2020年に苦戦している自動車ブランド

オーストラリアにおけるアルファロメオの26.4年の販売台数は前年比2020％減少し、187月末時点で販売台数はわずかXNUMX台だった。

2020 年が私たちに何かを教えてくれたとしたら、予測不可能な事態に備えてください。

純粋に自動車の観点から見ると、今年の衝撃的なニュースは、ホールデンが終了するということです。 これは、過去にどれほど強力なイメージや評判があったとしても、生き残ることが保証されているブランドはないという証拠です。

2019年末、インフィニティは日産の支援にもかかわらずオーストラリア市場からの撤退を決定し、つい最近ではホンダが売上の急減を理由に事業再編を発表した。

設立から13年が経ち、市場全体の売上高はXNUMX％強減少しているが、市場がコロナウイルスの影響に備えているため、残念ながら多くの人にとって最悪の事態はまだ来ていない。

多くのブランドが2020年に34.3桁の売上減少を記録したが、一部のブランドは打撃を乗り越えて継続するのに十分な規模を誇っている（たとえば、三菱とルノーの売上は前年比で42.8％、2021％減少した）。 それほど幸運ではない人もいるかもしれません。 年間売上高が低いブランドの売上が大幅に減少すれば、これらの小規模ブランドは2020年以降に岐路に立つ可能性がある。 そこで、XNUMX年に最も大きな打撃を受ける可能性があるXNUMXつのブランドを見ていきましょう。

この記事は、これらのブランドが提供する車両の品質についてのコメントや批評を意図したものではなく、単にブランドの販売軌跡を分析したものであることに注意することが重要です。

すべての数値は、連邦自動車産業会議所の XNUMX 月の VFACTS データから取得されています。

高山

2019 年の総売上高 - 35

2020年1月末の総売上高は85.7で、年初からXNUMX％減少した。

このままでは、ルノーのフランスのスポーツカーは、2020年にその素晴らしいクーペをわずか110台しか販売できない可能性がある。 A5 や人気のフォード マスタングに匹敵するスポーツカーであっても、販売の減少は珍しいことではありません。 そしてマツダ MX-XNUMX はライフサイクル全体で避けられない低迷を経験しています。

しかし、アルパインはニッチなサブブランドの非常に特殊な製品であり、おそらくA110の魅力を真に理解している大多数の人たちに届いているため、今のところ売り上げは少しずつになるだろう。 幸いなことに、ニッチなスポーツカーであり、ルノーのサブブランドであるアルピーヌは、ディーラーの在庫に数千ドルを投資する必要がなく、より多くの買い手を見つけることができれば、注文のみのベースで事業を継続して存続することができる。

アルファ·ロメオ

2019 年の総売上高 - 891

2020年187月末の総販売台数は26.4台で、年初からXNUMX％減少した。

イタリアブランドの再始動は計画通りに進まなかったと言っても過言ではない。 ジュリア セダンやステルヴィオ SUV は印象的でしたが (そして多くの批評家から高い評価を受けました)、多くの購入者の共感を呼びませんでした。

アルファロメオは、85年の最初の2020か月でステルヴィオの販売台数はわずか1178台で、3年の同時期の競合するメルセデス・ベンツGLC（販売997台）やBMW X2020（販売XNUMX台）よりもはるかに少なかった。

ジュリアの業績はさらに悪く、年初からの販売台数はわずか65台で、生産終了したインフィニティQ50には及ばず、ライバルとなるであろうメルセデスCクラス、BMW3シリーズ、アウディA4には大きく及ばない。 ただし、保護の点では、ジェネシス G70 やボルボ S60 よりも優れています。

現在の販売レベルで、アルファロメオは650年にオーストラリアで約2020台の車両を販売することを目指している。 昨年末には、フィアット・クライスラー・オートモビルズがブランド開発資金を削減し、新型トナー​​レに注力するという決定をしたとされることについても疑問が生じた。 SUV であるアルフィスティは、警戒しないまでも、警戒する十分な理由があります。

シトロエン

2019 年の総売上高 - 400

2020年60月末の総販売台数は31台で、年初からXNUMX％減少した。

このフランスのブランドは、オーストラリアの自動車市場という大きな沼の中では常に派手な雑魚でした。 ここ数年、ゆっくりと着実なペースで進んでいるとはいえ、大きな打撃を受ける余裕はあまりない。 そしてそれはすでに2020年に起こったことであり、販売台数は30パーセント減少し、今年の最初の60か月でわずかXNUMX台にとどまった。

これにより、シトロエンの今年の新車販売台数は240台から270台になる見込みだ。 たとえニッチプレーヤーであっても、このような数字ではオーストラリア市場における同社の地位を正当化するのは困難です。 実際、2020年にシトロエンはフェラーリよりも少ない車を販売しました。

良い面としては、C5 エアクロスの登場により、人気のある中型 SUV 市場に参入し、販売が増加したことです。 もう一つの希望の光は、プジョーの姉妹ブランドが確かに今年好調なスタートを切っており、新型商用バン「エキスパート」と16年に期限切れとなった契約のおかげで売上が実際に2008％増加したことだ。

フィアット / アバルト

2019 年の総売上高 - 928

2020年177月末の総販売台数は45.4台で、年初からXNUMX％減少した。

現在の500シティカーの寿命が近づいており、オーストラリア向けの新しい電気バージョンはまだ確認されていないため、フィアットの将来に疑問が生じている。

しかし短期的には、同ブランドは2020年の販売が45％以上減少するなど非常に厳しいスタートを切ったものの、今年は（やや皮肉なことに）約500台の車両を販売することができた。 車の名前と一致する販売台数には一定の対称性があるが、これは伝説的なイタリアのブランドにとって良い前兆ではありません。

500 では、フィアット 122 と高速ホットハッチのアバルト シリーズが新たなオーナーを獲得したのはわずか 2020 人で、500X クロスオーバー (25 台の販売) とアバルト 124 スパイダー (30 台の販売) もブランドの利益に貢献しました。

フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）オーストラリアは500の将来について公式コメントを出していないが、その将来を公に発表する前に、次世代ガソリンエンジン搭載バージョンの世界的な発表を待っているのかもしれない。

ジャガー

2019 年の総売上高 - 2274

2020年442月末の総販売台数は38.3台で、年初からXNUMX％減少した。

この記事に挙げたブランドの中で最も強い立場にあるのがジャンピングキャットです。 2200年の販売台数は2019台を超え、最高水準で事業を展開しているが、今年の最初の数カ月は依然として大きな打撃を受けている。

40月末までに販売が1400％近く減少しており、この英国ブランドの年間販売台数は、XJと老朽化したXFセダンの段階的廃止の影響を受けず、XNUMX台未満になる見通しだ。 改良され小型化された F-Type シリーズの導入は勢いをもたらすかもしれませんが、それでもニッチな製品です。

姉妹ブランドのランドローバーでさえ、魅力的なSUVラインナップにもかかわらず、20年の売上高は2020パーセント以上減少したにもかかわらず、問題を免れないわけではない。

ジャガー・ランドローバー（JLR）の事業全体の健全性は、長期的には2.5億ポンドの節約で将来を確保しようとする世界的な事業の損失と雇用削減により大きな懸念となっている。 何事も当然のことと考えるべきではありませんが、英国の企業は困難な時代でも生き残る方法を常に見つけてきました。