車の自動エアコン：メリットとデメリット
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自動車用エアコンユニットは、すぐに自動車所有者に代わって使用されるようになりました。 現在、特に南部地域ではエアコンのない車を想像するのは難しいですが、安価なトリムレベルの一部の古いモデルにはエアコンのオプションがありません。 もちろん、すべてを取り付けることはできますが、古い車の長期運転の計画が常にあるとは限りません。
ただし、暑い車内の状況を緩和するための代替オプションがあります。これについてはさらに詳しく説明します。
標準的なエアコンはどのように機能しますか?
すべてのコンプレッサー式冷凍ユニットの動作原理はほぼ同じです。 これは、膨張中に予圧縮された冷媒を冷却することに基づいています。
コンプレッサーは車のボンネットの下に設置されており、電磁クラッチとドライブベルトを介してエンジンのクランクシャフトプーリーに接続されています。
エアコンの電源がオンになると、クラッチが閉じ、コンプレッサーのローターが回転し始め、ガス状の冷媒が圧縮され、パイプラインを通ってコンデンサーとも呼ばれるラジエーターに送られます。
名前から、ラジエーター内のガスが凝縮して温度が下がり、半液体状態になることは明らかです。 したがって、圧縮中に得られる余分なエネルギーが圧縮から取り除かれます。 この後、液化ガスは膨張器と蒸発器に入り、そこで温度がマイナスの値に下がります。
エバポレーターは、冷媒と車内の空気の間の熱交換器として設計されています。 ガスが膨張してラジエーターの周りを流れると、車室内の温度が低下します。
ファン、センサー、エアダンパーがプロセスを調整し、ドライバーが設定した快適な温度を確保します。
多くの場合、エアコンはヒーターと組み合わされて統合された気候制御システムを形成しますが、ドライバーは現時点で何が実行されているかにはまったく興味がなく、主なことは望ましい温度条件を維持することです。
オートメーション自体が空気を加熱するか冷却するかを判断します。
ポータブルエアコンとは何ですか？
暑いドライバーを冷却することもできるフロントパネルの通常のファンを考慮しない場合、欺瞞のない自律型エアコンは空気の流れを人に向けるだけでなく、少なくとも何らかの形でこの空気を冷却する必要があります。
これを行うには、最も原始的なものから、固定式空調システムで使用されるものと同じものまで、いくつかの方法があります。
シガーライターからのコンプレッサー式カーエアコン
原則として、そのようなデバイスはすべて、通常の消費者の欺瞞にすぎません。 密閉空間ではエアコンは作動しません。 凝縮器の熱を周囲の空間に放出する必要があります。そうしないと、どの動作モードでも冷却されず、内部が加熱されます。
例外は、分割システムの原理に基づいて作られたポータブルエアコンです。 ほとんどの場合、それらはキャブの屋根のハッチに取り付けられます。
複雑さの点では、このような装置は他のコンプレッサー式カーエアコンとほとんど変わりません。現在、最も古い国産モデルを含むあらゆる車に取り付けることができます。
同時に、車の主エンジンを作動させる必要がないため、トラック運転手の車中泊など、環境に良い影響を与えます。 さらに、多くの国では、駐車中にエンジンを始動することは法律で禁止されています。
シガーライターからの電力に関しては、この回路の電力は非常に限られており、通常は連続モードで 250 ワットを超えません。
このようなエネルギー消費では、乗用車の室内冷却効率について語ることは不可能です。
さらに、バッテリーが急速に放電するため、エンジンを停止した状態で作業できるという自律システムの主な利点が実現されません。 空調用のわずかな電力でも、バッテリーにとっては法外な負荷となります。
ポータブル蒸発式カーエアコン
最も単純な空冷スキームは、液体が蒸発するときに液体の温度を下げるという原理に基づいています。
このような装置では、別の貯水池からスポンジ構造をした蒸発器に、電動ファンによって送風される低強度の水の供給が使用されます。
空気は冷却されると同時に水蒸気で飽和されます。 キャビン内の湿度が高いことが、このタイプのエアコンの主な欠点になります。
このような状況では、乗客が温度低下の効果を評価することが難しいという事実に加えて、一定の加湿は、通常の腐食から仕上げ材の菌類の出現に至るまで、車の技術的状態に悪影響を及ぼします。 また、温度はファンの近くでのみ数度しか下がりません。
移動式エアコンユニットに何を期待するか
いずれにせよ、自律型エアコンの使用に普遍性はあり得ません。 トラックに適したものは乗用車には適していません。
安価な市場の模造品ではなく、本格的な自律型気候制御システムにも、次のような利点があります。
- 特定の車種に依存しないため、さまざまな車種に柔軟に使用できます。
- エアコンを作動させるために車のエンジンを始動する必要はありません。
- 電気が供給されていれば、自動運転車は駐車時に車内の温度を許容可能な温度に常に維持できます。
- この装置は比較的静かに動作し、大気を汚染しません。
これには、次のような重大な欠点が伴います。
- 一般に、自律型設備の出力は低すぎるため、効率も低下します。
- 実際に動作するシステムの価格は標準的な気候制御ユニットと同等です。
- 市場には偽物や完全な欺瞞がたくさんあります。
- 乗用車には設置が困難です。
つまり、そのような装置はトラックおよびあらゆる種類のキャンピングカーにのみ許容されます。 そして事実上、すべての乗用車における微気候の問題は、基本的な構成であっても長い間解決されてきました。
車用の移動式エアコンを自分で作る方法
技術的な創造性のファンは、自律型エアコンの類似品を自分で作成できるでしょう。
多くのオプションがある可能性があるため、構築の一般原則のみに限定する必要があります。 設計の基礎は、氷を蓄えたコンテナである必要があります。 乾燥しているか、それは通常の凍った水になります-それはすべて、冷気源を供給する可能性によって異なります。
コンテナ内には電動送風ファンとアウトレットパイプが装備されており、長いコルゲートホースも接続できるので、車室内への設置に便利です。
ファンが作動すると、車室からの空気は氷との接触を経て冷やされ、この形で車室内に入ります。 氷が消費されると、その蓄えは別の断熱貯蔵タンクから補充できます。
この設置は非常に効果的であり、製造コストと運用コストの点で比類のないものです。
