オートマチックトランスミッション ジヤトコ JF403E
Jatko JF4E 403速オートマチックトランスミッションの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
Jatko JF4E または RE403F4A 04 速オートマチック トランスミッションは 1990 年から製造されており、最大 3.0 リットルのエンジンと 290 Nm のトルクを持つ大型セダンに搭載されています。 マツダ車では、このトランスミッションには独自の LJ4A-EL インデックスが付いています。
第 4 世代の 402 オートマチック トランスミッションには、JF404E、JF405E、JF414E、JFXNUMXE も含まれます。
仕様 ジヤトコ JF403E
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 4 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 3.0リットルまで |
| トルク | 最大290Nm |
| どんな油を注ぐか | 日産ATFマチックフルードD |
| 給油量 | 8.4リットル |
| オイル交換 | 75kmごと |
| フィルターの交換 | 75kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
ギア比自動変速機 RE4F04A
1998 年のマツダ ミレニアの 2.0 リッター エンジンの例では、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.375 | 2.784 | 1.544 | 1.000 | 0.697 | 2.333 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
Aisin AW80‑40LE Ford 4F27 GM 4Т60 Hyundai‑Kia A4BF2 Mazda GF4A‑EL Renault DP0 VAG 01N ZF 4HP18
RE4F04Aボックスが装備された車
| I30 1 (A32) | 1995 – 1999 |
| I30 2 (A33) | 1999 – 2004 |
| インパルス 2 (JT) | 1990 – 1993 |
| ミレニアム I (TA) | 1992 – 2002 |
| SM5 1(A32) | 1998 – 2005 |
| SM7 1(EX2) | 2004 – 2011 |
| アルティマ 1 (U13) | 1993 – 1997 |
| アルティマ2 (L30) | 1998 – 2001 |
| マキシマ 4 (A32) | 1994 – 2000 |
| マキシマ 5 (A33) | 1999 – 2006 |
| ティアナ1（J31） | 2003 – 2008 |
| プレサージュ 1 (U30) | 1998 – 2003 |
| 最初の 3 (P12) | 2001 – 2008 |
| エクストレイル 1 (T30) | 2000 – 2007 |
Jatko JF403Eのデメリット・故障・問題点
この信頼性の高い自動変速機のすべての問題は、何らかの形で油汚染に関連しています。
クラッチの摩耗製品は、ボックスに沿ってグリスによって運ばれ、周りを詰まらせます
詰まったバルブボディソレノイドは、シフト時に衝撃やジャークを引き起こします
漏れているポンプ シールは、トルク コンバーター ロックアップの摩耗の兆候です。
オイル不足により、後部遊星歯車セットのスプラインをすばやく切断します