オートマチックトランスミッション ジヤトコ 3N71B
Jatko 3N3B 71速オートマチックトランスミッションの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
Jatko 3N3B 71 速オートマチック トランスミッションは 1968 年から生産されており、産業史上初の日本製ハイドロメカニカル トランスミッションの 2010 つです。 このギアボックスは、XNUMX 年まで後輪駆動の日産およびマツダ モデルに取り付けられていました。
ラインナップにXNUMX速オートマチックトランスミッションは他にありません。
仕様 Jatco 3N71B
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 3 |
| ドライブ用 | リア/フル |
| エンジン容量 | 3.0リットルまで |
| トルク | 最大250Nm |
| どんな油を注ぐか | デクスロンⅢ |
| 給油量 | 5.5リットル |
| オイル交換 | 50kmごと |
| フィルターの交換 | 50kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ギア比、オートマチック トランスミッション 3N71B
7 リッター エンジンを搭載した 1979 年のマツダ RX-1.1 の例では、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | リア |
|---|---|---|---|---|
| 3.909 | 2.458 | 1.458 | 1.000 | 2.182 |
3N71B ボックスが装備されていたのはどの車ですか
| ローレル C30 | 1968 – 1972 |
| ローレル C130 | 1972 – 1977 |
| シルビア S10 | 1975 – 1979 |
| シルビア S110 | 1979 – 1983 |
| ハードボディ D21 | 1985 – 2008 |
| マキシマ G910 | 1980 – 1982 |
| RX-7FB | 1978 – 1985 |
| RX-7 FC | 1985 – 1992 |
| 626 CB | 1978 – 1982 |
| 626 GC | 1982 – 1987 |
| ピックアップPE | 1977 – 1985 |
| ピックアップ UF | 1985 – 1998 |
Jatko 3N71Bのデメリット・故障・問題点
このトランスミッションのシンプルな設計は、自己修復を容易にします
オイル交換を定期的に行えば、250万kmまでは無修理で楽に走れます
頻繁かつ激しいオーバークロックにより、ボックスのリソースが少なくとも XNUMX 回低下します
車が後退しているときにドライブギアを入れることは固く禁じられています
