オートマチック トランスミッション トヨタ A132L
3速オートマチックトランスミッショントヨタA132Lの技術的特徴、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
3速オートマチックトランスミッションToyota A132Lは、1988年から1999年にかけて日本で組み立てられ、最大1.5リットルのエンジンに関係する多くのコンパクトモデルに取り付けられました。 トランスミッションは、トルクが120 Nmのあまり強力ではないエンジンを対象としていました。
A130 ファミリには、オートマチック トランスミッション A131L も含まれています。
仕様 トヨタ A132L
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 3 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.5リットルまで |
| トルク | 最大120Nm |
| どんな油を注ぐか | デクスロン III または VI |
| 給油量 | 5.6リットル |
| オイル交換 | 70kmに000回 |
| フィルターの交換 | 70kmごと |
| サンプル リソース | 300 000 km |
ギア比、オートマチック トランスミッション A132L
1993 リットル エンジンを搭載した 1.5 年のトヨタ ターセルの例では、次のようになります。
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | リア |
|---|---|---|---|---|
| 3.722 | 2.810 | 1.549 | 1.000 | 2.296 |
他のメーカーの同様のトランスミッション:
GM 3T40 ジヤトコ RL3F01A ジヤトコ RN3F01A F3A ルノー MB3 ルノー MJ3 VAG 010 VAG 087
A132Lボックスが装備されていたのはどの車ですか
| カローラ6（E90） | 1987 – 1992 |
| ターセル3（L30） | 1987 – 1990 |
| ターセル4（L40） | 1990 – 1994 |
| ターセル5（L50） | 1994 – 1999 |
| スターレット 4 (P80) | 1992 – 1995 |
| スターレット 5 (P90) | 1996 – 1999 |
トヨタA132Lのデメリット・故障・問題点
これは非常に信頼性の高いボックスです。ここでの故障はまれであり、走行距離が多い場合に発生します。
磨耗したクラッチ、ブッシング、またはブレーキ バンドは、ほとんどの場合交換されます
ゴム製のガスケットとオイル シールは、時々硬化するため、漏れることがあります。