ベースモデルを一歩先取りした特別仕様車

時折、自動車メーカーはあまり面白くない基本モデルの強化された限定バージョンをリリースします。 これらの特別版の多くは、車のエントリーレベルのバージョンとあまり変わらず、販売を増やすためだけに生産されています. ただし、場合によっては、メーカーが信じられないほどの車両を提供してくれます。

これらは、ベースモデルをはるかに上回る最高の特別仕様車です。 エントリーレベルの車が 700 馬力のスーパーカーであろうと、100 馬力のコンパクトカーであろうと、目にする車は常に改善の余地があることを証明しています。

フォード マスタング シェルビー GT500

ベースのマスタングが平均的な車よりも速いことを明確にすることが重要です。 実際、ボクサー 10 気筒ムスタングのバリエーションに 60 速オートマチック トランスミッションを組み合わせると、わずか 4.5 秒で時速 500 マイルを達成できます。 車の手頃な価格を考えると印象的ですが、ブーストされたGTXNUMXとはかけ離れています.

簡単に言えば、シェルビー GT500 は究極のフォード マスタングです。 5.2リッターV8スーパーチャージャーは約700馬力！ 基本的に、GT500 は 60 秒未満で時速 3 マイルを達成できます。

スバルWRX STI

スバル WRX STI、旧称 見せる WRX STI は、スバル インプレッサ セダンのパフォーマンス重視のバリエーションです。 日本の自動車メーカーは数年前にインプレッサのネームプレートを捨てたかもしれませんが、WRX STI はまだ日常のインプレッサに基づいています。

WRX STI は 305 リッター ボクサー ユニットから 2.5 馬力を発生します。 スバルの伝説的な全輪駆動トランスミッションと組み合わせることで、WRX STI はオンロードとオフロードの両方のパフォーマンスが可能になります。 時速 60 マイルまでのスプリントには、セダンはわずか 5.7 秒しかかかりません。

フォルクスワーゲンゴルフR

フォルクスワーゲンは、ホット ハッチ ゲームで長い歴史を持っています。 実際、ドイツの自動車メーカーは、オリジナルのゴルフ GTI がリリースされた 1970 年代にホット ハッチを発明しました。 それ以来、メーカーはそのセグメントのリーダーであり、パフォーマンスに焦点を当てたゴルフRは、それらすべての中で最高のものかもしれません.

フォルクスワーゲン ゴルフ R は 288 馬力ではなく 147 馬力を開発ベースモデルに。 ホットハッチはわずか 60 秒で 4.5 マイルから 150 マイルまで加速でき、最高速度は XNUMX マイルを超えます。

ポルシェ RS 911 GT2

ポルシェ 911 は、世界で最も偉大なスポーツカーの 991.2 つです。 ベースモデルでも圧倒的なパフォーマンスを発揮。 標準の 365 (フェイスリフト後の 60 番目の世代) は、ツインターボのフラット 4.4 エンジンから 182 馬力を発生します。 これにより、XNUMX-XNUMX mph の時間はわずか XNUMX 秒、最高速度は XNUMX mph になります。

2 のハードコア GT991 RS バリアントは、ベース モデルを凌駕します。 この軽量スポーツカーはなんと700馬力を発揮します。 時速 60 マイルまでスプリントするのにかかる時間はわずか 2.7 秒です。 2017 年に発売された時点で、GT2 RS は、悪名高いニュルブルクリンクで市販車最速の世界記録を保持していました。

BMW M2CS

BMW M2 は、その価格帯で最高のスポーツカーの 370 つとしてよく挙げられますが、その理由は車ですぐにわかります。 後輪駆動のクーペには、ボンネットの下に 248 馬力のエンジンが搭載されています。 これはベースの 2 馬力の 2 シリーズからすでに大幅な進歩を遂げていますが、最近導入された BMW MXNUMX CS はさらに優れています。

M2 コンペティションと同様に、BMW M2 CS は通常の M2 よりも優れたパワートレインを備えていました。 370 馬力のエンジンは、BMW M3.0 または M3 と同じ 4 リッターの直列 2 気筒エンジンに取って代わられました。 実際、BMW M444 CS の定格はなんと 60 馬力です。 時速 4 マイルまでのスプリントには XNUMX 秒もかかりません。

レクサスRCF

レクサスは、印象的な高性能車を、メルセデス AMG、アウディ RS、BMW M などの標準的なラインナップ車と区別するために F モニカを使用しています。最新のレクサス「F」車の 2 つは、印象的な RC F です。ドアスポーツカー。

標準のレクサス RC は V260 エンジンからわずか 6 馬力しか出力できませんが、RC F はその 5.0 リッター V8 エンジンからほぼ 5 倍の馬力を出力します。 オプションのトラック エディション パッケージはさらに 4 馬力を追加し、60 秒で時速 XNUMX マイルを達成できます。

メルセデス・ベンツ E63 AMG

通常のメルセデスベンツEクラスは、毎日の通勤に最適です。 この車は、ハイテクの快適性と安全性、豪華なインテリア、まともなエンジンオプションを備えています。 ベースモデルのE200は、200リッターの水平対向2.0気筒エンジンでXNUMX馬力弱を発生。 これは記録破りの領域ではないかもしれませんが、毎日の通勤には十分です。

パワフルな E63 AMG は別の話です。 発売当時、最新世代の E63 AMG S は、市場で最速の 4 ドア車でした。 Salon は 603 馬力を開発し、時速 60 マイルまで加速するのに 3 秒もかかりません!

フェラーリ488トラック

「標準」のフェラーリ 488 GTB はまったく遅くありません。 スタイリッシュなイタリア製スーパーカーは、運転席の後ろに搭載された 661 リッター V3.9 エンジンから 8 馬力を発生します。 基本的に、488 GTB は 60 秒未満で時速 3 マイルに達することができます。 しかし、2018 年に、イタリアの自動車メーカーは 488 の強化された限定バージョンをリリースしました。

488 ピスタはベース モデルより 710 馬力多い 50 馬力を発生します。 さらに、ピスタは 200 GTB よりも 488 ポンド軽量です。 時速 60 マイルまでのスプリントには約 2.8 秒かかり、最高速度は時速 210 マイルを超えます。

次の車は、何年もの間市場から撤退した後、米国に戻ったイタリアの自動車メーカーのものです。 それが何であるかを知るために読み続けてください！

アルファロメオジュリアクアドリフォリオ

ジュリアは、アルファロメオが製造するスポーティでスタイリッシュな4ドアセダンです。 また、イタリアの自動車メーカーが米国市場に復帰して以来、米国で入手可能な最初の車両の 280 つでもあります。 基本モデルは 6 馬力のターボチャージャー付きフラット XNUMX のおかげですでにかなり速いですが、本当の楽しみは VXNUMX パワーのクアドリフォリオ バリアントから始まります。

Giulia Quadrifoglio は、ツインターボチャージ V505 エンジンから 6 馬力を発生させ、約 60 秒で時速 3.8 マイルに達することができます。 アルファ ロメオは最近、540 馬力のジュリア GTA を発表しました。

ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット レッドアイ

現代のダッジ チャージャーは、刺激的なハイパワー セダンの典型です。 いわば国産アルファロメオ・ジュリア。 ジュリアと同様に、ダッジ チャージャーは、毎日の通勤に最適な 292 馬力の V6 エンジンを搭載した飼いならされたセダンとして利用できます。 ただし、それだけでは不十分な場合は、ハードコアな Charger SRT Hellcat Redeye を選択できます。

デビュー当時、チャージャー ヘルキャット レッドアイは史上最速の 4 ドア セダンでした。 797 馬力の充電器は、時速 200 マイルを超えることができます。

ダッジ チャレンジャー SRT デーモン

ダッジ チャレンジャーは、アメリカで人気のマッスルカーです。 6 ドア SRT デーモンのハードコア バージョンは、305 リッターのパワートレインから 3.6 馬力を出力する、ベースの VXNUMX を搭載したチャレンジャー SXT からの大きなステップ アップです。

SRT デーモンは、スーパーチャージャー付き 840 リッター V6.2 エンジンからなんと 8 馬力を発揮します。 2018 年のデビュー当時、The Demon は世界最速の大量生産でした。 SRT デーモンは、わずか 60 秒で時速 2.3 マイルまで加速でき、1.8 G のパワーを生成します。

シボレー カマロ ZL1

チャレンジャーと同様、シボレー カマロはアメリカで最も人気のあるパフォーマンス カーの 2.0 つです。 エントリーレベルは、より少ない予算でカマロを知るのに最適な方法ですが、275 リッター フラット 60 はわずか 5.5 馬力しか発生しません。 ベースモデルは、わずか XNUMX 秒強で時速 XNUMX マイルに達することができます。

一方、カマロ ZL1 は高性能モンスターです。 この車は、シボレー コルベットから借用した 650 リッター V6.2 スーパーチャージャーのおかげで、なんと 8 馬力を発生します。 ZL1 は視覚的にも大きな進歩を遂げており、オプションの LE パッケージは、その印象的なパフォーマンスを強調するアグレッシブな空力要素を追加します。

トヨタ ヤリス GR

最近まで、控えめに言っても、トヨタ ヤリスはドライバーの間であまり需要がありませんでした。 この車は紛れもなく実用的で経済的ですが、運転者が車を選ぶ際に求める性能と楽しさに欠けていました。 ベースのヤリスは101馬力の1.5リッター水平対向XNUMX気筒エンジンを搭載。 トヨタのガズーレーシング部門が開発した、最近導入されたスポーティーなヤリス GR は、まったく別の話です。

ヤリスGRは1.6馬力の272L 2500気筒エンジンを搭載！ 大したことではないように聞こえるかもしれませんが、ヤリスは約 60 ポンドの重さしかない小さなコンパクトカーであることを覚えておくことが重要です。 ヤリス GR はわずか 5.5 秒で時速 XNUMX マイルを達成できます。

ランボルギーニ アヴェンタドール SVZh

オリジナルのアヴェンタドールは、2011 年のジュネーブ国際モーターショーで初めて発表されました。 この贅沢なスーパーカーは、ランボルギーニの縮図です。 ドライバーの後ろに搭載されたV12エンジンを搭載し、驚異的なパフォーマンスを発揮し、間違いなくパーツのように見えます. シザードアは言うまでもありません！ あなたは、アヴェンタドールがこれ以上優れているとは思わないでしょう。 2018年にデビューしたアヴェンタドールSVJまで。

Aventador SVJ、または SuperVeloce Jota は、究極の Aventador です。 ベースモデルの760馬力とは対照的に、SVJは690馬力と評価されています。 自動車メーカーは、SVJ は標準のアヴェンタドールよりも 750% ダウンフォースが大きいと主張しています。

アウディRS7

Audi RS7 は、快適さ、豪華さ、毎日の使用に適した実用性、信じられないほどのパフォーマンス、そしてモダンでスタイリッシュなデザインの完璧な組み合わせです。 RS7 は、すでに非常に強力な Audi A7 をベースにしています。 標準の A7 は、ターボチャージャー付き V333 エンジンから 6 馬力を生み出しますが、RS7 ははるかに優れています。

アウディ RS7 は、605 馬力を発生する巨大なセダンです。 その 0-60 スプリントは、軽量 8 ドア スーパーカーである初代 Audi R7 よりも速いです。 RSXNUMX は、他のセダンと同様に用途が広く、その性能はスーパーカーに匹敵します。

フォードフォーカスRS

フォーカス RS は、アメリカの自動車メーカーが製造した優れたパフォーマンス指向のホット ハッチでした。 最新のRSは、350リッター水平対向4気筒ターボエンジンにより、2.3輪合計でなんと60馬力を発生。 実際、このスポーツ ハッチバックは 4.7 秒で時速 160 マイルに達することができます。 一方、エントリーレベルのフォーカスはわずか 60 馬力です。 時速 8 マイルまでのスプリントには XNUMX 秒以上かかります。

残念なことに、フォードは、高い開発コストと絶え間なく変化する排出基準のために、第 XNUMX 世代のフォーカス RS がないことを確認しました。

次の車は、エキサイティングなホットハッチのドイツ語版です。 私たちが話している車を見つけるために読み続けてください！

メルセデスベンツA45AMG

前述のフォード フォーカス RS のように、メルセデス ベンツ A45 AMG は、現代のホット ハッチに息をのむようなデザインです。 初代 A45 AMG は 2013 年から 2018 年の間に製造されましたが、最新の A クラスをベースにした新世代も現在入手可能です。 初代A45 AMGのボンネットの下には、376馬力の2.0リッターボクサーXNUMX気筒エンジン！ 発売当時、この価格帯で最速の車のXNUMXつでした。

パワフルな A45 AMG は、エントリーレベルの A160 とは大きく異なります。 ベースモデルのAクラスは、わずか1.6馬力の101リッターエンジンを搭載。

フェラーリ チャレンジ ストラダーレ

間違いなく、標準のフェラーリ 360 は印象的な車です。 このイタリア製スーパーカーは、1999 年から 2004 年にかけて 20,000 台未満で生産されました。 車には3.6リッターのV8エンジンが搭載されており、縁石の重量は約2900ポンドでした。 イタリアの自動車メーカーは、チャレンジストラダーレと呼ばれる36モデルのトラックに焦点を当てた限定版のバリアントをリリースしました。

チャレンジ ストラダーレは、基本的にフェラーリ チャレンジ レーシングカーの公道バージョンでした。 Stradale は、通常の 25 よりもわずかに 360 馬力増強され、ベース モデルよりも 240 ポンド軽量でした。 フェラーリ愛好家によると、Challenge Stradale はユニークな運転体験を提供します。

起亜スティンガーGT

Stinger は、ヨーロッパの 4 ドア セダンに代わる手頃な価格の代替品として起亜自動車によって作成された、スポーティでアグレッシブな外観のセダンです。 低価格を考えると、ベースモデルはまだ優れていますが、ターボチャージャー付きのボクサー 255 は、正確には高性能のパワープラントではありません。 ベースモデルのスティンガーはわずか XNUMX 馬力です。

一方、スティンガーGTは全く別物です。 セダンには、ベースモデルの約3.3％アップの365馬力の50リッター水平対向60気筒ツインターボエンジンを搭載！ 基本的に、Stinger GT は標準の Stinger よりも 1 秒速く XNUMX mph を達成できます。

ホンダシビックタイプR

タイプRは、そうでなければあまり魅力的ではないホンダ・シビックのエキサイティングな解釈です. ベースモデルのシビックはわずか 158 馬力で、時速 60 マイルから 7 マイルまでは約 10 秒かかります。 ホンダは、第 XNUMX 世代のホンダ シビックをベースにブーストされたタイプ R をリリースしたので、自動車愛好家は他のメーカーに目を向ける必要はありません。

タイプ R は 1990 年代に初めて市場に登場し (第 9 世代シビックをベースにした EK6)、この 306 年間で日本の最高のハンドリング車の XNUMX つになりました。 最新のシビック タイプ R は、ボンネットの下に XNUMX 馬力のターボチャージャー付き水平対向 XNUMX 気筒エンジンを搭載しており、ベース モデルを完全に恥じさせています。

アウディRS5

RS5 は、メルセデス AMG ラインナップや BMW M カーと競合するためにアウディが製造した印象的な 4 ドア セダンで、ベースのアウディ A5 からの大きなステップアップです。

ベースのアウディ A5 はボクサー 248 気筒エンジンで約 5 馬力しか発生しませんが、高性能の RS6 は別の話です。 フラット 444 は、強力な XNUMX 馬力のツインターボチャージャー付き VXNUMX エンジンに置き換えられました。 強力なエンジンと Audi Quattro 全輪駆動トランスミッションを組み合わせることで、道路に接着されているかのようにハンドリングするパワフルな車両が生まれます。

メルセデスベンツSLC

SLC は、メルセデス・ベンツ製のエキサイティングな 2020 ドア ロードスターです。 300年モデルでは、この車には241つのエンジンオプションが提供されました。 ベースモデルの SLC 9 は、XNUMX 馬力のボクサー XNUMX 気筒エンジンを搭載し、XNUMX 速オートマチックおよび後輪駆動トランスミッションを組み合わせました。

一方、ブーストされたSLC43 AMGはボンネットの下に385馬力の3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載。 SLC ロードスターのパフォーマンス バリアントは、ベース モデルよりも 60 秒速く、5 秒で時速 XNUMX マイルを達成できます。

メルセデス AMG によって完全に設計された最初の車を知っていますか? 読み続けて見つけてください！

メルセデス・ベンツ C63 AMG (W204)

メルセデス AMG 部門によって生産された C クラス セダンの最初の高性能バリアントである C63 AMG W204 は、現代のメルセデス AMG 車のビジョンを形成しました。 C63 AMG は、以前のようにボルトオンの AMG パーツを追加するのではなく、メルセデス AMG がゼロから構築した最初の車でした。 本質的に、消費者は 2000 年代の最高のセダンの XNUMX つを手に入れました。

ベースモデルの W204 C クラスは、スーパーチャージャー付きフラット 154 からわずか 63 馬力しか発生しません。 一方、ハードコアなC457はなんとXNUMX頭もの後輪馬を展開！

ヒュンダイi30N

ヒュンダイは、スポーティでパフォーマンス志向の車に関しては、正確にはリーダーではありません。 ただし、i30 N は、典型的なヒュンダイのラインナップからのエキサイティングな出発点です。 ベースモデルのi30は100馬力程度しか出せず、性能重視ではない。 車の手頃な燃費は毎日の通勤に理想的ですが、一部の車愛好家にとっては十分ではありません.

i30 N はスポーティなヒュンダイです。 小さなハッチバックは、60 馬力のパワープラントのおかげで、わずか 5.9 秒で時速 271 マイルに達することができます。 最高速度は時速155マイル。

ランボルギーニウラカンパフォーマー

ランボルギーニ ウラカンは、伝説的な V10 エンジンを搭載したガヤルドの後継モデルです。 これは、イタリアのメーカーが提供する最も安い新車であるため、エントリーレベルのランボルギーニです。 580-2 と呼ばれる Huracan の後輪駆動バージョンは、60 秒未満で時速 3.4 マイルに達することができます。 すでに印象的ですが、ブーストされたウラカン ペルフォルマンテはさらに良くなりました!

2017 年に発売されたウラカン ペルフォルマンテは、ALA エアロダイナミクス システムを搭載した最初のランボルギーニでした。 自動車メーカーによると、ALA を搭載した Performante は、ベース モデルよりも最大 750% 多いダウンフォースを生成できます。 さらに、時速 60 マイルまでのスプリントにかかる時間はわずか 2.2 秒です。

メルセデス AMG GT ブラック シリーズ

メルセデス・ベンツの AMG 部門のパワフルな 2 ドア スポーツカーである AMG GT は、2015 年に初めて導入されました。 当時、エントリーレベルの AMG GT には、178 馬力を発生するツインターボチャージド M469 エンジンが搭載されていました。 V8. すでに十分なパワーがありますが、ドイツの自動車メーカーが 2021 年モデルの GT Black シリーズを導入したとき、すべてが現実のものとなりました。

まったく新しい GT ブラック シリーズには、ベース モデルと同じパワートレインが搭載されている可能性がありますが、このバリアントは信じられないほどの 720 馬力になります。 さらに、時速 60 マイルまでの加速にはわずか 3.2 秒しかかかりません。 2020 年 6 月、GT ブラック シリーズはニュルブルクリンクを 43 分 XNUMX 秒で通過し、無修正の市販車最速の世界記録を打ち立てました。

シボレー コルベット ZR1 (C7)

450 代目のシボレー コルベットは、同価格帯の究極のスポーツカーです。 ボンネットの下にある 6.2 馬力の 8 リッター V7 のおかげで、エントリー レベルのトリムでも高速です。 ベースの C60 コルベットは、4 秒未満で時速 7 マイルを達成できます。 確かに印象的ですが、C1 ZRXNUMX はさらに優れています。

ZR1 は、史上最もハードコアなロードゴーイング コルベットとして 2019 年モデルに導入されました。 スーパーチャージャー付きの ZR1 は、755 リッターのスーパーチャージャー付き V6.2 エンジンにより、8 馬力を発揮します。 この車のアグレッシブな空力パッケージは、ダウンフォースを改善し、ZR1 を通常のコルベットと簡単に区別できるようにします。

フィアットアバルト695

コンパクトなフィアット 500 が 2007 年モデルで復活しました。500 年代のアイコニックなオリジナル 1950 に敬意を表した車です。 車の外観は万人の好みではありませんが、小型のフィアット 500 は毎日の通勤に最適なエコノミーカーです。 駐車場もどこでもOK！

695 ビポストは、フィアット 500 のスポーティなバリエーションで、アバルトのネームプレートで販売されています。 この車は、ターボチャージャー付きフラット 187 エンジンのおかげで 60 馬力を発生し、6 秒以内に時速 XNUMX マイルまで加速します。

フィアット アバルト 695 より少し大きいが、同じように運転するのが楽しい車を探しているなら、この次の車を見てみましょう!

ミニジョンクーパーワークスGP

ジョン クーパー ワークス GP では、ぐっすり眠ることができたでしょう。 結局のところ、Mini がそれほど高速であるとは誰も思わないでしょう。 しかし、この車のアグレッシブなエアロダイナミクス ボディ キットとワイド フェンダーは、この小さな車の能力を暗示しています。

このミニ クーパーは、306 気筒エンジンから 60 馬力を発生します。 John Cooper Works GP は、わずか 5.2 秒で 165 mph までスプリントし、最高速度は 3000 mph です。 Mini の生産台数はわずか XNUMX 台でした。

ルノー クリオ RS 220 トロフィー

通常のルノー クリオは、特にエキサイティングな車ではありません。 実際、第 1.2 世代のエントリーレベルのクリオは、わずか 75 馬力の小さな XNUMX リッター エンジンを搭載しています。 通常のクリオは速く走れるようには設計されていませんが、クリオ RS はそうではありません。

ルノー クリオ RS は、1990 年代後半の伝説的なルノー クリオ スポーツへのオマージュです。 RS 220 トロフィーはさらに強化されています。 車は217馬力用に設計されています！ 正確にはロケットではありませんが、このホットハッチは標準のクリオよりもはるかに興味深いものです。

ジャガー F タイプ SVR

ジャガー F タイプは、間違いなく過去 2.0 年間に登場した最もスタイリッシュな英国製スポーツカーの XNUMX つです。 コンバーチブルとクーペの両方のボディ スタイルで利用できるスポーツ クーペには、さまざまなエンジン オプションが用意されています。 エントリークラスのFタイプは、経済的なXNUMXリッター水平対向XNUMX気筒エンジンを搭載。 史上最もパワフルなジャガーではないかもしれませんが、このエンジンオプションにより、日常の運転には手頃な価格になります。

スーパーチャージャー付きのSVRは究極のFタイプです。 5.0 リッター V8 は 567 馬力を発生し、わずか 60 秒で時速 3.5 マイルに達することができます。 また、XJ220 以来、200 mph を超える速度に達することができる最初のジャガー生産車でもあります。

BMW M3 (F80)

BMW M3 は、BMW Motorsport が製造する 3 シリーズの主力高性能モデルです。 E3世代の第30シリーズをベースにした史上初のM3が1986年モデルでデビュー。 3 年以上経った今でも、ネームプレートは関連性があり、これまで以上に強力です。

内部的に F3 と呼ばれる最新の M80 は、BMW 30 シリーズ F3 に基づいていました。 標準のエントリーレベルの 316i セダンはピーク時にわずか 134 馬力しか発生しませんが、ブーストされた M3 はターボチャージャー付きフラット 425 から 60 馬力を発生します。 時速 3.9 マイルまでのスプリントは、オートマチック トランスミッションでわずか 4.1 秒、シフト レバーで XNUMX 秒かかります。

BMW M4 GTS

BMW M4 は、BMW M3 や M5 と同様に、通常の BMW をパフォーマンス重視にしています。 名前が示すように、M4 は 4 シリーズをベースにしています。 標準の M4 はすでに 428i より何光年も先を行っていますが、BMW はそれだけにとどまりませんでした。 バイエルンの自動車メーカーは、M4 GTS と呼ばれる M4 のさらに強力なバージョンをリリースしました。世界中でわずか 700 台しか製造されていません。

M4 GTS は、その巨大なリア ウィング、フロント スプリッター、およびその他の空力特性によって、ベースの M4 と簡単に区別されます。 GTS は M4 と同じエンジンを搭載していますが、その出力は 493 馬力に増加しています。 実際、M4 GTS は 60 秒で時速 3.8 マイルに達することができます。

BMWはまだ終わっていません！ ベースモデルとは大きく異なる、この次期BMWセダンをご覧ください。

BMW M5

このリストの最後の BMW は確かに言及に値します。 BMW 愛好家は M5 ほど M3 を愛していませんが、M5 は BMW Motorsport がこれまでに開発した最高の車両の 2004 つです。 60 年には、BMW M チームは E5 M10 に VXNUMX エンジンを標準装備しました。

最新の M5 は、G30 5 シリーズをベースにしています。 エントリーレベルの 520i は、そのボクサー 170 気筒エンジンから 5 馬力未満を出力します。 一方、M617コンペティションはなんとXNUMX頭！

ポルシェカイエンターボ

カイエンは、SUV が 2003 年モデルでデビューして以来、ポルシェ愛好家を二極化させてきました。 車は長期的には自動車メーカーを破産から救ったかもしれない賢明な動きでしたが、多くの熱心なポルシェファンは車のデザインに満足していませんでした. これは、何十年にもわたってスポーツカーを製造してきたドイツのメーカーにとって、最初の SUV でした。

2018年モデルには、最新の第335世代カイエンが導入されました。 3.0 馬力の 6 リッター V671 エンジンを搭載したベース モデルはすでに大幅に高速化されていますが、ターボ オプションは別の話です。 パフォーマンス重視のカイエン ターボ S E-ハイブリッドは、ハイブリッド パワートレインから 60 馬力を発揮し、わずか 3.8 秒で時速 XNUMX マイルを達成できます。

マセラティ MS ストラダーレ

MC ストラダーレは、マセラティ グラントゥーリズモをベースとした 399 ドア グランドツアラーです。 通常のグラントゥーリズモは、フェラーリと共同開発した 4.2 リッター V8 のおかげで XNUMX 馬力を発生する素晴らしい車です。 グラントゥーリズモのデビューから数年後、マセラティは MC ストラダーレを発表しました。

MC Stradale は、同じ発電所から最大 444 馬力のパワーブーストを受けました。 リアシートを倒して軽量化。 全体として、マセラティは基本モデルと比較して 240 ポンド以上の軽量化に成功しました。 MC Stradale は、時速 186 マイルを達成した最初のグランツーリスモです。

ポルシェ 718 ケイマン GT4

ポルシェ 718 は、象徴的なポルシェ 911 スポーツカーに代わる、よりスポーティで手頃な価格のモデルで、2016 年モデルで初めて導入されました。 エントリーレベルの 718 ケイマンは、2.0 馬力の 300 リッター フラット 60 を搭載しています。 基本的に、ベースモデルは 5 秒未満で時速 XNUMX マイルを達成できます。

パワフルな GT4 バリエーションは、究極のポルシェ 718 です。フラット 414 は、718 馬力を発生するフラット 4 に置き換えられました。 ハンドリングも改善され、よりアップライトでスポーティーな印象になりました。 60 ケイマン GT4.2 は、わずか XNUMX 秒で時速 XNUMX マイルを達成できます。

ランボルギーニ ムルセラゴ ST

ムルシエラゴは、12 年から 2001 年にかけて生産されたランボルギーニのフラッグシップ V2010 スーパーカーです。 当初、この車には6.2馬力の容量を持つ12リッターV572エンジンがドライバーの後ろに搭載されていました。 これはすでにたくさんありますが、イタリアのメーカーはまだ終わっていません。

2009 年、ランボルギーニは限定版のスーパーヴェローチェ ムルシエラゴを発表し、この車のシリーズ生産の終了を祝いました。 この車は 100 馬力以上のパワーブーストを受け、6.5 リッター V12 エンジンは現在 661 馬力に達しています。 重量が 220 ポンド減り、パフォーマンスが向上しました。 ムルシエラゴ SV は 60 秒で時速 3.1 マイルを達成できます。

ルノー クリオ スポーツ V6

ベースモデルよりもはるかに優れた特別版の車を考えると、2000年代初頭のこの象徴的なフランスのスポーツカーを見逃すことはできません. 58馬力のルノー・クリオをベースにしていましたが、スポーツV6はまったく別の車でした。

クリオ スポーツ V6 は、ルノーの最高の車の 6 つとして歴史に名を残しました。 V227 の最高出力は 6 馬力でした。 軽量設計と相まって、クリオ スポーツ V60 は、これまでで最も象徴的なホットハッチの 6.2 つになりました。 車は 1 秒で時速 6 マイルまで加速できます。 フェーズ 1500 クリオ スポーツ VXNUMX は、約 XNUMX 台の小規模生産でした。

初代ゴルフGTi

クリオ スポーツ V6 よりもさらにアイコニックな車は、オリジナルのゴルフ GTi です。 初代フォルクスワーゲン ゴルフをベースにしたゴルフ GTi は、1975 年にホットハッチ セグメント全体を発明しました。 小型ハッチバックをスポーツカーに改造することは信じられないほどの成功を収め、その後数年間で多くの自動車メーカーがフォルク​​スワーゲンの足跡をたどりました。 .

オリジナルのゴルフ GTi は、60 秒で時速 9.2 マイルを達成できました。 今日の基準ではそれほどエキサイティングに聞こえませんが、車の重量がわずか 1786 ポンドであったことは注目に値します。 今日、ゴルフ GTi はコレクターの間で非常に人気があります。