オートマチック トランスミッション VW AQ160
6速オートマチックトランスミッションAQ160またはオートマチックトランスミッションVWポロセダンの技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、ギア比。
6速オートマチックトランスミッションのVW AQ160は、2009年から同社の工場で生産されており、1.6リッターの自然吸気CFNAおよびCWVAエンジン搭載モデルに搭載されています。 このボックスは、AQ250 の更新および簡素化されたバージョン、つまりアイシン TF-60SN のクローンです。
AQ-6 ファミリには、オートマチック トランスミッション AQ250、AQ260、AQ400、および AQ450 が含まれます。
仕様 6速AT VW AQ160
| タイプ | 油圧機械 |
| ギア数 | 6 |
| ドライブ用 | フロント |
| エンジン容量 | 1.6リットルまで |
| トルク | 最大160Nm |
| どんな油を注ぐか | G 052 025 A2 |
| 給油量 | 7.0リットル |
| 部分交換 | 5.0リットル |
| サービス | 60kmに000回 |
| サンプル リソース | 250 000 km |
カタログによるオートマチックトランスミッションAQ160の乾燥重量は80kgです
ギア比オートマチックトランスミッションAQ160
2012 MPI エンジンを搭載した 1.6 フォルクスワーゲン ポロ セダンの例:
| ホームページ | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | リア |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.867 | 4.670 | 2.530 | 1.560 | 1.130 | 0.860 | 0.690 | 3.390 |
AQ160ボックス搭載機種
| オクタビア 3 (5E) | 2014 – 2020 |
| オクタビア 4 (NX) | 2020-p.t. |
| ラピッド 1 (NH) | 2012 – 2020 |
| ラピッド 2 (NK) | 2019-p.t. |
| カロック 1 (NU) | 2019-p.t. |
| イエティ 1 (5L) | 2014 – 2018 |
| ジェッタ 6 (1B) | 2010 – 2019 |
| ジェッタ 7 (BU) | 2020-p.t. |
| ゴルフ7（5G） | 2014 – 2017 |
| ポロセダン1（6C） | 2010 – 2020 |
| ポロ リフトバック 1 (CK) | 2020-p.t. |
| タオス 1 (CP) | 2021-p.t. |
オートマチックトランスミッションAQ160の欠点、故障、問題
このマシンには低出力モーターが搭載されており、大きな安全マージンがあります。
ここでの主なことは、冷却システムの状態を監視し、オイルをより頻繁に交換することです。
まれなオイル交換で、バルブ本体に摩耗品が詰まりショックが出る
GTF クラッチの摩耗を見逃すと、振動によってオイル ポンプ ブッシュが破損します。
このボックスの弱点には、遊星歯車セットの寿命の短いワッシャーが含まれます