中古のオペル シグナム - ベクトラのようなものですが、完全ではありません

シグナムは、トランクが小さく、ボディがハッチバックの第XNUMX世代VectraバージョンのXNUMXつであると言っても過言ではありません。 しかし、そうではありません。 これは特別なニーズを持つ人々のための車です。 あなたが彼を拒絶する前に、彼の特徴があなたにアピールするかもしれないので、彼をよりよく知るようになりますか？

Opel Vectra Cは2002年から生産され、Signumは2008年後に登場しましたが、同じ年、つまり2005年に生産が終了しました。 同じXNUMX年に両方のモデルのモデルチェンジも行われました。

シグナムのコンセプトは何でしたか？ Eセグメントのお客様向けにやや高級感のあるオペル車であるオメガの後継車となるはずでした。ボディ長はベクトラとほぼ同じですが、 ホイールベースが270cmから283cmに増加。 これは、運転よりも運転を好む取締役やその他の高官など、後ろに座る人々にとって快適な環境を作るためでした。 キャッチは、車の威信の点で、オペルがXNUMXつの理由で失敗したということです：ブランド、より安いベクトラとの類似性、そしてセダンとは異なるボディワーク。 この概念は中国では機能しますが、ヨーロッパでは機能しません。

それにもかかわらず、Signumモデルのおかげで、今日はかなり興味深い中流階級の車があります。 一流のデザイン、しっかりと作られ、かなり設備が整っている、むしろ今日 家族での使用に最適、 長距離。 サロンは広々としているだけでなく、とても快適で実用的です。 天井の中央部分全体を貫く興味深いコンパートメント。

後ろにたくさんの部屋 - たとえば、Skoda Superb に匹敵します。 ソファがXNUMXつの部分に分かれていることを強調する価値があります。 極端な XNUMX つは、実際には、縦方向と背もたれの角度の両方に調整できる独立したシートです。 中央部分はまさに必要なものです。ここに座ったり、肘掛けにしたり、顧客がリビングルームで選択した場合は冷蔵庫としても機能します。 この構成は珍しいです。 下部に小さなオーガナイザーを備えた中央の場所からアームレストを作成するのが最善です。 長いものを持ち歩きたい場合は折りたたむこともできます。 さらに、助手席の背もたれを倒すこともできます。 さて、インテリアの実用性の話に移ります。 折りたたみソファはほぼ完全にフラットになりますが、 平らな靴の表面。 これは、標準サイズはわずか365リットルですが、500リットルに増やすことができますが、ソファをできるだけ前方に動かした後です。 そうすれば誰も座ることはなく、トランクは巨大です-ベクトラのステーションワゴンよりわずか30リットル少ないです。 

ユーザーレビュー

Opel Signumはあまり人気がないため、AutoCentrumデータベースのモデルの評価は少なくなっていますが、そのようなモデルにはまだ多くの評価があると思います。 257人のユーザーがそれを高く評価しました。 前 87パーセントがそれを再び買うでしょう。 彼らはサスペンションやブレーキシステムなどの懸念事項について言及していますが、ボディワークとエンジンを高く評価しています。 平均スコアが4,30（このセグメントの平均）であることは注目に値しますが、快適さの領域では、車は平均以上のスコアで際立っています。 ただし、4未満と評価されたエリアはありません。

参照：OpelSignumユーザーレビュー。

クラッシュと問題

ここで強調する必要があるのは、Signumは技術的に同一であるため、OpelVectraCに類似しているということです。 したがって、このトピックでは、 中古VectraSに関する記事。

ただし、これはSignumが同じ車両で使用されていることを意味するものではありません。 リアエンドに障害が発生した場合は、Vectra以外の部品を修理する必要があります。 なかなか入手できませんが、幸い中古品を購入することができます。

オペル シグナム - エンジン。 どれを選びますか？

Opel Signumは、19のオプションのいずれかで購入できるVectraよりもエンジンバージョンの選択肢がわずかに少なくなっています。 シグナムは'14年に利用可能になりました。 エンジンの範囲は限られていました。 車の性質にまったく対応していないユニットの色域からの除去-弱いガソリン1.6。 しかし、それは残されました ベースモーター1.8。 直接噴射を備えた2.2エンジンもあります-間接噴射を備えた古いバージョンは提供されていませんでした。 SignumはOPCバリアントにも存在しなかったため、 最も強力なユニット2.8Turbo280hpはラインナップに含まれていませんでした。。 ただし、230馬力と250馬力の弱い品種があります。 （255馬力もありません）。 ディーゼルの範囲では、ベクトラと比較して何も変わっていません。

エンジンの長所と短所はベクトラと同じなので、このモデルの記事をもう一度参照してください。

どのエンジンを選択しますか？

私の意見ではそれ モデルの認識に依存します。 私はこれがかなり大胆な声明であることを知っていますが、 シグナムは未来の名作と見ることができます。 まだですが、売り上げが比較的少ないことを考えると、このモデルはVectraよりもはるかにユニークです。 今日でも普通の車ですが、数年後には好奇心と見なされるかもしれません。 最近までセメントを建設現場に輸送するための機械のように扱われていたオメガを見てください。 今日、本当に良い状態の例は20以上と評価されています。 ズウォティ。 これは、最も手入れの行き届いたOpelSignumのコストとほぼ同じです。

だから、もしあなたがまさにこのようなオペル・シグナムを見て、それをもっと長く続けたいのなら、 V6ガソリンバリアントは必需品です。 最高のものは、3,2馬力の容量を持つかなり良い211リットルのユニットです。 その性能は2.8より劣っていますが、その大きな排気量と自然吸気特性がこれらの損失を補います。 もちろん、このオプションを選択することにより、改築前のコピーとかなり高いメンテナンスコストに運命づけられます。

シグナムを普通の車として扱うと、1.8馬力の140ガソリンから選択することを検討する価値があることは間違いありません。 そして1.9-120馬力の力の150CDTiディーゼルエンジン。 

参照：オペルシグナムの燃料消費量レポート。

私の考え

オペル シグナムは見た目は違うかもしれませんが、実用的で非常に優れたファミリーカーです。 私の意見では、シグナムはベクトラ ステーション ワゴンの代替車です。 見た目は少しすっきりしていますが、車内が乗客でいっぱいの場合はトランクが小さくなります。 ただし、6人で大きな荷物を運ぶ必要がある場合は、荷物スペースは同等です。 外観は常に好みの問題ですが、私はベクトラの「ライン」の中でシグナムが一番好きです。 だからといって、私がきちんとした VXNUMX モデルに乗らないというわけではありません。 私はそのようなフリークが大好きなので、もしかしたらそれが起こるかもしれません。