オートマチック トランスミッション ジヤトコ JR404E
Jatko JR4E 404 速オートマチック トランスミッションの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
Jatko JR4E または RE404R4A 03 速オートマチック トランスミッションは、1990 年から 2013 年まで、SUV を含む最も強力な日産モデルに搭載されていました。 シリーズ最強のトランスミッションは450Nmのエンジントルクを消化。
その他の 401 速オートマチック トランスミッション: JR402E、JR403E、JR405E、JRXNUMXE。
仕様 ジヤトコ JR404E
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 4 |
| ドライブ用 | リア/フル |
| エンジン容量 | 4.5リットルまで |
| トルク | 最大450Nm |
| どんな油を注ぐか | 日産 AT-Matic J フルード |
| 給油量 | 8.4リットル |
| オイル交換 | 90kmごと |
| フィルターの交換 | 90kmに000回 |
| サンプル リソース | 300 000 km |
ギア比自動変速機 RE4R03A
2003 リットルのディーゼル エンジンを搭載した 3.0 年の Nissan Patrol の例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.375 | 2.784 | 1.544 | 1.000 | 0.694 | 2.272 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
アイシン AW03‑71LE アイシン AW30‑40LS フォード AODE メルセデス 722.3 スバル 4EAT GM 4L30 トヨタ A440F ZF 4HP24
RE4R03Aボックスが装備されていた車
| 上 2 (Y32) | 1991 – 1996 |
| 上 3 (Y33) | 1996 – 2001 |
| フロンティア1 (D22) | 1997 – 2004 |
| プレジデント2（HG50） | 1990 – 2002 |
| パトロール 4 (Y60) | 1990 – 1998 |
| パトロール 5 (Y61) | 1997 – 2013 |
| パスファインダー2（R50） | 1995 – 2004 |
| エクステラ 1 (WD22) | 1999 – 2004 |
| Q45 1 (G50) | 1990 – 1996 |
| Q45 2(Y33) | 1996 – 2000 |
ジャトコJR404Eのデメリット・故障・問題点
箱には弱点がなく、自然な損耗による故障が発生します
修理はほとんどの場合、オイル、ガスケット、ブッシング、シールの交換に限定されます
長時間の走行では、ここでクラッチとブレーキ バンドを交換する必要がある場合があります。