オートマチックトランスミッション アイシン AW70-40LE
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4速オートマチックトランスミッションアイシンAW70-40LEの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
アイシンAW4-70LE 40速オートマチックトランスミッションは、80年代後半から2001年まで組み立てられ、当時人気のあった前輪駆動のGEOまたはシボレープリズムモデルに搭載されました。 このトランスミッションは、その設計において、よく知られているオートマチックトランスミッションA240と実質的に違いはありません。
AW70ファミリーには、AW72‑42LEおよびAW73‑41LSのギアボックスも含まれています。
仕様 アイシン AW70-40LE
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 4 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.8リットルまで |
| トルク | 最大165Nm |
| どんな油を注ぐか | トヨタ ATF タイプ T-III → T-IV |
| 給油量 | 7.2リットル |
| オイル交換 | 65kmごと |
| フィルターの交換 | 65kmに000回 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
ギア比、オートマチック トランスミッション AW 70-40 LE
2000 リッター エンジンを搭載した 1.8 シボレー プリズムの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.66 | 3.64 | 2.01 | 1.30 | 0.89 | 2.98 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
フォード CD4E GM 4Т60 現代起亜 A4BF3 ジヤトコ RE4F04B マツダ GF4A‑EL ルノー DP2 VAG 01М ZF 4HP20
AW70-40LE ボックスが装備された車
| プリズム1 | 1989 – 1992 |
| プリズム2 | 1992 – 1997 |
| プリズム1（E110） | 1997 – 2001 |
アイシン AW70-40LEのデメリット・故障・問題点
このマシンは、そのクラスで最も信頼性の高いマシンの XNUMX つと見なされており、故障することはめったにありません。
唯一の問題は、トルクコンバータークラッチのロックアップクラッチの摩耗です
このため、汚れたオイルがソレノイドを詰まらせ、バルブ本体のチャンネルを腐食させます
ボックス内の振動により、あらゆる種類のシールが破られ、漏れが始まります