のように思えます。イギリスのモーガン社は創業以来、木製フレームをベースにしたボディを持つ自動車を作り続けてきました。それを技術の進歩で説明するのは困難であり、最新のフェラーリでは博物館の品であるにもかかわらず、モルガン家にとって威信を否定することも同様に困難です。デザインとスタイル? 極めて主観的な話題。ロールスロイスがマセラティの隣にあるヨットの隣にある大聖堂のように見えるという事実も、それを損なうものではありません。運転の快適さと豪華な装備でしょうか？それは危険でもあります。

オートプレステージマイバッハに乗ったドライバーと乗客の贅沢さは、ランボルギーニが提供するレベルとは何光年もかけ離れています。したがって、この共通の「何か」を見つけようとする試みは反駁される可能性があります。残っているのは価格だけです。したがって、価格も高い。プレステージは安くて広く入手できるものではありませんが、この入手可能性も相対的になります。ある人にとっては天井が他の人にとっては床であり、ベントレーのショールームにあるメルセデス S でさえそれほど高級なものとは思えません。一方で、ブガッティの購入コストを考えると、どのベントレーもお買い得です。

フォーブス誌は世界で最も高価な車トップ10のリストを発表した。ケーニグセグトレビタが 2 万ドル (6 ズウォティ) 以上の価格でランキングのトップに輝きました。車の価格をその名声の指標とする場合、スウェーデンのケーニグセグは、上記のリストにこのメーカーのモデルが 800 つあるため、最も有名な自動車ブランドになります。しかし、これは危険な判決となるでしょう。たとえば、世界中で子供たちでさえフェラーリを知っているという理由だけで、ケーニグセグの評価は依然として最高ではなく、フォーブス誌の最後のリストである SSC アルティメットエアロは言うまでもありません。そして、名声という文脈では、認知は重要です。ミルズの定義を参照すると、威信は、威信の主張を受け入れる（尊厳を持った）人々の集団が多ければ多いほど大きくなります。したがって、そのブランドを知らない人は、それが有名であると考えるのは困難です。オートプレステージ

車の名声は多くの要因によって決まります。測定も検証も簡単ではなく、多くの場合非常に主観的なものになります。では、このテーマに最も興味があり、経験がある人に聞いてみてはいかがでしょうか? 富裕層（たとえば、アメリカでは、平均収入 1505 ドル、資産 278 万ドルの 2.5 人）の間での一流ブランドの威信を研究している American Luxury Institute は、回答者に次の質問をしました。品質、独占性、威信の最良の組み合わせを提供する自動車ブランドはどれですか? 結果は驚くべきことではありません。米国ではポルシェ、メルセデス、レクサスの順に記載されています。日本ではメルセデスがポルシェと入れ替わり、ヨーロッパではジャガーがレクサスと入れ替わった。

世界で最も高価な車

モデル	価格（PLN）
1. ケーニグセグトレビタ	7 514 000
2. ブガッティヴェイロン 16.4 グランドスポーツ	6 800 000
3. パガーニ・ゾンダ・チンクエ	6 120 000
4. ロッドスター・ランボルギーニ・レヴェントン	5 304 000
5. ランボルギーニレヴェントン	4 828 000
6. マイバッハ・ランドレット	4 760 000
7. ケーニグセグ CCXR	4 420 000
8.ケーニグセグCCX	3 740 000
9. ルブラン・ミラボー	2 601 000
10.SSCアルティメットエアロ	2 516 000