オートマチックトランスミッション アイシン AW50-40LE
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4速オートマチックトランスミッションアイシンAW50-40LEの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
アイシン AW4-50LE または AF40 14 速オートマチック トランスミッションは 1995 年に発表され、それ以来 2009 社の自動車メーカーによって中型車に積極的に搭載されています。 このトランスミッションはXNUMX年頃から発展途上国向けモデルにのみ搭載されている。
AW50 ファミリには、AW50‑40LS および AW50‑42LE のオートマチック トランスミッションも含まれています。
仕様 アイシン AW50-40LE
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 4 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 2.5リットルまで |
| トルク | 最大250Nm |
| どんな油を注ぐか | トヨタ ATF タイプ T-IV |
| 給油量 | 7.5リットル |
| オイル交換 | 90kmに000回 |
| フィルターの交換 | 90kmごと |
| サンプル リソース | 300 000 km |
ギア比オートマチック トランスミッション AW 50-40LE
850 リッター エンジンを搭載した 1996 年製 Volvo 2.0 の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.10 | 3.61 | 2.06 | 1.37 | 0.98 | 3.95 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
フォード 4F44 ジャトコ RL4F03A マツダ G4A‑EL プジョー AT8 ルノー AD4 トヨタ A540E VAG 01М ZF 4HP16
AW50-40LE ボックスが装備された車
| アストラG(T98) | 1998 – 2004 |
| ベクトラB (J96) | 1995 – 2002 |
| ザフィーラA (T98) | 1999 – 2005 |
| ザフィーラB（A05） | 2005 – 2011 |
| ラグナ 2 (X74) | 2001 – 2007 |
| サフラン1（B54） | 1996 – 2000 |
| 850 | 1995 – 1996 |
| S40 | 2000 – 2004 |
| S70 | 1996 – 2000 |
| S80 | 1998 – 2002 |
| マレア | 1996 – 2002 |
| 156 | 2000 – 2005 |
| カーニバル 1 (GQ) | 1998 – 2006 |
アイシン AW50-40LEのデメリット・故障・問題点
実証済みの設計の自動機械はめったに故障せず、走行距離が多い場合にのみ故障します。
唯一の弱点は、Forwad-Direct ドラムのひび割れです。
多くの場合、トルクコンバータのシールが漏れますが、アクスルシャフトから漏れる頻度は少し低くなります。
油圧が低下すると、オートマチックトランスミッションの機械部品の摩耗が促進されます。
