自動フォード 8F57
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8速オートマチックトランスミッション8F57またはフォードエッジオートマチックトランスミッションの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
8速オートマチックトランスミッションのフォード8F57は、2018年から当該工場で生産されており、2.7 EcoBoostターボエンジンと2.0 EcoBlueバイターボディーゼルエンジンを搭載したモデルに搭載されています。 このマシンは、ゼネラルモーターズと共同開発した 6F6 50 速ギアボックスに基づいています。
8F ファミリには、8F24、8F35、および 8F40 のオートマチック トランスミッションが含まれます。
仕様 8 オートマチック トランスミッション フォード 8F57
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 8 |
| ドライブ用 | フロント/フル |
| エンジン容量 | 最大2.7リットル |
| トルク | 最大570Nm |
| どんな油を注ぐか | モータークラフト MERCON WOLF |
| 給油量 | 11.5リットル |
| 部分交換 | 4.5リットル |
| サービス | 60kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログによるオートマチックトランスミッション8F57の重量は112kg
ギア比オートマチック トランスミッション 8F57
2019 EcoBoost ターボ エンジンを搭載した 2.7 年の Ford Edge の例を使用すると、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.39 | 4.48 | 3.15 | 2.87 | 1.84 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | リア |
| 1.41 | 1.00 | 0.74 | 0.62 | 2.88 |
8F57 ボックスが装備されているモデル
| エッジ 2 (CD539) | 2018-p.t. |
| ギャラクシー 3 (CD390) | 2018 – 2020 |
| S-マックス 2 (CD539) | 2018 – 2021 |
| ノーチラス 1 (U540) | 2018-p.t. |
オートマチックトランスミッション8F57の欠点、故障、問題
ここでの主な問題は、低速走行時のハードシフトです。
また、所有者は、駐車場からボックスを取り外すときに打撃でシフトすることについて不満を述べています
ほとんどの場合、フラッシングが役立ちますが、バルブ本体の交換のみの場合もあります
比較的頻繁に、オイル漏れは車軸に沿って、また電気コネクタを介して発生します。
オートマチックトランスミッションフルード温度センサーも定期的に故障します。